Генератор

ГЕНЕРАТОР , а чего такая диагностика дорогая.? Мне вабще бесплатно сделали , делов то . Да кстати посмотри клапана у меня стоят от Жигулей уже год где то - нормалёк .Симптомы тоже были .А проверяют -----сдёргивай провода и клапан должен щёлкать - зажигание включено должно быть.

Всегда старался лечить проблемы у дилера. Дилер по телефону ответил 4 500р.

LISS а что такое  ELM.

Генератор, в первую очередь сделай диагностику,чек горит не просто так а указывает на неисправность - а ошибок может быть несколько. 

Виктор11, я в своем сообщении так и написал, хочу разобраться сам и с помощью форума и знающих, прошедших эту проблему людей.

Самое простое, поехать на сервис, и там могут развести по полной.

Вчера первый мой шаг был к устранению проблемы с двигателем. Это с помощью форума я нашел клапан ( как называется и его функции пока не знаю) под выпускным коллектором 4-го цилиндра.

Снял его достаточно без проблем, почистил и установил на свое место. Дорога показала, что исправность не ушла, но двигатель стал порезвее. Учитывая, что сегодня стоит жара на улице +30 и работает кондей в машине, двигатель стал лучше тянуть.

Планы мои на устранение проблем в двигателе: поюзаю, что за зверь клапан IRMC, где он стоит и его функции. На эту тему Sven536 натолкнул.

mabar111  в первом пункте Вы пишите что катализатор мог накрыться. Как это проверить без лишних затрат.

                   во втором пункте  Клапан управления заслонками, где он стоит и как можно перед покупкой определить, что именно он не работает.

                   в третьем пункте Лямбда зонды ЭТО ВООБЩЕ ДЛЯ МЕНЯ ЗВЕРЬ НВИДАННЫЙ

                  в четвертом пункте дроссельная заслонка, ну это я еще как-то понимаю, есть познания от Жигулей. Эта заслонка в карбюраторе стоит.

Всем спасибо за участие, но если несложно сопровождайте свои версии со схемами, где и как установлены всякие бяки которые выходят из строя.

Помимо опытных людей еще и неопытные пытаются познать машину. Наглядные пособия облегчают устранение неполадок.

День добрый форумчане. Я новичок на форуме, только зарегистрировался, еже ле чего не так то не пинайте сильно. Исправлюсь. Эту тему прочитал от начало до конца. Ответ на свою проблему по двигателю так и не нашел.

У меня S-MAX, 2,0L, 145 лошадей, 2008 года выпуска, пробег 95 000 км. Такие же проблемы в двигателях на этой ветке описаны, но я коротко повторюсь.

На панели горит лампочка неисправности двигателя, уже месяца два. Заводится отлично, но когда трогаешься, машина тупит и только после 3 000 оборотов чувствуется её резвость, но лампочка как горела так и горит.

Все ремонты производил у дилера, но когда позвонил узнать сколько стоит диагностика, решил за такие деньги попробую сам найти неисправность. Объявили 4 500 руб.

Первое, что узнал на этой ветке, что есть датчик под коллектором 4-го цилиндра, который влияет на работу двигателя. Почитав тему, пошел снял, почистил, хотя не так уж и грязный был. Поставил на место, запустил двигатель, лампочка по-прежнему горит, ошибка осталась.

Вопрос к знатокам - что может быть еще неисправно влияющее на работу двигателя?

Если можно давать ответы по неисправности, то в простой доступной форме, как для чайника и если есть возможность в сопровождении схем, фоток, рисунков. В общем так чтоб было понятно, куда лезть, что откручивать и что менять.