creator1

Мне кажется несерьезно выбирать шины по параметру "не вылетают шипы". Есть конечно серии с явным браком производства, так например у Goodyear ice zero в первый год производства шипы вылетали или у Мишки третьей шипы на начальных партиях ломались, но это именно брак и неотлаженная технология. В остальном, если по асфальту не шлифовать, несколько лет у всех держатся, да некоторые шины и без шипов будут лучше тормозить, чем иные с новья.

Den,
Я про это же Gislaved nf200 и Pirelli IZ это шины для разных условий и для лбдей с разными приоритетами. Выбор в зависимости от этого должен быть однозначным

Продал макса,покупцы с соседнего города ,думаю удачно и во время,новая машина ждала в Тюмени с 03 июня,макса продал 08 июня,А 11 июня уже забирал Киа соренто прайм,дизель,полным фаршем который продаётся у нас в России. IMG_20180618_190454_crop_477x468.jpg
машиной доволен,вот только шумка немного разочаровала,у меня макс был зашумлён,прайма тоже на шумку планирую отдать,ну и ниши в дверях маловаты по сравнению с максом,с Тюмени шёл в основном на круизе,выставил 110 км/ч,при такой скорости расход был 7,5 литров,сейчас по городу бортовик показывает 10,5 литров.

Эх, такого самоделкина форум макса потерял...
Удачи в эксплуатации.
Я тоже на прайма смотрел после Макса, но жаба задушила в кредит залазить

Эксплорер больше Мазды 9 кушает. Да и вопрос налогов и аппетита не должны волновать покупателя аппарата за 3 млн. Угоняемость, вопрос решаемый в пределах 50 тр. Угнать все можно, но ведь есть масса машин со штатной или пиликалкой за 5-10 тр.
А так мазды красавица, но тесновато.

Оно априори не может быть "на равных". Тут элементарная физика. Хороший, цепкий протектор - более шумная. Протектор попроще - поменьше шума, но при этом звиняйте - хуже и сцепление ))

Когда используют элементарную физику, получают КАМА-Евро    Дешево, шумно, жестко и средне по остальным показателям

Еще повторюсь, про свой опыт.

Продал свой S-max и пересел на Toyota Camry. 

Машинка в общем нравилась, но периодические поломки и мелкие косяки напрягали. Ну и видимо на подсосзнательном уровне еще со времен засилья праворульных машин в Сибири больше нравилась идеология японских авто. Теперь небольшое постфактум сравнение.

 

Что лучше в S-Max:

Тут почти все касается салона

- Сиденья удобнее и обзорность лучше

- Руль удобнее

- Общее качество материалов лучше (если не брать в расчет тряпку на сиденьях)

- Метал толще 

 

Что лучше в Camry:

- Подвеска более мягкая и тихая

- Не смотря на мягкую подвеску в повороты заходит более уверенно, видимо сказывается низкий центр тяжести

- Просторная компоновка под капотом и вообще простота разбора/сбора, ремонта итд.

- Отличная работа климат контроля. Охлаждает быстро, работает тихо. Действительно кроме автоматического режима ничего не надо.

 

Спорные моменты:

- Шумка от дороги лучше у S-max, но от движка у Camry

- Рулевое управление более информативное у S-max, но зато у Camry на руль вообще не передаются изъяны дороги

 

Что еще:

По факту движка 2.3 (160 лс) для S-max мало для комфортного передвижения. Я сам "тошнотик", и редко газовал, но  есть ощущение тяжести авто, которое раздражает. Это конечно из разряда субъективных чувств, факт что Nissan tiida c 109 лс идет легче ну и Camry соответственно с 181 лс тоже, позволяя работать в "пол педали" без набора оборотов.

Еще, что на Camry, что на S-max установлена АКПП AISIN, они разные, но есть общее, они не любят медленного разгона и гораздо плавнее переключаются, когда разгоняешься относительно интенсивно. Тут для себя сделал вывод, что для тошнотиков, которые ездят в общем потоке лучше подходит вариатор, кстати на моей Тииде его пробег уже 200 т. км. всё работает, так что по надежности вполне.

 

PS. Ну и самое главное, на форуме у них тухляк. Никакого общения. Надеюсь это из-за того, что машина надежная 

KAP, 

Может это предохранительный клапан залипает 

http://www.s-maxclub...=22#entry406554

Буквально над вашим сообщением пункт 4.

Постучите, если пройдет, то не в ГУР дело.

 

И судя по тому что вам предлагают менять еще и рейку, профессионализм сервиса вызывает сомнения. С вашими симптомами рейка не причем, она не стучит и масло из неё не льется. И к тому же рейка ремонтируется сейчас повсеместно, цены 10-20 тр в зависимости от места и нужно ли полировать шток.

Да, правильно пишут, сначала лучше ограничиться сменой пробки, а то получится как у меня, вроде как наладили, но сальники свои какие-то некачественные поставили, пришлось через год переделывать, а родные небось еще несколько лет проходили бы. В итоге вместо пары тр за пробку я 2 раза заплатил за ремонт рейки.

а что с родным?

Рейку ремонтирую и решил сменить для профилактики. Сейчас ограничусь промывкой родного бочка

Можно ведь сделать по простому, поездить до того момента, когда руль начнет туго вращаться, заехать на яму и ослабить регулировочную гайку (если рейка ремонтированная, то гайка должна быть заменена)

Просто ... но не для офисного работника. С учетом моих "способностей" мне чисто экономически выгоднее съездить в сервис.

Мне бы корректно сформулировать запрос для сервиса и как-то понять что меня не обманывают.

 

А какую гайку интересно поставили, я заказывал с Ростова помоему вытачанную по феншую ))), менял рул тяги, с одной стороны всё было сухо, от чего и начало стучать, всё забил хорошей смазкой и до сих пор всё гуд, ну про рейку есть профильная тема.

Гайки они сами на станке точат, более подробно не знаю.

В общем решено, записываюсь туда, где ремонтировали рейку.

Сегодня съездил на диагностику в специализированный сервис. Сказали что я зря парюсь, коробка работает нормально. Типа эта коробка и так не самая плавная по переключениям, а с пробегом у всех коробку идет износ. В общем меримся с небольшимирывками до тех пор как появятся ошибки.

Докладываю, заменил ролики и ремень, паразитный звук пропал. Единственное непонятно какой именно ролик издавал звук, визуально и подшипники выглядят нормально. Мастер сказал, что этот звук скорее всего от механизма натяжения или из за растяжения ремня, хотя на вид он как новый. В общем точно, какая из 3 замененных деталей действительно в этом нуждалась, мне не сказали.

ZIRON, только сейчас в полной версии сайта увидел, что у на моторы разные. Видимо и гидроопоры тоже. Мне по вину три варианта только удалось найти. Оригинал, febi и китай какой то. Причем последние две по цене особо не отличаются. Но если найдешь номерок своей опоры скинь пожалуйста, посмотрю применимость.

 

Сами опоры для всех движков, по крайней мере бензиновых одинаковые, отличаются лишь кронштейны, я в частности на свой 2.3 поставил от 2.0. Более того подходит опора от Мондео 3, именно её и поставил ZIRON (VTR FO5101M). Сделана она по другому, но по посадочным отверстиям и функциям тоже самое. Более того если вобьешь номер VTR  например в экзисте, то вылетит куча заменителей на выбор.

Про Febi  я плохо отзывался, но она у меня не просела, а субъективно стала хуже отрабатывать вибрацию. Для профилактики поставил шайбочки и успокоился. По поводу типа "оригинала" со спиленной надписью, у меня есть другая теория. Мне попадалась откровенная китайщина с типа спиленной надписью от оригинала, которая ни как не может быть оригиналом. Из этого я делаю вывод, что поделки под Ford ( и другие марки) и детали дешевых перепродавцов делаются на одних и тех же китайских заводах, просто последние работают официально и чтоб не палиться спиливают надписи не соответствующие действительности. Поддельные детали с не спиленными надписями продаются через рынки и площадки типа Aliexpress.

Проблема только в том, что дворники не единственное что нужно для жизни и каждый день какую то вещь покупать приходится, которая служит год и более. А так да, экономить только на щетках смысла нет.

У меня так было, когда регулятор давления сломался и почти весь бензин шел в обратку, насос жужжал. На горячую машина еще работала на холостых, а как постояла, как у вас схватывала на секунду и глохла.