Сообщений в теме: 180

[Over]

но ессно хочется сэкономить.

У меня такая-же беда была на си-максе. Оф.дилер обозначил цену 3 800 руб. за пару  + стоимость замены. Перекопав форум FFclub заменил оба клапана на ВАЗовские. Отъездил ещё два года без поблем, так и продал. Вот ссылка http://ffclub.ru/top...6#entry11836106

[Over]

Вот Маздовский код с двухлитрового мотора   LF15-18-741, но стоимость в районе 2 000р.

[koshak]

Курил я эти темы, но вот что мне не понятно.

Вот что на 2-х литровых движках. Даю сразу братские ссылки(да и картинки там супер)

http://www.aliexpres...1273692161.html

А у меня стоит две вот таких

http://www.aliexpres...1021995962.html

 

Что то не сложно мне уяснить, что поворот воздушного соска столько стоит, чем то они различны?

[Over]

чем то они различны?

Предполагаю, что особой разницы нет. Судя по фото даже электрический разъём одинаков, зато цена... У меня стояли те, которые по первой ссылке. Если ты не первый хозяин авто, то возможно их уже меняли. Те, что по второй ссылке - вижу впервые. Как правило чаще помирает первый по ходу движения. На него летит вся жижа (реагент) с дороги. Мой отказал при пробеге около 100 000 км.

[koshak]

Предполагаю, что особой разницы нет. Судя по фото даже электрический разъём одинаков, зато цена...

Вот - вот, цена в 5-ть раз за один, по факту, клапан отличается. Хотелось бы знать точно, прежде чем колхозить.

А хозяин я один. ТОчно не менял. Тоже под сотню начал отваливаться. Я правда не мерил кто из них, но все-таки придется руки запачкать)

[Over]

по факту, клапан отличается

Ещё раз внимательно рассмотрел ( с увеличением) фото этих двух вариантов. Пришел к мнению, что чёрная пластиковая часть - сам клапан, у обоих абслютно одинаковая, т.е. это одна и таже деталь установленная в разные металлические корпуса. Таким образом на мой взгляд лучше купить пару тех, что подешевле и переставить в свой корпус. Возможно, что один останется в запасе. То, что они снимаются - это точно. Я свои разбирал ради любопытства. А скорее всего, что встанет на штатное место без переделок.

[koshak]

На выходных поковыряю, отпишусь, если что интересное будет.

[мамай]

Привет. Сегодня словил такой же глюк. На улице жара. Появилось этопосле сильного прыжка на бугре на дороге. Машина затупила и не реагировала на педаль. Чек не горел. Проехав до возможного места остановки заглушил. . Завел - все прошло. Машина с движком 2,3л. Это тоже что описывается в этой теме или этот глюк бывает только на 2,0 л. ?? 

[мамай]

Привет. Сегодня словил такой же глюк. На улице жара. Появилось этопосле сильного прыжка на бугре на дороге. Машина затупила и не реагировала на педаль. Чек не горел. Проехав до возможного места остановки заглушил. . Завел - все прошло. Машина с движком 2,3л. Это тоже что описывается в этой теме или этот глюк бывает только на 2,0 л. ? 

Отвечаю на свой же вопрос. Причина  была в отломившемся маленьком кусочке распорной пластинки привода дроссельной заслонки (механизм под черной крышкой на заслонке). Он наверно попал между шестеренками привода и поэтому двигатель не реагировал на педаль. 

[мамай]

Отвечаю на свой же вопрос. Причина  была в отломившемся маленьком кусочке распорной пластинки привода дроссельной заслонки (механизм под черной крышкой на заслонке). Он наверно попал между шестеренками привода и поэтому двигатель не реагировал на педаль. 

Привет. Сегодня словил такой же глюк. На улице жара. Появилось этопосле сильного прыжка на бугре на дороге. Машина затупила и не реагировала на педаль. Чек не горел. Проехав до возможного места остановки заглушил. . Завел - все прошло. Машина с движком 2,3л. Это тоже что описывается в этой теме или этот глюк бывает только на 2,0 л. ? 

