Igor0982

http://www.catcar.info/ford/

по вину смотрите коды деталей из списка.

раз лезть менять стойку или пружину, то всю мелочь сразу, чтобы забыть.

Самое дорогое - подшипник. В оригинале был около 35-40 баксов. Но многие жаловались на них, мало ходят, скрипят, свистят, после замены не долго живут. У меня не было нареканий, но решил попробовать взять дубликат. Брал SWAG, цена в 2 раза ниже. 1.5 года - полет нормальный.

Ещё момент. Покупал в оригинале гайки для штока аморта. Но в амортах Boge уже был гайки.

Спасибо за совет

Форумчане, сориентируйте пожалуйста, есть ли разница в дорожном просвете, между спортивной подвеской и стандартной?

Взял макса (WF0SXXGBWS8K52908) с рук, не пойму, то ли такая низкая, потому что пружины просевшие, то ли это эффект спортивной подвески.

Отсюда вопрос, как бы сделать выше? Особенно морда интересует, но со временем и задом заняться планирую.

Если дело в спортивной подвеске, можно ли махнуть на какие нить увеличинные пружины или усиленные, тем более, прошлый хозяин уже вкорячил туда обычные амики.

Может кто посоветует что-то из своего опыта, желательно со ссылкой на каталоги, например экзист.

ПЫЛЬНИК АМОРТИЗАТОРА
ГАЙКА (на стойке)
Подшипник качения, опора амортизационной стойки
ОПОРА АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ / FORD S-MAX
прокладки    верх
ПРОКЛАДКА ПОД ПРУЖИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ S-MAX
отбойники

Спасибо за содержательный ответ, буду комплект заказывать в екзисте.

Так же вопрос к тем, кто уже менял всю переднюю подвеску. Что еще нужно купить и заменить, кроме аморов и пружин?

Так с типом подвески разобрался. Осталось подобрать достойную, но бюджетную замену оригинальной подвеске.
Может кто из собственного опыта, может кто натыкался на тестовые сравнения неоригинальных аналогов?
Подскажите, поделитесь знаниями пожалуйста, буду очень вам признателен.