Сообщений в теме: 619

[varudykh]

У меня на дизеле 2,0 TDCI 163 л.с стоит один коричневый клапан.

Снял трубочки с него и паралонку, промыл всё силеконовой смазкой, гудеть перестал.

Спасибо за совет!

Да, речь идет именно о рестайлинге с кнопкой.

Черная круглая крышечка снимается очень легко. Сам клапан снимать не обязательно.

Паралонка внутри была прям черная от пыли и копоти...

Под паралонкой даже был песочек.

Когда продувал под паралонкой центральное отверстие, оно было забито напрочь!

Только после 4-х-5-ти пшиков оно продулось насквозь и жидкость стала выходить из других двух трубочек.

Продул и в ту и в другую сторону.

Все протер насухо, поставил паралонку и крышечку обратно.

Результатом даволен!

Это самое главное!...

[Ford57]

Под паралонкой даже был песочек.

Настораживает - ведь воздух поступает через воздухан, т. е. идущий в двигатель.

[porter]

Настораживает - ведь воздух поступает через воздухан, т. е. идущий в двигатель.

Воздух забортный, воздушный фильтр двигателя и клапан не связаны между собой

[EK-Max]

Ford57,

Я тоже слышал, что есть машины с 1 клапаном.

По всей видимости, в рестайле (либо на 163-сильной прошивке), 1 клапан сделали электромагнитным и отдали управлению турбиной (БРАВО! додумались), а вот на воздушную заслонку оставили вакуумный.

У меня рестайл 143л.с. - 2 клапана.

 

И мычать у меня начинает ближе к середине лета после частых поездок на дачу (там перед поселком 2 км насыпной дороги из известняка, очень сильно пылит в сухую и ветряную погоду). Вот из-за этой пыли забивается клапан. Уже три клапана за 4 года поменял. Прочистки хватает не надолго.

На одном тоже пытался приделать трубочку к внешему фильтру - обломил штуцер. У клапана от пежо другая форма фильтра - побоялся пока его курочить - переставил пока на место первого, а на геометрию турбины (2-ой) - новый установил прошлой осенью.

Сообщение отредактировал EK-Max: 19 Март 2015 - 13:11

[EK-Max]

Настораживает - ведь воздух поступает через воздухан, т. е. идущий в двигатель.

Они ничем не связаны. Единственное их сходство : мычащий клапан и воздухан вместе расположены в моторном отсеке S-max

Сообщение отредактировал EK-Max: 19 Март 2015 - 13:14

[Ford57]

В своём посте затупил я спросонья)))Воздух в клапана поступает с противоположной стороны - к впускному тракту они подсоединены для создания разрежения, значит воздух засасывается со стороны исполнительных механизмов.

[Бредоведов]

к впускному тракту они подсоединены для создания разрежения

А точнее, к вакуумному насосу.

[EK-Max]

На выходных сделал небольшой тюнинг двум клапанам. Заменил малюсенький фильтр из паралона на фильтр от ВАЗ.

На одном корпус фильтра клапана аккуратно снял без повреждений, а на другом всё-таки сломал штуцер. Поэтому некоторые  из соклубников аккуратно срезают (ломают) сам корпус фильтра на клапане чтобы не повредить штуцер для воздушного фильтра.

А мне пришлось склеивать сломанный штуцер  СуперМомент (гель). На следующий день после приклеивания посадил трубочку на него с помощью технического фена. Всё держится крепко.

Теперь надеюсь подольше клапана проживут без мычания.

Прикрепленные файлы

•  20150321_134630_новый размер.jpg   64,42К   8 Количество загрузок:
•  20150321_133348_новый размер.jpg   54,06К   2 Количество загрузок:
•  20150321_134232_новый размер.jpg   51,69К   2 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал EK-Max: 23 Март 2015 - 13:19

[greywolf]

Я тоже вчера поменял оба клапана. Тоже поставил вазовские фильтры. Кстати что интересно, когда снимал шланги с клапана работающего с дроссельной заслонкой, то услышал довольно громкий пшииииик. Правда не успел понять то ли втянуло воздух, то ли выдуло. Раньше, когда снимал и чистил эти клапана такого не было! Как думаете это может явно указывать на то что клапан был нерабочий?

[EK-Max]

У меня, кстати, тоже был такой "пшик" при снятие дальной самой трубочки.

Наверное это нормально - герметично соединение и клапан рабочий.

Если бы травил - то был бы этот самый "мычащий" звук.

[Ford57]

Видимо я что то не понял - на фото три трубочки, а на моих по два штуцерочка. Прозрачная трубочка с фильтром - самодел?

[greywolf]

Ford57, да вот я себе вчера оба поставил

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   49,94К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал greywolf: 23 Март 2015 - 18:38

[Ford57]

greywolf,Я про третий штуцер: откуда он взялся? 

[greywolf]

greywolf,Я про третий штуцер: откуда он взялся? 

 

На этом штуцере был надет черный кожух для штатного (паралонового) фильтра. Я сам кожух разломал и на этот штуцер приделал фильтр.

 

На средней фотке у EK-Max как раз лежит этот кожух рядом с клапаном.

Сообщение отредактировал greywolf: 23 Март 2015 - 19:52

[Ford57]

На этом штуцере был надет черный кожух для штатного (паралонового) фильтра. Я сам кожух разломал и на этот штуцер приделал фильтр.

Я проглядел? Носом в эту темку, пжлст. Прирощенный штуцер прям как заводской.

Сообщение отредактировал Ford57: 23 Март 2015 - 19:54

[greywolf]

Ford57, http://www.s-maxclub...11108&p=303293 

[greywolf]

Я проглядел? Носом в эту темку, пжлст. Прирощенный штуцер прям как заводской.

Вот http://www.s-maxclub...=11108&p=303293 вторая фотка.

 

 

Вот мои фото:

 

 2.jpg   44,75К   0 Количество загрузок:  было

 3.jpg   51,54К   0 Количество загрузок: стало

[Ford57]

greywolf,"Семён Семёныч!" Дошло) 

[bike]

Для тех у кого один клапан , нашел второй. Посмотрите внимательно, под генератор слева от масленого фильтра,  завтра сфоткаю.  Подскажите шлангочки на клапане  плотно сидят, а то у меня без особых усилий с штуцеров снимаются?

[Over]

Подскажите шлангочки на клапане  плотно сидят, а то у меня без особых усилий с штуцеров снимаются?

у меня слезали совершенно свободно, от руки. Укоротил концы на 5-7 мм, не помогло. Вроде не слетают.