artcorne

Дело оказалось в модуле abs. Даже неоткрывающаяся дверь багажника - машина думает что едет и не дает ее открыть кнопкой.

Screenshot_2019-01-31-18-54-05-1.png
Вот мой момент сфоткан, помоему на 4-й тапок в пол, но не до отсечки, а в разгоне был до 2800об/мин.
Показания давления турбы, топлива и обороты. Ну это для понимания. Это не эталон канешно, но без ошибок и динамика с этими показателями отличная.

познавательная инфа. завтра с утра кататься поеду. не пожалею втапить посильнее чтобы понять какие данные просядут относительно этой нормы.

спасибо за фотку 

Приветствую!
Расскажу о своем опыте со свечами, может кому пригодится.
(Солярка всегда качественная и аккум хорошо заряжен)
На улице был легкий минус, но завестись с первого раза уже не смог. Минут 5 крутил пока заводился. С прогревом "спиральки". 
Когда было -25 -30 по ночам ходил прогревать, чтобы утром можно было завестись. При -20 на холодную 20 минут заводился иногда.

Набрался следующего опыта: этот дизель должен заводиться при -20 с первого раза. Ниже температура - немного покрутить. 
Если она не заводится с первого раза при -20 - дело 100% в свечах. Я свои старые снял и новые поставил, заводиться стало легко. до -20, как уже сказал, с первого раза. Проверял старые свечи - полностью убиты. Краснеют, но не желтеют и тем более не белеют :-)
Выходит я заводился вообще без свечей. 

Оказывается, даже когда свечи совсем мертвые - можно завестись. Пока я не понял что нужно их менять, а не аккум и не солярку, я научился заводиться при -20, считай, без свечей:
1. прогреваете спиральку раз 5, дальше бессмысленно
2. На выжатом сцеплении (если оно у вас есть) начинаете крутить и продолжаете даже когда начинается детонация. ОСОБЕННО когда она начинается и главное держать ее подольше. Двигателю наверняка от этого не очень хорошо. Валит дым, очень много дыма, двигатель работает на стартере, соляр детонирует и прогревает помалу. Иногда подхватывает и тогда приходится стартовать снова. Стартер испытывает при этом большие нагрузки. Но зато заведетесь даже без свечек. 

При -25 на мертвых свечках детонация такая вялая, что на стартере двигатель детонирует секунд 20, можно и дольше, но я давал стартеру отдохнуть и дыму рассеяться.

 

Это полезно тем, кому нужно завестись с теми свечами что есть, убитыми. Но лучше их менять и желательно перед зимой.
 

День добрый!
У меня медленно капает компрессорное масло со светлячком из заднего кондера. Сначала подумл на прокладки и заменил. Оказалось что не они, а выше. Травит фреон очень медленно. Около 40 грамм на пару недель ушло. Поднял пол и обнаружил что течет в месте где резиновый уплотнитель колоколо-подобной формы натянут на трубки. Т.е. образовалась коррозия между резиной и трубкой. Прямо в месте соприкосновения. Разве такое должно быть? Это же значит что рано или поздно у всех корозией в этом месте съест трубки. Коррозия кстати на толстой трубке, которая потеет.
Была ли у кого медленная течь фреона в этом месте? Были ли отзывы производителя этой детали? Ведь так быстро не должно все сгнивать... особенно под уплотнителем. И там ничего не трется...