player1

разгон едва из десятки вышел. Мне кажется, быстрее 2,5 ехать должен!

Это пока новый/живой )
Ну  и у них резина какая-то стремная + мокрая дорога. Много теряли на старте.

Надо было дизель 2.2 брать!

Монро

Монро у нас "оригинал". Управляемые аморты с IVDC вообще только Монро без аналогов.
А насчет ценника, может китайцы добрались и от себя "оптимизируют"?

@player1, у тебя ведь на самом насосе (шланге гидроуровня :-) ) быстросъёмов нет? 

Пока нет. Хочу сделать. Сейчас у меня шланг всасывания как раз по размеру надевается на "папу" обратки.
А для надевания на "папу" выхода фильтра есть еще один кусок шланга, он уже с быстросъемом.

 

Надо сделать комплект быстросъемов, чтобы в разрыв обратки включать. Тогда не понадобится емкость для откачивания.
 

Теперь надо уяснить алгоритм. 1. Снимаю вход с топливного фильтра и этим насосом подтягиваю топливо из бака, исключая наличие воздуха в штатном подающем шланге. 2. Возвращаю штатную подачу на топливный фильтр, разъединяю обратку и подключаю насос низкого давление на откачивание солярки в ёмкость. 3. Включаю насос низкого давления и начинаю крутить стартёр для запуска.  

1. Снять "ВЫХОД" с топливного фильтра и прокачать весь фильтр.
Дальше все норм.

Не понял, зачем электрические разъёмы? Буду делать неразборные соединения насос - выключатель - предохранитель - крокодилы.

Я дал список для моего набора. Он необязательный )
Насос идет с хвостом кабеля, на него в любом случае нужно делать соединение. Разъемы под стандартный обжим очень удобный вариант.

 

Предохранитель 5А вроде. Там небольшой ток.

 

И выключатель, и предохранитель - однозначно на "Плюс".