есть случаи разрушения поршней у движков на смешных побегах. Правда не массовые, но есть. В основном изчвестны на Мондэо.А есть статистика,что Экобуст гимморойный?
Хочу прошить 200 л.с. на 240
#61
Отправлено 30 Январь 2013 - 11:05
#62
Отправлено 30 Январь 2013 - 11:12
Это, наверное, привет от стритсракеров. Кому и стеклянный на пол часа...есть случаи разрушения поршней у движков на смешных побегах. Правда не массовые, но есть. В основном изчвестны на Мондэо.
#63 Guest_Serhio_*
Отправлено 31 Январь 2013 - 17:45
#64 Guest_Dmitry_*
Отправлено 31 Январь 2013 - 17:51
#65
Отправлено 31 Январь 2013 - 20:12
При желании увидят, но для этого нужно желание копаться в мозгах машины или умысел, допустим при обращении по гарантии по любому найдут.А что происходит с гарантией? Официалы видят новую прошивку при ТО?
#66 Guest_Dmitry_*
Отправлено 31 Январь 2013 - 20:14
#67
Отправлено 31 Январь 2013 - 23:15
#68 Guest_Serhio_*
Отправлено 04 Февраль 2013 - 8:44
И второй вопрос: Верно ли мое предположение, что по результатам контроля качества изготовления поршневой группы в зависимости от качества детали могут идти под двигатель 200 или 240 сил? Или всё "разливается из одного крана"?
Да, изучил еще ford.com.. На американском рынке продаются только двигатели 240 сил и все настроены под 92 бензин! Задал вопрос на горячей линии форд и получил ответ, что на Россию поставляют европейскую прошивку под 95 :(( ..
#69
Отправлено 04 Февраль 2013 - 9:05
Т.е. если обратно перепрошить, то дилер не сможет определить что прошивка менялась? Вопрос не праздный: на смену интересует Гэлекси 2,0Т, а у нее 240 сил в комплектации просто нет.
Не сможет. Заливается заводская калибровка.
#70
Отправлено 09 Февраль 2013 - 21:16
#71
Отправлено 09 Февраль 2013 - 21:41
#72 Guest_Dmitry_*
Отправлено 09 Февраль 2013 - 21:48
А зачем ему? Он же не чип-тюнер, просто льет заводскую прошивку.Пообщался на днях по телефону с одним из "прошивальщиков",который работает мастером у официалов. Что я вам хочу сказать,он ,вообще, не понимает физику процесса,серьезно.Тупо льет программу,а че там к чему и чем отличается прошивка 200 от 240 не знает. Путался узнать какой надув в 200 силах и какой будет на 240 , не знает. Про углы зажигания робко спросил,ну там ваще.....дремучий лес. У кого нибудь,кто занимается ЭТИМ заливаловом, есть карты прошивок?Ну чтобы посмотреть,что там происходит. Типа такой Прошивка.jpg 64,74К 19 Количество загрузок:
#73
Отправлено 09 Февраль 2013 - 22:02
#74 Guest_Dmitry_*
Отправлено 09 Февраль 2013 - 22:21
#75
Отправлено 09 Февраль 2013 - 22:42
А тут реально никто не знает сколько бар турбина в пике дует?
#76
Отправлено 09 Февраль 2013 - 22:44
если сильно надо, то можно конечно через регистратор данных посмотреть фактические цифры.
#77 Guest_Dmitry_*
Отправлено 09 Февраль 2013 - 23:00
Человек - специалист по ПО, по микроконтроллерам, он прекрасно понимает как залить прошивку в ЭБУ, как обойти и учесть различные тонкости, и у него есть база с заводскими прошивками. Как заливается прошивка он прекрасно знает, а вот как работает экобуст - не знает и знать ему это не нужно, это работа других специалистов. Просто в данном случае владельцам экобустов повезло - эти специалисты не нужны, на заводе уже постаралисьПросто не понятно, как же так, человек заливает программу в мозг и совсем не понимает как это работает.
А зачем?А тут реально никто не знает сколько бар турбина в пике дует?
#78
Отправлено 10 Февраль 2013 - 0:25
А затем чтобы понимать когда у тебя мотор дрыснет если тапку в пол очень часто давить.
Да и интересно.
Сообщение отредактировал Santey: 10 Февраль 2013 - 0:26
#79 Guest_Dmitry_*
Отправлено 10 Февраль 2013 - 9:06
Ford утверждает, что не раньше, чем через 5 лет или 100 000 кмDmitry,
А затем чтобы понимать когда у тебя мотор дрыснет если тапку в пол очень часто давить.
Да и интересно.
#80 Guest_Dmitry_*
Отправлено 12 Февраль 2013 - 19:36
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных