vort

 ну как починил? 
меня постигла такая же участь , дверь проверил-вроде всё в норме!

Бачок-это для выравнивания скачка давления.

Под этим фланцем стоит уплотняющее кольцо (силиконовое). У меня была похожая картина, победил ее когда снимал турбину для чистки геометрии. Под кольцо, в канавку залил силиконового герметика (черный "Абро"), посадил кольцо на место, чуть чуть утопив его и дал застыть. Теперь все хорошо.

Да, был небольшой свист на холодную перед снятием, видно секло именно оттуда.

Без снятия турбины можно подлезть поменять уплотняющее кольцо(или герметик нанести как у вас)? можно отвести этот бачок в сторону когда открутишь фланец? Может богаты номерком этого уплотнительного кольца?

Диагностику делал перед покупкой, на скорую руку.

Сейчас меня не устраивает только одно - при заводке крутить стартером приходится секунды 2-3, может это и норм, я хз. Показывал тачку у нас в Омске хорошему спецу по дизелям, он сказал, что все гуд, заводится штатно.

Мычащий клапан вот еще поменял, по совету Ильи SilentSmart (земляк). Тачка поехала гораздо увереннее и тише работает под нагрузкой.

я тоже когда купил парился долгим запуском(по сравнению с прежним 1,8 tdci), проблема была с стартере - почитай пост http://www.s-maxclub...c=1964&p=384100также поменял корпус топливного фильтра на  Purflux FC582, но по причине того что не мог открутить крышку на старом корпусе(побоялся сломать) идет в сборе с фильтром, по цене на 1кРуб дороже оригинального фильтрующего элемента. Нафиг париться с герметиком и хомутами - не те деньги и не та машина. Сажевого нет, ЕГР удалил, машину прошил, свечи поменял. Проделанными работами удовлетворен - уверенный запуск при прикосновению к ключу зажигания