 

Продолжу...  Вместе с вышеописанным извлечением обломка из привода заслонки поставил вместо родных клапанов ВАЗовские, для проверки. Машина стала резвее. Не знаю, может кажется.

Вот теперь не знаю, что улучшило динамику, извлечение обломка или ВАЗовские клапана.

Родные вроде держат и щелкают. Чек не загорается.

Оставлю пока ВАЗовские, посмотрю на расход. Упадет, оставлю на постоянку, а родные в запас. 

[мамай]

Продолжаю. Ничего не поменялось. Загорелся чек и пополз расход. Это не они. 

Но проблема решена. 

 Проверьте предохранители! в подкапотном блоке. На Duratec HE 2.3 это F11 на 10А.  

Из-за него не работают клапана IMRC и EGR. В следствии этого машина тупит. 

[Alexej]

2,0 буст. Неожиданно на малых оборотах заглох двигатель. Завелся, но обороты стали плавать. Потом загорелся чек. Сейчас обороты не плавают, едет вроде нормально, но газ не топлю! Скинул клемму, но чек не пропал! Ошибку прочесть не могу пока. Пробег 55000. Что это может? Пропуск зажигания?

[Alexej]

Ошибку выдал кислородный датчик. Похоже очень хреновое топливо, пока не заправился на другой заправке, машина ехать отказывалась, глохла и тупила по страшному. 

Сейчас чек опять зажегся, подозреваю что из-за топлива накрылся лямда-зонд.

[Андрей]

Alexej, а код ошибки какой? 

[Alexej]

Alexej, а код ошибки какой? 

Не скажу пока. Жду сканер, а то каждый раз по тысяче за диагностику отдавать неохота!

[Spark677]

звони, приезжай.
спрашивай Алексея(bahram)
http://www.S-Maxclub...ndpost&p=121930

Подскажите пожалуйста подробнее как провести самодиагностику!Я только начинаю постигать эту науку!

[bahram]

Как войти в режим самодиагностики: нажимаешь на центральную кнопку блока переключателей на рулевом колесе и включаешь зажигание, удерживая её. 

[vlads]

Заметил, что при работе кондиционера и при температуре выше 25 , особенно по горам на юге, падает мощность двигателя и звук становится немного басовитей.По приезду в область пару раз загорался чек и двигатель тупил.Двигатель 2.3 воздушные клапана на коллекторе раздельные.Правый, против хода (при снятии воздушной трубки)двигатель глохнет, а левый, при снятии трубки "небольшое изменение числа оборотов".ВОПРОС. Посматрите пожалуста (при прогреве двигателя) хотябы у Вас также?

[MusicDi]

Привет всем. Горит чек. Кто поможет продиагностировать за пивас?))) ВАО, ЮВАО желат.

[Maxkon]

У моей Галактики Дуратек 2,0. две недели назад начала брыкаться. Стала тупить при разгоне, заводится отлично. При нажатии на педаль, пропадает тяга практически до нуля. приходится педалью газа поиграть. В основном газ сбрасывать и выбирать меньший режим. Помыл заслонку и смазал ее ось, промыл датчик мгновенного расхода топлива, проверил воздушный фильтр, свечи (менял в июне на FMC).

Начитавшись опыт форумчан, пришел к выводу, что скорее это двойные клапана регулировки впускного коллектора. Замерил сопротивление, на ближнем 30Ом, на дальнем 60Ом. Вроде живые еще. Но на всякий случай купил от ВАЗ-2105 пневмоклапан. С ним машина еще хуже стала работать.

Неожиданно вспомнил про товарища у которого приблуда есть для считыания ошибок и др. (конектится со смартфоном ч/з блютус). Познакомились когда у меня еще Фокус 2 был. Диагноз: пропуск зажигания в 3 цилиндре. Лечение: поменял местами катушки 3 и 4 цилиндров, диагноз повторился на 4 цилиндре. Неисправность обнаружена. Клапан вернул обратно в БИ-БИ.

Заказываю катушку, хотел посоветоваться какой фирме (кроме оригинала) можно доверять?