Сообщений в теме: 16

[Wesson]

Добрый день. Чистил дроссельную заслонку (профилактика) заслонка более менее чистая. Залянул с фонариком во впускной коллектор, похоже что там масло, маленькая лужица. Не думаю что это нормально....

 Мотор 2,3 Duratec HE.

Читал что есть какой-то клапан масло отделителя под впускным коллектором находится, но там по моему был мотор 1,8 или 2,0. есть ли такой на 2,3 и может ли он быть виновен.

Масло уходит за 8 т.км. долил 0,5л, в принципе не существенно учитывая периодические режимы "газ в пол".

В чем может быть причина?

Подскажите нужно ли лечить и как?

[Wesson]

Забыл еще вопрос задать: Как снять коллектор и чем лучше чистить?

[Партизан]

0.5 л ни о чём. Проверь в корпусе воздушного фильтра наличие поронончика ,где трубка сапуна подходит.

[lisovvolga]

Добрый день. Чистил дроссельную заслонку (профилактика) заслонка более менее чистая. Залянул с фонариком во впускной коллектор, похоже что там масло, маленькая лужица. Не думаю что это нормально....

 Мотор 2,3 Duratec HE.

Читал что есть какой-то клапан масло отделителя под впускным коллектором находится, но там по моему был мотор 1,8 или 2,0. есть ли такой на 2,3 и может ли он быть виновен.

Масло уходит за 8 т.км. долил 0,5л, в принципе не существенно учитывая периодические режимы "газ в пол".

В чем может быть причина?

Подскажите нужно ли лечить и как?

Ничего снимать и лечить не нужно. Кроме сапуна ,который идет в воздухан ,есть еще клапан картерных газов, вот через него маслянная пыль через шланг попадает во впускной коллектор. Со временем этот шланг лопается и начинается подсос воздуха, но это уже другая история. Эта масляная лужица у всех. А расход масла нормальный

[Wesson]

0.5 л ни о чём. Проверь в корпусе воздушного фильтра наличие поронончика ,где трубка сапуна подходит.

Последний раз был, я его даже типа помыть пытался. сейчас пойду еще раз гляну.

[Wesson]

Ничего снимать и лечить не нужно. Кроме сапуна ,который идет в воздухан ,есть еще клапан картерных газов, вот через него маслянная пыль через шланг попадает во впускной коллектор. Со временем этот шланг лопается и начинается подсос воздуха, но это уже другая история. Эта масляная лужица у всех. А расход масла нормальный

Кроме сапуна ,который идет в воздухан

Где находится и чего с ним делать, мыть чистить?

 

есть еще клапан картерных газов

аналогичные вопросы

[Wesson]

Последний раз был, я его даже типа помыть пытался. сейчас пойду еще раз гляну.

Проверил, был засран до нельзя и масла немного на стенках было, все промыл и трубку и паралончик. Штуцер с клапанной крышки снять не удалось, ломать почти не стал

[лелик]

Фигасеее у вас моторы :-) :-) :-) :-)
0,5 литра- ни о чем?!?! Я б на своем дизеле уже б плакал, мало того что соляру жрет под 8 литров, так еще и масло! :-) :-) :-) :-)

[лелик]

Мое личное мнение- нормальный мотор, хоть дизельный, хоть бензиновый НЕ ДОЛЖЕН жрать нисколько масла (100 грамм не в счет)

[dializator76]

Мое личное мнение- нормальный мотор, хоть дизельный, хоть бензиновый НЕ ДОЛЖЕН жрать нисколько масла (100 грамм не в счет)

Полностью поддерживаю, бензинка должна быть сухой везде.

[Партизан]

Сегодня заглянул ради интереса в коллектор. Нет там никаких лужиц масла.

[Wesson]

Мое личное мнение- нормальный мотор, хоть дизельный, хоть бензиновый НЕ ДОЛЖЕН жрать нисколько масла (100 грамм не в счет)

Ну ты раздели 500 грамм на 8000 км, как раз рюмка и получится

[Wesson]

Полностью поддерживаю, бензинка должна быть сухой везде.

Ну да а вечно холодный дизель со всех сторон в масле? Что за предубеждение? Дизеля оборотов то не видят.

[Wesson]

Сегодня заглянул ради интереса в коллектор. Нет там никаких лужиц масла.

У тебя 2л или 2,3?
Возможно паралончик наглухо забитый не давал разряжаться... Щас на шипах не погарцуешь посмотрю как будет себя вести

[dializator76]

Ну да а вечно холодный дизель со всех сторон в масле? Что за предубеждение? Дизеля оборотов то не видят.

Из турбы всегда, даже на новом авто имеется немного масла во впускном, конструкция ее такова. 

[Wesson]

Из турбы всегда, даже на новом авто имеется немного масла во впускном, конструкция ее такова. 

и я так понимаю никто от этого еще не умер...

[pjv]

Масло в малых количествах присутствует во впускном коллекторе всегда, по причине того, что через него идёт вентиляция картера. Но если его много, тогда беда.