Дядя Лёня, спасибо!
Отражатели (или линзу) я так понимаю можно заменить же?

Поставить би лед модули и забыть

А что будет если брызнуть балоном на коллектор?
полноценно нет, проверить просто -прысни любым балончиком, например силиконом или эфиром, короче то что содержит бутан или подобное

Обороты поднимутся, если где то подсасывает, какое разряжение в коллекторе, сколько мап?- сканер какой то есть я так понял

В том то и дело, что обороты не падают! Держаться на 4000!Сегодня поменял дроссель, ошибки по дроселю ушли, обороты так и остались на 3000-4000! Машина не тянет и дёргается при езде, но есть одна особенность, когда в горку едет газ в пол перестаёт дёргаться! Уже не знаю, что и думать и куда лезть! Машину взял неделю назад! Когда гнал её до дому 180км,не дергалась, но при нажатии на газ сначала был толчок потом подхватывала и так при каждом нажатии на газ! А на пол пути до дома начала трястись и обороты плавать!

Из описания тяжело понять , что и как ,когда происходит, что значит всегда 4000, на педаль то хоть ,как то реагирует?, Как тогда она ездит, как трогатся, еще куча вопросов

Всем привет! Без снятия коллектора, можно увидить, что патрубок вентиляции картерных газов порван?

полноценно нет, проверить просто -прысни любым балончиком, например силиконом или эфиром, короче то что содержит бутан или подобное

На вольво ещё норм и ждать пару дней, а вот рейка форд под 100 стоит и ждать месяц

Со старой то что? Ее можно перебрать 15 тр это со всем провсем, съем- установка, металлическая пробка прижима, с заменой вала на оригинальный- неточеный
Еще жижа,а тяги, наконечники ,пыльники уже по ситуации

спасибо за номерок. очень полезная информация.

Попробуйте, не так дорого стоят и заменить быстро
Вольвовских не заказывали ни разу поэтому по ним не подскажу

niv26,ок, спасибо. Наши трубки - диаметр 12мм.

Померял одинаковые, код 4E0260749A
Ставили несколько раз на дизель, все четко
Обычно приходят фиолетовые и синие помоему, как то пришли с др склада черные- не подходили, видимо контрафакт

2.0-литровый двигатель Ford AOWA или 2.0 Duratec HE 145 л.с. выпускался с 2006 по 2015 год (согласно https://otoba.ru/dvi.../ford/aowa.html). На Мазде его делали, думаю, примерно в это же время. Вопрос: мог ли прилично сохраниться двигатель возрастом больше 6 лет?
Предлагают контрактные ДВС из Белоруссии за 50'000 и ДВС из Японии и Австралии за 80'000 рублей.
Есть хорошие спецы в Москве, которые гильзуют и перебирают?

Маздовский блок-мотор не подойдет по буквам, физически да, а вот с гибдд при рег действиях будут проблемы, ну либо морочится с изменением конструкции ТС, если не совпадет хоть одна буква модели двс, это равносильно тому что вы поставите мотор от тойоты ,например или мерседеса

Slava591, благодарю! Сам думаю как поступить, контрактный ДВС - тоже лотерея. А гарантию на него больше 3 месяцев, как правило, не дают. Плюс перерегистрировать надо. Можно и так ездить, но если продавать или ещë какая оказия, то могут быть вопросы...
Правда контрактный можно поставить ещë и большего объëма, но там и перерегистрировать сложнее будет...
А на капиталку можно годовую гарантию получить. Но в обоих вариантах ещë должно быть одинаковое у заказчика-исполнителя понимание гарантийного случая...
Смотрел цены на шорт-блоки - они от 200'000 начинаются...

Таких моторов уже нет живых, все они уже будут жрать масло или скоро начнут жрать масло
Поэтому покупка контрактного, это тоже переборка, ну если хочется получить машину для себя, а не на продажу
Блок гильзуется, это стоит примерно 30, поменяв кольца, при условии нормальных поршней, получаем новый блок с ресурсом 150-200, потом опять жор( такой конструктив колец, залегают они)
Остальные компоненты уже по факту
Дёшево и хорошо не получится починить

Народ, помогите. Зажевало шторку - снял, разобрал, всё уложил назад, поставил. Но шторка открывается только на одну четверть. Понимаю что дело скорее всего в заглючевшем котроллере. Пробовал его обучать по типу автомобильных стеклоподъемников - ни один мне известный алгоритм не сработал. Подскажите что и как делать
Накопал в мануале инструкцию по программированию. То ли я не так её читаю, то ли не понимаю, но не выходит ни чего.

