Внесу свои пять копеек, такой проблемы и решения на просторах нэта не встретил, но может кому пригодится... У меня ЭГУР.
Итак, перебрали мне рейку (сервисы где снимали и перебирали разные). День 1. После переборки рейка была установлена, бачек промыт, жидкость новая, система прокачана на незаведенную. Заводим. Руль в среднем положении - тишина, малейшее отклонение руля вызывает громкое шипение, при этом при повороте руля (нагрузка на ЭГУР) - тишина, шипит при снятии нагрузки и в среднем положении. Шипение идет не из насоса ЭГУР, а из рейки. Циркуляция жидкости в бачке незаметная, пузырей/пены нет, утечек нет, жидкость на одном уровне. Ок, решаем покататься пару дней, авось где-то пузырек воздуха и сам выйдет. День 2. Покатался по городу, все тоже самое, без изменений. День 3. Договорился с СТО где снимали/ставили рейку, на то что будем искать причину. Утром проверяю уровень в бачке, оппа, уровень упал где-то на 10 мм. В движении шипение стало тише, но все равно довольно ощутимо и раздражает, как будто компрессором воздух подают в салон, но самого воздуха нет. На СТО, что делать - будем прокачивать до победы. Качали около 3 часов по-разному, в начале было заметно выход пузырьков воздуха при прокачке на незаведенной, потом и их не стало. Все оставалось тоже самое, воздух в рейке, при этом его было хорошо слышно как чавканье. Решено было сдернуть трубку обратки с самой рейки - жидкость идет. И тут мастер вспомнил, что есть обратный клапан на подающей трубке прикрученной к рейке. Откручиваем трубку, вытаскиваем клапан (тарельчатого типа в обойме) и вуаля - корпус его подогнут, саму тарелку клапана подклинивало. Собираем все без него, заводим и тишинааа. Видимо он не давал возможности нормальной циркуляции жидкости поэтому рейка и шипела. Проблема я так понимаю не распространенная, но вдруг кто-то сталкнется, ему будет ответ.