Сообщений в теме: 1473

[Myth043]

Совсем неправильно все понял.
Но если нет желания вникнуть, то да - лучше заменить.

По прочтению темы у меня такое впечатление сложилось. Впрочем, даже если и не так - есть и другие вышеупомянутыепричины, по которым проще заменить.

Myth043,
Свечи накала заодно махнуть не забудь.

Год назад меняны, поживут еще.

[свандр]

Глушить шпателем поздно, смысла уже нет. Сам снимать клапан на хлолоде не буду, а сервисники не будут заморачиваться с чисткой/разработкой (да и ненадолго это помогает, как я понял). Остается замена

Кстати,забыл.
А ты уверен, что в нынешней проблеме именно ЕГР виноват?
Ошибка 1335 у меня (и не только) например, висит постоянно. Чек она не зажигает, никаких последствий не вызывает. 

А у тебя еще одна висит ошибка.

Я б с ней сначала разобрался. 

[seledka]

Народ, а вот скажите, ЕГР "Volvo 30777384" на наш 2.0TDCI нормально встанет?

 

Есть ещё Delphi EG10395-12B1

[Myth043]

А ты уверен, что в нынешней проблеме именно ЕГР виноват?
Ошибка 1335 у меня (и не только) например, висит постоянно. Чек она не зажигает, никаких последствий не вызывает. 

А у тебя еще одна висит ошибка.

Я б с ней сначала разобрался. 

Не уверен.

"Полную уверенность дает только страховой полис" © товарищ О.Бендер

После прочтения 49 страниц этой темы, и еще нескольких страниц соседних, выданных поиском по этим ошибкам, чужой опыт указывает на то что это _наиболее вероятно_  EGR. И включение индикации ошибки ESP имеет с ним прямую связь. И вторая ошибка - тоже.

 

После того, как утром эти ошибки сбросил, вечером пару десятков км прокатился, аварийный режим (пока) ушел. Но в ближайшее время предстоят многократные поездки порядка тысячи км в один конец, перспектива словить аварийный режим где-нибудь в чистом поле как-то не очень радует...

 

Завтра посмотрю еще раз, не всплыли ли ошибки снова.

[Mikhail098]

а заглушен?

[свандр]

И вторая ошибка - тоже.

Глянул. Вторая ошибка (0401) ничего серьезного не несет в себе. Информационная, часто связана с разряженным аккумулятором. 

Остается( если ошибок больше нет) и правда ЕГР. 
Но....Следующего глюка ( если это ЕГР виноват) ты можешь прождать месяц, а может больше, а может пару дней. 

 

а заглушен?

Выше-ж написал, что нет.
Но если причина в ЕГР, то уже и поздно глушить. 

[Mikhail098]

свандр,

А может снять.
Попшикать.
Вернуть.
Заглушка.

И еще лет дцать побегает?!
(Раз ошибка пока не постоянная)

[свандр]

А может снять. Попшикать. Вернуть. Заглушка.

Ты воще за сутью проблемы у Myth043, следишь?!)))

 

Глушить шпателем поздно, смысла уже нет. Сам снимать клапан на хлолоде не буду, а сервисники не будут заморачиваться с чисткой/разработкой (да и ненадолго это помогает, как я понял). Остается замена.

[Mikhail098]

Ты воще за сутью проблемы у Myth043, следишь?!)))

За темой слежу
(Спокойствие, только спокойствие).

А вот его логики понять НЕ могу.
(Вот и думал, что на пару мы его сдвинем).

Про "глушить поздно" - понять НЕ могу (коль ошибка еще плавает, то все шансы есть).

"Сервис не чистит" - ну сделай паузу и сам зубной щеткой и силитом пошкрябай егр.

------

Да и самое главное:
- у него авто 10 лет
- завтра вырезать сажевый пора
- да прошить ВСЕ и удалить и сажевый и егр заглушить, да хоть вааще егр выкинуть
- по деньгам в нашей деревне это даже дешевле.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 02 Ноябрь 2017 - 23:24

[свандр]

А вот его логики понять НЕ могу. (Вот и думал, что на пару мы его сдвинем).

Я тоже не могу.) Но смысл уговаривать? Не жалко 10 тыр - проще заменить и забыть еще тыщ на 100.

 

Про "глушить поздно" - понять НЕ могу (коль ошибка еще плавает, то все шансы есть).

Все просто. Если глючит ЕГР, то он и с заглушкой снова глюкнет. И заглушка в данном случае вряд-ли отодвинет этот момент. Ну, по крайней мере на значительное время. 

[Myth043]

Но....Следующего глюка ( если это ЕГР виноват) ты можешь прождать месяц, а может больше, а может пару дней. 

Но если причина в ЕГР, то уже и поздно глушить. 

