Сообщений в теме: 26

[лелик]

Ребята, давайте жить (общаться) дружно!
Высказываем свою точку зрения, не переходя на личности :-)

[Udaff]

лелик,
Как же можно не переходить на личности с таким Дедморозом, как ты, Лелик)))

[ДмитрийИгоревич]

Shulcmikrob,Во впускную трубу масло попадает через вентиляцию картера,то бишь через сапун.А через сальники клапанов и изношенные втулки оно течёт на клапана(в основном впускной) образуя там нагар ,бывает толщиной 3-5 мм.Такая шуба из угля.Стекает во время холостого хода, и после остановки мотора когда в цилиндрах отсутствует какое либо разряжение.А когда поршневые кольца изношены, газы из камеры сгорания лезут в картер ,оттуда в сапун,и во впускной коллектор.

Гуру моторов!
А если масло тупо стекает по клапану в цилиндр, расход меньше будет?

Однозначно это презики с клапанов! Кольца в поршнях толстые их трудно коксом забить, и расход масла будет меньше.

[ДмитрийИгоревич]

Да Вы что такие трудные.Отделите мух от котлет.То масло которое проникает через клапана,часть его закоксовывается,а остальное вылетает в выхлопуху,и ни как не в картер.Дырявые кольца создают в картере излишнее давление и масляный туман летит в САПУН.Теперь понятно объяснил?

Направляющие клапанов это другое? В картер не пробивает газ через втулки? Выпускной тракт.

[Lexsus]

Тут ведь вот какое дело..например на дуратеке 1.8 тот, что на ФМ3 ставили вентиляция картерных газов несколько по другому устроена, там с крышки ГБЦ шланг идет на гофру впуска, и вентиляция осуществляется методом "поддува" т.е в пространство под клапанной крышкой идет наддув, а через впускной всасывание..На хх во впускном практически атмосферное давление, клапан PCV закрыт, если снять в этот момент трубку вентиляции с клапанной крышки будет равностороннее "бубнение" т.е движение воздуха туда-сюда, при повышении оборотов во впускном создается разряжение и соотв.открывается клапан маслоотделителя- впускной начинает отсасывать картерные газы, а в трубке с клапанной крышки идет всасывание..На нашем дюратеке вентидяция устроена несколько иначе, если бы происходило всасывание через трубку клапанной крышки, то неизбежно в пространство под ней попадал бы песок и никакой паралончик не спас бы..Таким образом у нас система вентиляции находится как бы в уравновешенном состоянии. Что касается масла во впускном, то партизан абсолютно прав...При любых кольцах, да же новых (не говоря про закоксованные) в картер все равно прорывается некое колличество газов, которые помимо образования маслянного тумана еще покрывают продуктами сгорения- шлаками все пространство картера...Если снять маслоотделитель, то маожно в этом убедиться- он будет покрыт смолистыми отложениями, как будто стеклом, отмыть которое не возможно практически ничем, эти отложения появляются и на клапане маслоотделителя, на трубке вентиляции впускного, сечение каналов падает - соотв. давление растет.баоанс циркуляции нарушен- начинается засасывание масленного тумана. Причина как правильно банальна- это в первую голову хреновое масло...Я к примеру всегда на всех фордах лью только формулу, имхо масло не самое востребованное на рынке и нарваться на откровенный левак труднее, нежели покупать кастрол или еще какое масло пусть да же в брендовых магазинах...(Но тема про масло- это уже другая история и спорить о предпочтениях занятие пустое)