Третий раз за лето (с работающим кондиционером) сталкиваюсь с ситуацией: После некоторого времени волочения в пробке АКПП при небольшом ускорении не включает следующую передачу, а готова ехать на первой на повышенных оборотах (вплоть до красной зоны). Приходится переходить в ручной режим и включать передачу, соответствующую скорости.
Лечится отключением кондиционера и небольшой остановкой, после чего АКПП начинает работать нормально, даже если потом кондей включить обратно (может он не причем?).
АКПП в пробке не включает следующую передачу
Started By
Guest_mod_*
, Июл 20 2013 0:09
Сообщений в теме: 67
#2
SilentSmart
-
- Почетные члены
-
- 4 408 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:Илья
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:Омск
Отправлено 20 Июль 2013 - 9:22
modigliani,
99,9% - У тебя идёт перегрев. Срочно промой радиаторы.
99,9% - У тебя идёт перегрев. Срочно промой радиаторы.
#3
PashaR
-
- Клубные жители
-
- 1 320 сообщений
Инструктор
- Д/р:24-07-1971
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:СПБ
Отправлено 20 Июль 2013 - 11:46
Перегрев видится факт. У меня была Субара. Она умела в такой ситуации сама отключать кондиционер для спасения жизненно важных агрегатов автомобиля. Промыл радиаторы - проблема ушла.
#4
SilentSmart
-
- Почетные члены
-
- 4 408 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:Илья
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:Омск
Отправлено 20 Июль 2013 - 16:50
PashaR
,
Наши тоже умеют, проверено. Из дефлекторов идёт горячий воздух
Т.е. снимается нагрузка на двигатель (кондей отрубается), и горячий воздух из-под капотного идёт в салон (можно открыть окна). Всё лучше, чем угробить двигло.
Наши тоже умеют, проверено. Из дефлекторов идёт горячий воздух
Т.е. снимается нагрузка на двигатель (кондей отрубается), и горячий воздух из-под капотного идёт в салон (можно открыть окна). Всё лучше, чем угробить двигло.
#5
Guest_mod_*
Guest_mod_*
-
- Гости
Отправлено 20 Июль 2013 - 21:54
То есть антифриз не антифризит? Я его никогда не бодяжил...
Записываюсь на промывку. По результатам отпишусь.
Записываюсь на промывку. По результатам отпишусь.
#6
SilentSmart
-
- Почетные члены
-
- 4 408 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:Илья
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:Омск
Отправлено 21 Июль 2013 - 17:49
modigliani,
Смысл не в антифризе, а в засранных радиаторах!
Смысл не в антифризе, а в засранных радиаторах!
#7
micrab
-
- Местные жители
-
- 320 сообщений
Водитель
- Д/р:09-01-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Другой
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Михаил
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2016
- Проживает:Москва
Отправлено 21 Июль 2013 - 18:17
То есть антифриз не антифризит? Я его никогда не бодяжил...
Записываюсь на промывку. По результатам отпишусь.
Ты не систему охлаждения промывай а мой радиаторы. Менять антифриз возможно и не надо, если было повышение температуры возможно его надо долить. В первую очередь радиаторы, только мыть нужно с умом, чтобы какой-нибудь умелец не разнес все керхером. При серьезном подходе мойка осуществляется с частичной разборкой, чтобы можно было промыть оба радиатора, и влезть в пространство между ними, иногда между ними прямо подушка из пуха и другой фигни (грязи) образуется.
#8
PashaR
-
- Клубные жители
-
- 1 320 сообщений
Инструктор
- Д/р:24-07-1971
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:СПБ
Отправлено 21 Июль 2013 - 19:27
Точно, зачастую их при мойке полностью снимают (двигателя). Хорошо бы и кондиционера радиатор снятым мыть, но это добавит работ по заправке системы.
#9
SilentSmart
-
- Почетные члены
-
- 4 408 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:Илья
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:Омск
Отправлено 22 Июль 2013 - 4:41
Радиаторы надо мыть, стопудов. Ставлю на них 
#10
Guest_mod_*
Guest_mod_*
-
- Гости
Отправлено 25 Июль 2013 - 22:48
Помыл у дилера. Пока в пробках проверять не довелось. Сказали, что забиты радиоторы были капитально.
Спасибо за совет. Однако, дорого че то мойка вышла - перевалила за десятку...
