Shamaman

Ребята, всю ветку просмотрел, может не внимательно. Проблема такая: хочу заменить приводной внутренний правый вал. Екзист говорит, что нет информации по данной детали, только в сборе. В магазине сказали тоже самое. Нашёл уже не помню где, два таких вала, но пробиваются как на дизельные движки и АТ, МТ. У меня 2 литра бензин и КПП мтх75. Может кто-то из вас пробовал ставить эти валы, есть ли разница у кпп дизель и бензин?  И "МТ" это ни есть то же самое что и МТХ75?  

Посмотри мой пост от апреля 16 года. Ставил на бензин 2.0  мтх 75 внутренний шрус от asva . машина по прежнему у меня,с тех пор 100 тыщ пробега, шрус живой. Только про смазку что я писал обрати внимание.

Есть вариант купить Фебест внутренний шрус 5900 или купить б/у весь привод за 6000+доставка. Продавец говорит люфт минимальный))) и дает 14 дней на рассмотрение. На что сделать ставку?

Я брал ASVA внутренний ШРУС, только сразу выкинул смазку которая в комплекте шла, ибо она для обычных шрусов, а нужно обязательно для трипоида! Погугли какие можно применять, я шеврон какую то брал
40000 уже проехал.

Можно попробовать и китайский, здесь на форуме есть инфа.
! Главное набить его при сборке правильной смазкой (для триподных ШРУС), т.к. в комплекте обычно кладут смазку для наружних (шариковых) ШРУС, а она не подходит, здесь на форуме есть инфа.

Вот я так и сделал, тупо взял самый дешевый ASVA, забил смазку chevron для трипоида, уже 25000 накатал.

Может кому пригодится мой опыт по борьбе с вибрацией под нагрузкой на бензиновом galaxy.

Появилась вибрация при разгоне на скорости от 70-80 и выше, вибрация такая сильная. Решил пойти от простого, перекинул резину перед-зад, и надо сказать характер вибрации несколько изменился, она стала меньше и на скоростях от 100. Поехал на балансировку, эта операция изменений не принесла.

 Решил самостоятельно диагностировать, подергал шрусы, и вот левый трипоид показался мне чересчур разболтанным, но поскольку опыта диагностики трипойдов не было, не стал ставить диагноз.

 Поездил еще какое то время и появился еще один симптом, при трогании (или резком переключении передачи и отпускании сцепления) раздается удар , такой металлический звук из района коробки. Ну в общем еще раз подергал левый трипоид и понял, что это именно он так стучит, люфты увеличились и появился стук от моих "дерганий".

 Начал пробивать запчасть (левый внутренний шрус), оригинал от 11.000, и два аналога , китайские ASVA и ZZVF, ценник первого от 3700, второго от 6500. Решил если уж экономить так экономить, заказал ASVA, предварительно начитавшись разных отзывов, от негатива до вполне хороших, решил рискнуть.

Вот наконец запчасть пришла, провел ревизию коробочки, в ней стакан шруса, сам трипоид, пыльник, два хомута, стопорные колечки и смазка.

О смазке разговор отдельный, в ожидании запчасти, начитался форумов о смазке трипоидного подшипника, смазка от обычного шруса к нему не очень подходит или даже совсем не подходит. Взглянув на смазку которые положили китайцы стало понятно, что она для обычного шруса, выдал ее черный цвет ). Купил для набивки в трипоид Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5. Может кстати китайцы чисто экономят на качестве смазки, или просто тупо забивают на ее качество.

И вот с этим набором отправился на сервис. Процедура прошла почти идеально, не считая того, что с китайским стопорным кольцом вал отказался залезать в коробку, поставили старое, и все вошло.

После замены все четко, плавно, без стуков, вибраций нет.