Сообщений в теме: 191

[Якут]

Вышибать, как мне некоторые советовали, я понял вообще невариант.

4 года езжу с вырезанным катализатором и обманкой - никаких проблемм. Звук после прогрева нисколько не громче чем у новой Мазды СХ-5 товарища, запах выхлопа тоже никаких нареканий, наоборот, иной раз та же Мазда товарища так воняет тухлыми яйцами, что даже ехать за ним тошно, у меня такого не бывает.

[Винерыч]

Спасибо

[ТОЛЯН32]

Да катализатор  стоит...,и выхлоп вкусный...внешне конечно страшен, а вот внутри не видел..надо бы эндоскоп попросить  залезть,так один фик откручивать надо штаны,а я чото очкую Славик..глядя на везь этот закисший крепеж...

Кстати как безопаснее всего открутить прикипевшие зонды?

Сообщение отредактировал ТОЛЯН32: 07 Март 2015 - 11:00

[PavelLuz79]

Зонды должны легко сойдти,их на медь должны были посадить.
А вот ремкомплект соединения брать нужно. У меня на шаране 235т.км как новый кат был.9 лет машине из них 4 в бельгии(160т.км) ,остальные у нас.

[ATpoxa]

сначала выбил кат.,потом заменил коллектор на паук,гайки коллектора и лямбды выкручиваются легко,прокладки коллектора и глушителя менять однозначно.

[ТОЛЯН32]

И сикоко паучок то стоит?   

 

Прокладки то ясно.,кстати как ни читал нигде нет чертежа пламегасителя это что великая тайна?коммерческая?

 

Я его сам сварить могу ..как и паука если цена заоблачная..а вот флянец к головке  его родной надо, а труб щас много из нержи..

[PavelLuz79]

Пламегаситель на рынке копейки стоит, они универсальные , по диаметру трубы.

 

Запах тухлыми яйцами это как раз нейтрализованный выхлоп, а недожжёный СО2 можно даже не почувствовать, он же без цвета и запаха. Угарный газ !

Потом Озоновые дыры , зачахшие деревья и т.д.

Вот переход на ГБО улучшает экологию, до ЕВРО 7 . И кат чистенький , только рассыпаться от перегрева может, если вариатора УОЗ нет.

А так выхлоп на Пропане вообще без запаха и вкраплений- руку подставляю к трубе - она влажная просто становится , чистая и без запаха.

[ATpoxa]

И сикоко паучок то стоит?   

 

Прокладки то ясно.,кстати как ни читал нигде нет чертежа пламегасителя это что великая тайна?коммерческая?

 

Я его сам сварить могу ..как и паука если цена заоблачная..а вот флянец к головке  его родной надо, а труб щас много из нержи..

"паучок",около 10т,был куплен даавным-давно и ждал в пыли пока кат сдохнет,по пауку есть нюанс в готовом виде он не встанет,т.к. гиб другой и ложится аккурат на генератор пришлось переварить (отм.красным)  pauk 2,0.jpg   37К   2 Количество загрузок:,мех обманка это "повезет-не повезет",мне не повезло) сегодня выскочил "чек",ELM-ом скинуть и  поставить электронную обманку. Фланец ищи здесь http://www.mg-race.s...ndex.php?ID=142 но по опыту скажу,если планируешь выбить кат и ставить конечными глушителями прямотоки ОТКАЖИСЬ,ибо ревет зверюга,приходится ставить "флейты")))

Сообщение отредактировал Tron: 08 Март 2015 - 20:25

[ТОЛЯН32]

Неее... рёва не хочу...мне так нравится его ваще не слышать и ехать...после совдеп авто как то непривычно..

А вот банки пару поэстетичнее поставить это я за...

[ATpoxa]

не надо банок, купи штатный правый,пару насадок эстетичных привари.тем более могешь и будет тебе счастье

[Bonifacij69]

Появился рык под машиной.