Спасибо за совет. Однако, дорого че то мойка вышла - перевалила за десятку...
#11
SilentSmart
-
- Почетные члены
-
- 4 408 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:Илья
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:Омск
Отправлено 26 Июль 2013 - 4:16
modigliani,
У меня со снятием радиаторов, сливом ож и обратным сбором вышло 4500 руб.
У меня со снятием радиаторов, сливом ож и обратным сбором вышло 4500 руб.
#12
Guest_mod_*
Guest_mod_*
-
- Гости
Отправлено 30 Июль 2013 - 22:03
modigliani,
У меня со снятием радиаторов, сливом ож и обратным сбором вышло 4500 руб.
Сообщение отредактировал modigliani: 30 Июль 2013 - 22:04
#13
SilentSmart
-
- Почетные члены
-
- 4 408 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:Илья
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:Омск
Отправлено 31 Июль 2013 - 4:29
modigliani,
Да уж! Ну главное, что проблема решена! Теперь ласточка, пади, снова летает и радует
Да уж! Ну главное, что проблема решена! Теперь ласточка, пади, снова летает и радует
#14
Бредоведов
-
- Местные жители
-
- 986 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Андрей
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Тамбов
Отправлено 31 Июль 2013 - 8:15
Что-то масло компрессора неадекватно дорогое - 2093 р./л. Добавлено 200-300 мг. платиновой пыли?
#15
SilentSmart
-
- Почетные члены
-
- 4 408 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:Илья
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:Омск
Отправлено 31 Июль 2013 - 8:18
antupin,
Я 1-ую замену делал на 66 тык., с тех пор на Mobil ATF 3309 (350 руб/л) (сейчас пробег 122 тык, на 120 тык тоже менял масло)
компрессора? или трансмиссии?масло компрессора
Я 1-ую замену делал на 66 тык., с тех пор на Mobil ATF 3309 (350 руб/л)
(сейчас пробег 122 тык, на 120 тык тоже менял масло)
Сообщение отредактировал SilentSmart: 31 Июль 2013 - 8:19
#16
Бредоведов
-
- Местные жители
-
- 986 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Андрей
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Тамбов
Отправлено 31 Июль 2013 - 8:22
Компрессора (пост № 12), почти последняя строкаantupin,
компрессора? или трансмиссии?
Я 1-ую замену делал на 66 тык., с тех пор на Mobil ATF 3309 (350 руб/л)
Сообщение отредактировал antupin: 31 Июль 2013 - 8:22
#17
SilentSmart
-
- Почетные члены
-
- 4 408 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:Илья
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:Омск
Отправлено 31 Июль 2013 - 8:35
Блин, я затупил. Да тот счёт даже комментировать не хочется :(пост № 12
#18
Guest_mod_*
Guest_mod_*
-
- Гости
Отправлено 01 Август 2013 - 22:53
После промывки едет как и раньше. АКПП пока не тупит, но и жары что-то не видно в нашем Мордоре...
#19
medv
-
- Местные жители
-
- 225 сообщений
Водитель
- Д/р:03-09-1976
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:г.Москва
Отправлено 03 Август 2013 - 15:18
Было такое в прошлом году, в течении двух недель три раза зависала на первой, переключалась на вторую после разгона до красной зоны. Больше не повторялось, радиаторы были чистые, похоже на какой-то глюк.Третий раз за лето (с работающим кондиционером) сталкиваюсь с ситуацией: После некоторого времени волочения в пробке АКПП при небольшом ускорении не включает следующую передачу, а готова ехать на первой на повышенных оборотах (вплоть до красной зоны). Приходится переходить в ручной режим и включать передачу, соответствующую скорости.
Лечится отключением кондиционера и небольшой остановкой, после чего АКПП начинает работать нормально, даже если потом кондей включить обратно (может он не причем?).
#20
LISS
-
- Клубные жители
-
- 754 сообщений
Водитель
- Д/р:06-11-1979
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.3i (160PS)
- Имя:Павел
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2010
- Проживает:Москва
Отправлено 04 Август 2013 - 14:20
Залито было не 200-300 мл, а всего 50 (200 * 0,25).Что-то масло компрессора неадекватно дорогое - 2093 р./л. Добавлено 200-300 мг. платиновой пыли?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
