Lokfrid

Клемму снимали для "обнуления" возможных "ошибок" ? Думаю, что симптомы не от самих заслонок. А от процессора. 

Клапана по внешнему виду все одинаковые один в один. Это не показатель)))
 

Да, снимал "на всякий пожарный", хоть и есть ELM и FORScan для сброса ошибок. Но лучше перестраховаться )

 

Клапанов в своей жизни я видел только две пары, поэтому поверю на слово )))

 

Вот теперь думаю снимать впускной коллектор для проверки заслонок и патрубка. Надо только с духом собраться. 

Оригинал стоит как чугунный мост... Заказал "методом тыка" самые дешевые ASF7314 ACQ  (типа "Венгрия" по 728р за шт). Тут как лотерея - проходит/не проходит.... Я и в оригинале не уверен ни разу.  Это просто катушка-соленоид. Все дело в качестве лака обмотки катушки, а он у любого "бренда" может быть разный... Знать точно невозможно. Эти две катушки стоят в два с лишним раза меньше, чем одна "оригинал".

Тоже ставил неоригинал -- Dominant -- Китай, но цивильный. По внешнему виду 1 в 1 с теми, что стояли до.

Немного обновлю своё предыдущее сообщение.
Проехал пару сотен км с новыми клапанами:

• Зависания оборотов пропали.
• При сбросе газа машина на передаче постепенно замедляется, на нейтрале -- обороты падают до 1000 +-
• Холостые слегка повышенные (850-900)
• Расход на холостых не поменялся, так и показывает 1.4 L, что дюже много (кондей выключен).
• Общий средний расход показывает 8.9 L, что тоже не мало с учётом 70% пробега по трассе без кондея.
• Машина ехать стала чуть резвее (самую малость), но всё равно "не так, как было раньше". На низах тупит безбожно (хоть выходи и толкай), едет только после 3000.
• Появилась мелкая вибрация двигателя. Тут даже не знаю, как её и описать... Двигатель работает неровно. Не троит, а как бы аритмия у него. Такие нецикличные маленькие просадки, которые даже на тахометре никак не отражаются, но на кузов вибрацию передают. Подушки двигателя и КПП стоят новые, ошибок по свечам и катушкам нет.

Дроссель чистил на днях. Снимал его полностью, клемму аккума скидывал. Хоть и был он чёрен и даже с налётом возле заслонки, но чистка никак на работу авто не повлияла.

Господа, требуется мнение коллективного разума.

Есть проблема, по внешним признакам очень похожая на клапана заслонок: тупит,прыгают немного обороты на холостых, зависают обороты при движении, повышенный расход (1.4 литра на холостых).

Сегодня поставил новые клапана, но проблема не ушла. Вот думаю -- куда копать дальше.

Может ли это быть датчик ХХ?
Могут ли новые клапана быть не рабочими? Когда скидываю ближнюю к салону фишку, работа двигателя меняется. Скидываю ближнюю к бамперу фишку -- изменений нет.
Как я понял из этой ветки форума, проверка мультиметром не даёт гарантий точной диагностики.

Дюратеки очень чувствительны к наличию влаги под резиновыми уплотнителями катушек.

 

Очень похоже на правду)) Старые катушки сидели свободно и снимались легко, новые же налезают плотно и снимаются с трудом (с громким "чпок").

Вопрос решился с заменой третьей катушки зажигания. Двигатель прочихался, проматерился и стал работать ровно.

Итог: после мойки двигателя легли сразу три катушки (стояли родные или оригинальные). Сканер при этом показывал какую-то дичь, попеременно ругаясь то на одну, то на другую катушку (в том числе и на новые).

Оригинальные катушки были заменены на bremi 20313.