Геннадий 1957

Я тоже сначала к стрелочному прибору отнесся с сомнениями, но при наблюдении, разница в 17 градусов четко отслеживается по стрелочному прибору. Сейчас пока прохладно езжу с лампой 50вт, включенной последовательно вентилятору. Падение напряжения на лампе 9 в., ток 4 А  Вентилятор крутится как я понимаю в треть мощности. Мультиметр не позволяет померять ток двигателя вентилятора, предел 20А. При движении видно, в тестовом режиме, термостат свое отрабатывает. Есть подозрение, что при ремонте двигателя, я мог повредить жгут , отодвигал его в сторону достаточно жестко.Как фото прикрепить, было видно реальные данные.  

Я тоже сначала к стрелочному прибору отнесся с сомнениями, но при наблюдении, разница в 17 градусов четко отслеживается по стрелочному прибору. Сейчас пока прохладно езжу с лампой 50вт, включенной последовательно вентилятору. Падение напряжения на лампе 9 в., ток 4 А  Вентилятор крутится как я понимаю в треть мощности. Мультиметр не позволяет померять ток двигателя вентилятора, предел 20А. При движении видно, в тестовом режиме, термостат свое отрабатывает. Есть подозрение, что при ремонте двигателя, я мог повредить жгут , отодвигал его в сторону достаточно жестко.Как фото прикрепить, было видно реальные данные.  

Добрый день, проблема аналогичная, не включается вентилятор. История началась, когда стали выхлопные газы попадать в систему охлаждения. Попытки понять, что происходит, после посещения кучи специалистов, в том числе и нашего дорогого клуба, привели меня к выводу, спасение утопающих, дело самих утопающих. Итог, самостоятельно заменил прокладку головки блока. После этого только обнаружилось не включается вентилятор системы охлаждения. Напрямую, минуя блок управления включается, крутит на максимуме. Подключил ноутбук, в программе "FordScan", температура 77 гр. на дисплее в тестовом режиме 60гр, Далее обратил внимание на стрелку прибора температуры, показания стрелочного прибора не соответствуют, температуре на дисплее в тестовом режиме. Датчик температуры один, сигнал идет один на блок управления (мозги), почему могут разница данные по температуре. Не могу прицепить изображения, может кто подскажет  

Добрый день коллеги, нужна помощь. При замене трубки подающей масло на турбину, перестарался сломал плый болт крепящий штуцер к маслянному радиатору. Теоретически он продается в комплекте с "Трубка подачи масла к турбине  1 447 084" , Может кто встречал в продаже такого типа болты, В принципе это полый болт М10х1 L=48мм..

Добрый вечер всем.

Прочитал сообщения и был удивлен заявлениям, что где-то дешевле, а Питере особенно. Согласен не нравится, делай в гараже, покупай детали на разборках и отвечай за качество сам. По поводу замены опорного подшипника, мне предстоит это делать, цена в 1500 за работу меня не убила, искать дешевле не собираюсь, в  качестве выполненных работ не сомневаюсь. За два года владения автомобилем  S Max 1.8 дизель, были варианты обращений в небольшие сервисы по диагностике ходовой, замене масла и фильтров. Вывод, уровня специалистов с кем я сталкивался в АСС, не один из сервисов не дотягивал. Могу назвать сервисы которые можно найти при помощи Яндекса.

1. "БредАвто Люкс" ( был на Буракова) после замены топливного фильтра пытались прокачать систему подавая воздух в бак. Воздушный и фильтр салона поменяли идеально. 

2. " Бош Дизель Сервис" ( Колодезный пер.) при замене топливного фильтра делали тоже самое, потеряли маленькую прокладку штуцера спуска воздуха на корпусе топливного фильтра. Результат на следующий день встал не доехав до работы ( 7-30 утра), на эвакуаторе предоставленном клубом доехал до сервиса клуба, где за 15 минут машину вернули в рабочее состояние.  Про прокладку понял. когда виниловую трубку, запаянную с одной стороны,  одел на штуцер. Подозрения подтвердились когда купил новый корпус топливного фильтра.

 Еще раз по поводу цен и сервиса. Я стал владельцем иномарки, пройдя весь ряд нашего доблестного автопрома ( Запорожец, Москвич, Волга, Жигули), возраст у меня далеко за 50, технически достаточно грамотен, не " Чайник". Отношение с которым я столкнулся в АСС, не было никогда за мои 30 лет за рулем.  Цены в клубном магазине удобоваримые, не хочешь можешь тут же поискать в Интернете, и вперед ножками за экономией в 10-20 %, время есть пожалуйста. Но не надо забывать что ваша машина висящая на подъемнике, если нет возможности ее снять и откатить, то время пока вы катаетесь, ест деньги сервиса. Рабочее место занято, возможная другая машина не ремонтируется. Мы здесь все люди взрослые, и заявления по поводу цен, мне кажется не здоровая критика, а пустое нытье. Цены формируются из кучи составляющих и обсуждать их здесь нет необходимости.

Есть хорошая пословица " Не так мы богаты, чтобы покупать дешевое"