Technotrader

Здравствуйте, на S-max 2.0 tdci замена вентилятора охлаждения сколько стоить будет?

Ещё есть датчик температуры топлива...

Михаил с него клемму скидывал - толку не было, значит и дело скорее всего не в нем.

Перечитал информацию по ссылке на VW - там речь о блокировке подачи при недостаточных оборотах двигателя при высоких температурах.

Вам не кажется странным, что о Фольксвагенах точная информация на этот счет есть, а о Фордах, учитывая что такая же топливная и на Ситроен и на Пежо ставится, на коммерческие причем, которых кругом навалом - такой информации нет. Если б такая блокировка и была, то явно, если не на нашем, то на пежо/ситроен форумах я бы эту информацию встретил точно. Поэтому тут мне кажется тот случай, когда не надо придумать то, чего нет, а отталкиваться от того, что есть по факту.

Наверное, причиной служат всё таки разные неисправности, и до того, как купить сканер и разобраться самому - я тоже догадками и общими понятиями пытался к чему то прийти - это всё безрезультатное занятие. Купил сканер, китайский за 500р, неспеша разобрался, и всё получилось в итоге. Любой разобраться сможет! Единственное, что поменял лишнее - регулятор давления, да и черт с ним. Не ТНВД, по крайней мере.

А предположим сканер покажет:
- давление НЕ растет!
Но не растет так как блокировка подачи или команда слива.
Как Ты об этом узнаешь?

Все просто - температурный датчик под капотом только один, смотреть его показатели.
Ну и я не встречал и не слышал еще ни разу, чтобы автомобили нашего возраста и нашего класса блокировались по запуску из за температуры даигателя.
Да и "НЕ расти" давение может по разному.
Если показывает 400-600 кпа при кручении стартером, то есть столько же сколько и в состоянии покоя, то да, похоже на глюк или блокировку.
А если набирает но медленно и недостаточно, как у меня было - это явно не блокировка.
Вывод простой - надо брать сканер и смотреть, а там видно будет.

Клапаны давления менял (и не один, и объема тоже) - толку ноль.
Давление и будет расти, только заводиться НЕ будет.
Выдвигал гипотезу и продолжаю ее поддерживать:
- блокировка завода на горячую, а НЕ износ топливной.
Нужно бороться с температурой или датчиками (в тч температуры топлива).
Вся топливная у меня поменяна (сгоряча)

А что с гипотезой надо сделать? Проверить.
Будет давление расти или не будет - это пока только догадки.
А вот подключившись к мозгам, можно будет точно сказать - давление растет, точнее говоря, доходит до нужных значений для запуска, или не доходит.
И как по мне, когда на одной чаше сканер за 500р, а на другой - замена радиатора с работой и антифризом тысяч 8-10, я бы все таки выбрал первое, но каждый сам для себя решает что делать.

Что значит - "такой-же"?
Просто десятизначный или по цифрам полное совпадение?

Только этот десятизначный. Да, это каталожный номер, только не форд, а PSA. Под ним будет серийный номер, в котором будут и буквы. Он понятное дело совпадать не должен.
А НАД каталожным, чуть левее, будет номер класса.