Что то не так собрали, контролер в моторчике чует нагрузку и думает что дошел до конца
Ну это предположение конечно, пока сам не посмотришь ,ничего точно сказать нельзя

Poleno, менял вчера профиль, видно накосячил. Спасибо за ссыль.Сегодня долил 1 литр и то, на щупе только только появилась жидкость. Коробка перестала дёргать. Кстати резинки от форсунок, тоже начали потеть.

Есть еще ВАГовские колечки, код завтра напишу, но не уверен ,что они на 2.3 подойдут, не задавался вопросом одинаковые ли диаметры трубок, завтра померяю диаметр трубок от 2.3 и дизеля, если одинаковые то скажу и можете заказать и ваговские

Каршеринг придумали прям для тебя. Не парься, пользуйся. И тебе всего самого

Пропускай его сообщения, тупо пропускай, это какой то трешь

Как же ты тут всех утомил.
Почти в каждой теме отметился с проблемами и поломками.
Год назад ты тут про собачку/лужу/торможение/биение писал. Подсказку тебе тогда дали. Ну ты всё равно чинишь следствие, а не причину.
Хоть сейчас задумайся и вкури, к чему это всё было подсказано. Разбери и собери направляющие на своём пипелаЦе, если он ещё в состоянии самостоятельно передвигаться. Изучи их устройство. Какая из колодок, при этом совокупном износе, постоянно в контакте с диском... При чём тут задний с/блок и вибрации при его выходе из строя?))
Тебя же зачем-то выпустили из Кащенко, может для этого? Изучай вкрадчиво))
ЗЫ. Да, тебе не дано прямое общение с поставщиками и отбраковка. Перл о прямых поставках с Галфера позабавил. Молодец

А я на 90% уверен, что у него ступица кривая, но пока сам не пощупаешь не узнаешь, он сам даже если найдет причину, уверен -не напишет правды, так как ему на эту возможную причину уже тыкали в этой теме

Рязанец, почитай и посмотри http://www.s-maxclub...e=3#entry378586
Диски ОРИГИНАЛ и Идеальные сегодня !

Не нужно ему ничего писать, не утруждайтесь, человек совсем не понимает , зачем он это пишет

Пусть у него любые диски, любые зч будут говном, зачем его переубеждать, тупо пропустите его сообщения и все

Поэтому склоняюсь к тому что комплектуха видимо более слабая..

Да нет там разницы,тем более из за комплектации, например я установил все что можно, кроме блис, памяти сидений- по твоей логике стало тише штоли)))), вот рест- дорест все отмечают- шумка у первого лучше

Кстати тогда вопрос есть по третьему ряду в Максе.. там он такой же как в Галакси или свой? Имею ввиду, места для пассажиров столько же или меньше? И выведен ли свой вентилятор климата в третий ряд как на галке?

На все вопросы ответ нет
Кресла без регулировки спинки, кондея и обдува 3 ряда там никогда не было

В багажнике у меня теперь третий ряд, сложенный, и весь в обивке. Т.е. по идее наоборот больше шум поглощает от задней оси.
По поводу полок в потолке, они не скрипят вообще, речь не про сверчки а про шум общий в салоне, при движении. Да и движок как будто сильнее слышно.
 
Вот кстати одно отличие точно есть, на порогах в Галакси нет резинки дополнительной, которая единая от передней двери до задней. В Максе она была. 
Это думаю от комплектации зависит.. ну и на шумность тоже наверняка влияет.

Максы тож с 3 рядом и их не мало, у меня оба были например с завода с ним
Имхо не от этого зависит, больше всеж от общей усосанности авто зависит

Всем привет.

Сменил s-max tdi 2,0 2013 на galaxy 2013 tdi 2,0.
Катаюсь неделю и не покидает ощущение что Галакси более шумный в салоне.. начиная от звука мотора и заканчивая общим шумом при поездке.

В Максе дополнительно шумки не было... Все штатное. Задаюсь вопросом, могли ли быть заводские отличия в шумоизоляции салона?

Может кто в курсе..

Нет разницы, все галки шумнее, пластик в багажнике другой, плюс верхние потолочные ящики это погремушка
В остальном я отличий не находил, может еще ,что то есть

Пардоньте за излишнюю панику - резко сдох аккум)) Ни разу так не умирал. Поставил новый - всё пучком.

