Techno

А может дело в колличестве фреона в системе...

Что сделано:
Кондей перезаправлен и ошибок не выдал.

Салонный фильтр менял лично перед поездкой на дачу (оригинал)
Руки пока не дойдут до радиаторов. Работа =(
Был проведен небольшой эксперимент.
Дождавшись вместо холодного воздуха теплого.
Попробовал поиграть слегка педалькой газа. Результат отрицательный. В салон пошел воздух ещё теплее.
Как только начинаю движение, буквально через минуту уже дует холодком.

Дело в том, что на ХХ двигатель работает на мин. оборотах, соотв. компрессор качает хладагент медленно, далее испаритель не охлаждается должным образом(тем более вентилятор обдува продолжает дуть с той же скоростью не зависимо от оборотов двигателя) поэтому кажется, что воздух не охлаждается. Мне кажется- не стоит по этому поводу загоняться. У тебя скорее всего всё в норме.

Я конечно не спорю, но когда начинает в пробке гнать горячий поток, такого у меня ни на одной машине не было.

Господа. Извините как всегда если не в тему.
Может опять ошибся, но старался =)
Так вот причина:
Кондей дует исправно только в движении.
Перестает гнать холодный воздух после минут 7-ми в пробке, либо на холостом ходу (Драйв)
Что сделано:
Кондей перезаправлен и ошибок не выдал.
Подозрения:
Забитый радиатор.
Вывод:
Хочу спросить а было, ли у кого?

Откатавшись на Шкода Октавия два года на столько привык к веерным, что пересев на Макс был очень удивлен поливалками.
на третий день поливалки были заменены на веерные.
Расход жижи при стоковых форсунках меня просто поверг в ужас.
И это при том, что бочек на Максе больше чем на шкоде.
Прокатился по делам в Красногорск и обратно, омывайки не стало.
На веерных достаточно пару раз псикнуть и все чисто.
Иногда даже дворники не срабатывают а стекло уже залито.
Вывод: Веер это большой и жирный плюс.
Конечно можно много спорить и доказывать, но пока не попробуешь разницы не поймешь.
Дабы все меняется за 10 минут.