Хм.
Ехал из Москвы домой,поливал от души, и бах,выскакивает ошибка "двигатель не исправен". Дождался!Тяги нет,турбина молчит.
Заглушил,завел.Ошибка пропала,тяга появилась.Доехал спокойно.
На диагностику ехать думаю надо 100%?
Вопрос,если сниму клемму на 2 суток,ошибка сотрется?Хотелось бы сохранить её до субботы,чтобы на диагностики все ясно стало.
Про наличие сажевого не в курсе,про ЕГР тоже,глушили его или нет,не знаю.
Компания, доброго времени суток! Поделюсь своими мыслями...С ноября 2007г. до 15 января 2014г. пользовал KIA CARENS 2.0 CRDi. Моторчик практически такой же, как и на "Максимке" тот же 2.0TDCi, тот же DPF, тот же EGR, те же 140 пони, те же 320 номов при той же полке 1750-2500 об/мин. Напользовал 275тыков. Проблем по мотору было всего 2:
- иногда пропадала тяга и недобор оборотов выше 2800 (ну с ентим понятно - переход двигла в аварийный режим)
- начал рости уровень масла в картере, причем с запахом соляры в масле( вот енто уже ПЕРЕБОР и очкование)
с первой проблемой разобрался - когда загрязняется фильтрик актуатора турбины(он там очччеееннннььь маленький), нет пневморегулировки исполнительного механизма управления углом атаки лопаток турбины(VGT) - поначалу при таких симтомах останавливался, разбирал актуатор, продувал фильтрик, или если был с собой чистый запасной(енто уже позже) менял, и как ни в чем не бывало, ехал дальше. Позже, когда надоело играться, банально убрал фильтрик и на его место через трубку поставил жигулевский прозрачный топливный ф. тонкой очистки, и о чудо - забыл об ентой проблеме.
Второе хуже))))) началось всё на 145тыках. Потихоньку начал рости уровень масла и я обратил внимание, что часто происходили тычки в движении и в енто время резко рос расход топлива. Мне советовали и поменять ТНВД, и поменять турбину, и поменять форсунки, в общем весело расстаться с огромной кучей денег(слава Богу я не повёлся на енто). Все оказалось проще (ну енто я щас такой грамотный, а тогда реально очканул). На 173тыках поехал на Автовыдох и моему CARENSу отхаракирили катализатор и сажевый фильтр DPF, сделали обманку разности давлений диф.датчика прожига DPF, и .......все стало на свои места. На всяк. случай мне перешили комп. под евро3 и все ОК!
Когда продавал авто в январе - от замены до замены ( 8тык) масло не брала, ехала шо сумашедшая, расход - город 7,7-8,1........, трасса от 3,8 при 75-80км/ч до 9 при195 км/ч, турбояма пропала напроч, едет как мощный атмосферник бензиновый.
Поверьте - не хвастаюсь, просто делюсь опытом.
"Максимка" пока прожорлевее. Может пока рано смотреть на расход - пробег всего 2850км.
Ну вот , как то так...... Всем удачи и хорошего диз. топлива........ 
пока не нашёл его,фонарик нужен.
это мой косяк,я аккумулятор менял,и видимо не затянул.
