Сообщений в теме: 70

[SilentSmart]

Для тех, кто еще сомневается в том, что дизель лучше и приятней в повседневной эксплуатации, чем бензиновый мотор того же объема http://www.motor.ru/...113/art24/print

Сегодня гонялся по дороге домой с Lexus RX, шли практически вровень, где я уходил вперед, в зависимости от ситуации, где он... только у меня было 4 мешка картошки, мешок с луком и мешок с морковкой жаль только, в Лексусе об этом не знали

Статья отличная!

Сообщение отредактировал SilentSmart: 27 Сентябрь 2008 - 18:17

[kvitu]

Что точно, то точно!

[Китаец]

Dial-ss: у меня дизель первый, но уговорили друзья-дизелисты. В частности друг (мастер-приемщик на дилерском центре Ford в Москве) тоже ездит на дизельном S-Max. Пока проблем с запуском у меня не было. До -15 разницы холодного пуска с бензиновым вообще не заметил, при -20 заводился со второго раза (не напрягает). Чем я руководствовался при покупке дизеля. Первое: в Москве есть возможность заправляться хорошей соляркой (я заправляюсь на Лукойле на Олимпийском пр. там, где заправляются авто из личного парка В. Алекперова) пока без проблем. Второе: если будут морозы больше 30, у меня есть возможность оставить автомобиль на ночь в теплом гараже. Третье: огромный плюс дизеля в экономичности, а значит увеличенного автономного пробега. Для меня это важно! Я еще далеко не ездил, но если (как утверждают владельцы) бака хватает на 1000 - 1100км. , то заправляться в дороге просто не будет необходимости (на крайний случай можно канистру с собой взять, еще на 250км. хватит).
Т.О. так же через 20т. км. Да, дорогой топливный фильтр (4500р.), но нет свечей, которые не редко к 20т. умирают. Никаких повышенных вибраций, шумов, тем более (как тут один писал) запаха солярки нет и в помине.
Еще один момент из истории. Все знают, что в ВОВ на лучшем танке войны Т-34 стоял дизельный двигатель. На немецкие танки устанавливали бензиновые двигатели. По воспоминанием после войны одного немецкого фельдмаршала, когда у него спосили почему русские танки превосходили немецкие он сказал, что нам так и не удалось, за годы войны, создать дизельный двигатель, который был бы сопоставим по мощности и по надежности с дизелем Т-34. Так, что дизельный двигатель Т-34 ки сыграл не последнюю роль в Великой победе!

Жаль, что наши так и остались на том уровне, а немцы далеко ушли.

[SilentSmart]

2.5T безоговорочно лидирует

[SilentSmart]

Дизель то всё равно приятнее (жаль, троллфейса нет)

У нас тут холода стоят. Несколько дней было под -40, сейчас около -30. У всех машины на прогреве стоят.
В прошлую пятницу машину в -39 решил не брать даже, поездок не планировалось, поехали с коллегой на Хьюндай Тушкане, 2.7л. Жена спрашивает у меня потихоньку "а чего у него двигатель так орёт?", при этом Тушкан не едет так быстро, как наш дизельный автобус Средний расход при этом у коллеги с прогревами уже 25 л / 100 км, когда у меня при лУчшей динамике ~13 л. Ну это так... лирическое отступление

[SilentSmart]

относительной безгеморойности двигателя,

На 2.5Т только нужно следить за охлаждением ДВС и масло придётся смотреть регулярно по щупу, "лейка" не горит Вроде всё.

[АВИАТОР]

Кто-нибудь может на словах описать разницу в динамике и запасе мощности S-Max 2.0 дизель/140 л.с. и 2.5Тбензин/220 л.с.?

Да наверное уже интереснее брать 2л 240 сил ЭКОБУСТ с Пауершифт, но если хочешь механику- тогда конечно 2,5Т, а 2л дизель ему вообще не ровня НИКАК, а вот 2,2 дизелек- вещь, но денег стоит нормально, хотя и он будет чуток проигрывать, я так думаю.