Сегодня заехал в сервис, вердикт - порвана гофра, нужно менять.

Менять будут со снятием выпускного коллектора. Сразу задумался о выбивании катализатора, ведь пробег уже 150 тыс км. Порой создается впечатление, что кто то держит за хвост при разгоне. По идее пустой катализатор должен облегчить дыхание.

Уважаемые форумчане, коллектор все равно будет снят, может все таки выбить катализатор сразу и избавиться от этой проблемы раз и навсегда?

Машину продавать не собираюсь, так что делать буду для себя по-нормальному.

Горящего чека не боюсь - либо уберем его программно, либо поставим обманку.

Сам все таки склоняюсь к удалению катализатора... Есть ли у вас весомые аргументы против?

Сообщение отредактировал Bonifacij69: 12 Март 2015 - 20:09

[ATpoxa]

Кроме экологии никаких,хотя и тут можно поспорить....выбивай)

[Bonifacij69]

Кроме экологии никаких,хотя и тут можно поспорить....выбивай)

Попутный вопрос - ставить пламегаситель или оставлять пустую банку?

На сервисе сказали, что пламегаситель ставить особого смысла нет.

[ATpoxa]

пламягаситель ставить смысл есть,гофора будет помедленнее прогорать и потише будет

[PavelLuz79]

И труба под пузом меньше греться будет и выгорать дольше.

[pjv]

На сервисе сказали, что пламегаситель ставить особого смысла нет.

Идиоты. После запуска кратковременно идет интенсивный прогрев ката, для этого впрыск настроен так что часть топлива продолжает гореть в выпуске, если нет ката или пламегосителя, то горит все это в гофре, с соответствующими последствиями.

[Bonifacij69]

Всем спасибо за советы. Будем решать вопрос в сервисе

[Bonifacij69]

Заменили гофру, удалили катализатор. Банку от катализатора оставили пустую. Обманки пока никакие не ставили.

Катализатор был совсем забитый.

При езде заметил следующие изменения:

+ Пропал рык от порванной гофры

+ Запуск двигателя субъективно стал быстрее, т.е. стартеру требуется меньше оборотов для запуска

+ Пропали затупы при трогании с места

+ Появилась эластичность при переходе на повышенную передачу

+ Звук на холостых и при размеренном движении абсолютно ничем не отличается штатного

- Так называемый "кастрюльный" звук появляется только при интенсивном разгоне после 3 тыс оборотов. Причем паразитный звук появляется при полном нажатии на газ. При разгоне в половину педальки - тишина.

В голову начали лезть мысли о дальнейшей переделке выпуска и чипе. Весна, обострение 

 

Меня только смутил один момент - проехал уже километров 60, но чек так и не загорелся. Почему? Нужно ещё подождать?

[AntonPapilin]

Насчет нужности пламягасителя есть два момента:

1) звук (беспокоит или нет)

2) конфигурация системы. Аргумент о том, что что-то там может прогореть -- верен лишь в том случае, если СРАЗУ ЗА катализатором есть какой-то элемент помимо просто трубы (гофра, резонатор). Если же там дальше больше метра обычной трубы, да еще с загибами, ничего там никуда не долетит и ничего не выжгет.

 

По контрольной лямбде РСМ собирает статистику долго (иначе бы ошибки лезли у всех постоянно), так что чек может за 60км еще не загореться. Но потом загорится все равно.

[PavelLuz79]

Мы тут обсуждаем конкретные машины , а не концепцию впринципе. Поэтому конкретно у нас сразу за Катом идёт гофра , потом ещё и соединение, которое и с катом то испытывает черезмерно агрессивные атаки - сильный нагрев и сильная влага( дожди, лужи, грязь, снег, реагенты и т.д) поэтому крепёж сжирает быстро. А так ещё сильнее греться будет. Ну и в связи с тем что кат стоит под капотом, очень близко к моторному щиту - то при его опустошении гул оказывается в салоне.