Ну вобщем то как я и сказал

На дизеле- эгур, поэтому нужно глянуть ошибки это первое, тк из за утечки жижи ошибок не будет
Второе со стартером разобратся, я так и не понял что у вас крутило , не крутило, гасла панель или что? Неисправность рулевого управления это одно из первых ,что загорается из за низкого напряжения в сети
Измерте напряжение

Ну нифигасе!  Хоть один человек ответил )))  Я уже и сиськами привлекал, бесполезно)))

Привлек)))))

А если трубки заднего кондера не глушить, то туда всё равно жижа травит, даже если он на панеле типа выключен?

конечно- это общая система

Берутся ,на разборе ,нужные трубки от машины без кондея 3 ряда и меняются
На 3 х машинах убирали, это самый простой способ, вариант "заводского колхоза"

Заменил вчера ГРМ. Ремень в хорошем состоянии, износ виден, но без трещин, один ролик с еле заметным люфтом, второй без люфта. Помпа немного начала подтекать. В принципе срочности замены не было, какое-то время еще бы походило. 
Сальники не менял, в хорошем состоянии, протечек масла нет. Мастер сказал, что пусть лучше заводские стоят.
Поставил кит Gates c помпой. В комплекте бумажная прокладка под помпу, мастеру не понравилась, посадил на герметик дополнительно. В комплекте болт коленвала. Дополнительно покупал болты под ролики на всякий случай - вдруг родные бы не выкручивались, поставили новые, но можно было бы и не менять.

Потом сальники полезете менять, по опыту перед колена после замены текут редко- главное не оригинал, а с пружинкой, вот с задним колена- всегда лотерея

Уже 300 раз обсуждали в группах, ну образно -в итоге, все разделились на несколько групп, а некоторое колличество народу просто перестало объщатся и удалилось, тк расплодилось штук 5 техничек, флудилок и тп

SilentSmart, замечательная покупка, особенно по цене! Ссылка заслуживает отдельной благодарности. Могу сказать, что в 2014 -ом искал датчики на зимний комплект, нашел цельнотянутый оригинал из Всеволожска, так мне это тогда еще обошлось в 4К. Поскольку датчикам и родным и приобретенным уже 7 лет, морально готовлюсь к кончине батареек, и как вариант, м.б. за треху приобрести новый комплект? А что до серебристых пластиковых колпачков, это классно, но у меня на Галке такие с завода стоят.

У меня 6 го года один комплект катается- ничего пока, все работает

Это известно :-)
просто на Ate нареканий нет, а Галфер - чем дальше, тем больше ( вопрос - почему ? )

Я думаю что некоторые гонятся за ценой, например если колодки стоят 2000 в среднем, а ты купил их за 1000- возникает вопрос что ты купил?
Так не только с галфером, свечи тут купили на бензинки атмосферные, а они повылетали из головки- по юбке лопнули, а были фомоко, на 100 р дешевле и таких примеров много

Да, слышал про такое, но тогда неясно почему в том же каталоге оригинальных з\ч elcats партномера одинаковые для smax и galaxy
 
1 777 397 с 15.03.2010    
S-Max/Galaxy 2006-;5-дверный LMV;(-)"J";Двойн.эл.зерк.с обогр.склад.подсв.;Без информ.сист.о мертвых зонах RH;

С чего это они одинаковые то, вот вы же сами скопировали- написано LMV- это галка, а эс макс -SAV - обозначается

Так ради предупреждения, может не в курсе, галакси и эс макс зеркала в части треугольника разные

Доделал подсветку в багажном отсеке. Т.к. при полностью загруженном багажнике боковой плафон освещения перекрывается и света от плафона в крышке недостаточно, было принято решение сделать дополнительную подсветку сверху. Купил 30 см ленту на Али, на обивке потолка сделал маленький сквозной надрез для провода, подсоединился к боковому плафону, ленту приклеил к потолку на скотч из комплекта. Потребляемый ток лентой около 200 мА, что в раза 2 меньше чем лампа накаливания w5w. Так что суммарный ток не превышает потребление 1 лампы w5w. Больше всего опасался, что 3M скотч держать на потолке не будет, но пока проблем не замечено, держится крепко.
1623103473804.jpg
 
0_62f7_a22c98c_L.jpg

При первой жаре мне кажется отклеится, ну и решение по эстетике конечно спорное, но если вам нравится, то хорошо

player1 сказал(а):
На заводе диск фиксируют зубчатой стопорной шайбой на одной из шпилек.

Двумя, у некоторых они не одну замену дисков переживают