Игорьюрич

Была такая же беда, но по правой стороне. Проблема решилась сама собой при замене передних амортизаторов: снималась пластиковая накладка, которая под лобовым стеклом находится, а между этой накладкой и кузовом как раз жгут проводов проходит и, видимо, передавился. Если стоишь перед открытым капотом, это слева вверху находится.

Перед заменой колодок внимательно почитал данный форум, подготовился материально-технически (ключи там разные нестандартные, звёздочки, приспособы). С передними проблем не было, а вот с задними пришлось покряхтеть. Ни вращение ключём болгарки, ни приспособление (винт+пластина с приваренной гайкой) не помогли - цилиндр упрямо не вдавливался. Пришлось полностью снимать суппорт, точнее - отсоединять его от шланга подачи тормозной жидкости и тросика ручника. Затем аккуратно через деревянные прокладки зажал его в тисках и также аккуратно молотком через деревянный брусок за 30 секунд вдавил цилиндр на нужную мне глубину. Для исключения перекоса цилиндра через каждые 3-4 удара проверял его на способность вращаться всё тем же самым ключиком от болгарки (есть вращение => нет перекоса). Думаю, при вдавливании приспособлением или струбциной тоже возможен перекос цилиндра, только выяснится это может только уже в конце процедуры, когда его поверхность безвозвратно задрана и он намертво сидит глубоко в корпусе суппорта, так как сомневаюсь, что после каждых 5-6 оборотов винта приспособления или струбцины человек будет всё выкручивать назад и проверять цилиндр на вращение. Есть, конечно, и минусы у "тисочного" способа - становится обязательной процедура прокачки тормозов, да и снять-поставить пружину-растопырку ручника тоже было не совсем просто. Короче, вот такой у меня опыт. P.S. Может я не заметил, но, по-моему, нигде в форуме не говорилось, что вдавливать цилиндры (задние или передние) нужно при открученной крышечки расширительного бачка тормозной жидкости.