Угу, и судя по тому что выше писали - интервалы между глюками будут сокращаться. Дожидаться "до упора" не хочется.
Заглушку с собой давно вожу, но это на экстренный случай, от аварийного режима она не избавит когда клапан в очередной раз клинить начнет.

[Myth043]

Про "глушить поздно" - понять НЕ могу (коль ошибка еще плавает, то все шансы есть).

"Сервис не чистит" - ну сделай паузу и сам зубной щеткой и силитом пошкрябай егр.
- завтра вырезать сажевый пора
- да прошить ВСЕ и удалить и сажевый и егр заглушить, да хоть вааще егр выкинуть

Поясняю логику:
ЕГР _уже_ подклинивает. Установка заглушки (тем более, не со стороны выхлопных газов, а с обратной) не поможет - завтра(условно) я получу то же самое. Тот же аварийный режим, но уже с заглушкой. Смысл?

Разбирать машину при минусовых температурах, во дворе, с перспективой несколько часов откручивать (и потом закручивать) пресловутый пятый болтик - увольте Мне мои пальцы дороже

Сажевого нет, не входил в комплектацию. Может, потому и ЕГР так долго прожил.

А вот над последним предложением я уже тоже задумывался. И похоже, действительно лучший вариант.

Но все же, возвращаяс к изначальному вопросу: Вольвовский клапан нам подходит ли нет? )

[Mikhail098]

Myth043,

Не знаю ничего про Вольвовский

Но знаю что платил за перепрошивку сажевого 3 тыр,
Бонусом стерли ЕГР за 1 тыр.
Теперь мой авто не знает что такое ЕГР.

хотя егр у меня и не болел никогда,
Ибо был с трех сторон заглушен

[kripton]

у дядюшки али;СМА egr Клапан 1618 GZ S8 для Ford Galaxy Фокус 2 C S Max Expert 2.0
http://s.aliexpress.com/aUfamYZF
(from AliExpress Android)...

[Mikhail098]

так доставка месяц и цена та же.

 

да и курьеры 8481 не охотно берут

[poltinnik]

Myth043 сказал(а) 03 Ноя 2017 - 01:51:

Поясняю логику:
ЕГР _уже_ подклинивает. Установка заглушки (тем более, не со стороны выхлопных газов, а с обратной) не поможет - завтра(условно) я получу то же самое. Тот же аварийный режим, но уже с заглушкой. Смысл?

Не совсем понял выделенный момент, для чего и каким образом глушить ЕГР с обратной стороны (и где эта обратная сторона вообще), если заглушка ставится перед входом выхлопных газов в сам ЕГР. А вообще я ставил себе заглушку ещё лет 8 назад, ЕГР тоже подклинивал, чистке уже не подлежалко (так сказали в сервисе). Поставил заглушку - и уже 8 лет ни каких проблем нет. Даже програмно не отключал. Вот и весь смысл.

[Myth043]

так доставка месяц и цена та же.

Плюс, товары с Али - это лотерея, в которой выигрывает обычно не покупатель.
Одно дело, купить у них светодиодные лампочки освещения салона, и совсем другое - части двигателя, из-за которых можно встать на дороге

[Myth043]

Не совсем понял выделенный момент, для чего и каким образом глушить ЕГР с обратной стороны (и где эта обратная сторона вообще), если заглушка ставится перед входом выхлопных газов в сам ЕГР. А вообще я ставил себе заглушку ещё лет 8 назад, ЕГР тоже подклинивал, чистке уже не подлежалко (так сказали в сервисе). Поставил заглушку - и уже 8 лет ни каких проблем нет. Даже програмно не отключал. Вот и весь смысл.

Самый распространенный способ глушения, в этой теме описанный - заглушка между егр и серебристой трубкой. Т.е. на выходе из егр в сторону впускного. Я об этом.

[Mikhail098]

Myth043,

Совершенно верно.

[Myth043]

Что ж, вынужден признать - свандр был прав, и похоже не в егр дело.
Сегодня по дороге на работу снова то же - лампочка ESP на ровном месте, при равномерном движении, потом жесткие переключения коробки, чреез некоторое время "акпп требует обслуживания" и коробка остается на 3-й передаче.
Остановился, подцепил ноут не останавливая двигатель. Ошибки по ЕГР - нет!
Зато вылез букет других:
PCM: P2263:72-27 "Проблемы с работой системы наддува турбокомпрессора /компрессора с механическим приводом"
Заедание исполнительного устройства в открытом положении
TCM: P1719:00-27 "Сигнал крутящего момента двигателя"
Данные о крутящем моменте двигателя отсутствуют или ошибочны
TCM: U0401:00-27 "Недействительные данные полученные от ECM/PCM"
Зафиксировал ошибки, сбросил, машина поехала. На всякий случай снял график давления МАР в движении, сохранил.

Пошел курить тему про турбину...

Сообщение отредактировал Myth043: 03 Ноябрь 2017 - 11:11