player1

@player1, у тебя ведь на самом насосе (шланге гидроуровня :-) ) быстросъёмов нет? 

Пока нет. Хочу сделать. Сейчас у меня шланг всасывания как раз по размеру надевается на "папу" обратки.
А для надевания на "папу" выхода фильтра есть еще один кусок шланга, он уже с быстросъемом.

Надо сделать комплект быстросъемов, чтобы в разрыв обратки включать. Тогда не понадобится емкость для откачивания.
 

Теперь надо уяснить алгоритм. 1. Снимаю вход с топливного фильтра и этим насосом подтягиваю топливо из бака, исключая наличие воздуха в штатном подающем шланге. 2. Возвращаю штатную подачу на топливный фильтр, разъединяю обратку и подключаю насос низкого давление на откачивание солярки в ёмкость. 3. Включаю насос низкого давления и начинаю крутить стартёр для запуска.  

1. Снять "ВЫХОД" с топливного фильтра и прокачать весь фильтр.
Дальше все норм.

Не понял, зачем электрические разъёмы? Буду делать неразборные соединения насос - выключатель - предохранитель - крокодилы.

Предохранитель 5А вроде. Там небольшой ток.

И выключатель, и предохранитель - однозначно на "Плюс".
 

На быстросъёме сеть маркировка 10. Но не нашёл в сети внятного описания этой маркировки.

10 = 9.89 (такая тоже может быть) Под нее и надо искать.

На обратку, если правильно помню, 8 = 7.89.

Ответные части на шланг могут быть разные. Я на Алиэкспрессе накупил целый мешок, пока подбирал варианты для своего насосика.

Шланги я взял от "гидроуровня" из Максидома. Подобрал просто на глаз. Нужны НЕ(!) силиконовые, обычный пластик. Силикон разъест соляркой.
 

Патрубок интеркулера нижний 1490848 силиконовый с пятью слоями армировки.

Офигеть! Впервые вижу полезного спамера, адекватного теме!1 )))

Прежде всего не нужно бояться прокачивания системы

Одно другого не исключает. Прокачивать почти полную систему намного удобнее и приятнее, чем пустую. Я пробовал ;-)

SilentSmart, статья толковая. Только проверять крышку, тем более так сложно, нет никакого смысла. Они ~250р стоят. Проще раз в несколько лет купить новую и все. 

Аналогично, перестал туда ездить. Там завелись оптимизаторы, ради экономии себе пары минут даже простейшие операции делают с косяками, в итоге портят детали.

Поменял лампочки в ксеноне. С завода стояли Osram Xenarc.
Левая стала разгораться через красный оттенок, решил не ждать ее естественной смерти )

По итогу снятия - колбы уже начали мутнеть, "пилюля" серая и побитая. В общем, пора менять.

На замену взял Narva 840103000 по 2500р за штуку.

Помогал менять тормозные диски на Куге.

Пипец, с завода за 9 лет они просто прикипели. От одного съемником оторвали кусок.
Но поменяли. Теперь машина тормозит как надо!

Заодно оказалось, что задние тормоза на дизельной Куге 1 от Мондео стоят, а не от Фокуса )

Проблема ушла после замены колбы топливного фильтра в сборе.

Либо была дырка в самой колбе либо колечки на подающем шланге из бака. Другие резинки не менял.

Кстати, кто знает - за что отвечает разъем на крышке нашего топливного фильтра?

На Кугах это подогрев топлива в фильтре. И у них с ним часто бывают проблемы - прогорает.

А у нас?

Поменял колбу топливного фильтра, клапан геометрии турбины и аккумулятор.

Научился прокачивать топливную систему кЕтайским моторчиком за 10 минут из любого состояния! )

Следующий этап - замена резинок в быстросъеме на выходе фильтра.
Надеюсь, проблема с подсосом воздуха уйдет (а то я уже задоблался).

Традиционное спасибо Андрей за запчасти и помощь )

Прокачал зваоздушенную топливную кЕтайским насосом.
Ура! Теперь тачка снова на ходу. Но надо понаблюдать.

Ура! Все получилось! 
Вдвоем с Андрей прокачали. 
Вначале попробовали компрессором для шин через бак. Чисто для эксперимента. В баке булькало, а прокачка не шла. Этот способ годится только для мощных компрессоров.

Затем подключили электронасос к обратке от двигателя. Быстросъемы еще не приехали и это было единственное место, куда можно надеть обычный шланг.
Выход - в бутылку.
Без зажигания насос не прокачивал вообще. С велюченным зажиганием что-то пошло. Когда начал потихоньку помогать стартером, пошло лучше и прокачалось.
Одному неудобно. Лучше вдвоем, чтобы смотреть как пузыри идут.

Штуцер выхода из фильтра смочил моторным маслом по инструкции. После прокачки пузырей почти нет. Буду наблюдать дальше )

Где это место на 2.0?

Нашел :-)