Самостоятельная замена термостата на дизельном S-Max 2.0Т (по личному опыту).
1) Приобретаем необходимые запчасти:термостат Gates 7412-10580 (температура открытия 83С) (2714р.) 
прокладку оригинал Ford 1 256 952 (313р.) 
, а прокладку с термостата из комплекта лучше убрать, чтобы лишний раз не лезть и не менять её на оригинал из-за того что потекла (по совету одноклубника).
и 1л. родного антифриза(Ford 1 336 797) + дистиллированная вода, (обязательно развести один к одному: 1л. антифриза - 1л.воды)
2) Частично сливаем антифриз. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка чтобы "стравить" давление, отсоединяем одну тонкую трубочку, идущую от термостата к расширительному бочку и опускаем в каку-нибудь чистую емкость 5л. Закрываем крышку расширительного бачка и ко входу где была ранее трубочка подаем воздух от компрессора или насоса. Я нашел адаптер-сосок для накачки надувных матрасов, для необходимого уплотнения намотал немного изоленты (определитесь на месте). Подавая воздух в расширительный бачок мы выдавливаем антифриз для слива в канистру 
Соберем около 3-3,5 литров, но это не всё. Будут ещё неизбежные потери антифриза при отсоединении шлангов на термостате. Там ещё около литра вытечет под машину.
Термостат на дизеле расположен с правой стороны(если смотреть на двигатель), под щитком где крепятся вакумные клапана управления дроссельной заслонкой и геометрией турбины (так называемые "мычащие" клапана) . Снимаем эти клапана, откручиваем 4-е гайки (ключ на 13) крепящую пластину для крепления клапанов 
вот уже видно корпус термостата.
Снимаем пружинные хомуты на шлангах (отжимаем и отводим на шланг от места крепления). Снимаем верхний шланг, подставив емкость (вытечет немного антифриза). Снимаем второй шланг ниже, тоже подставив емкость для слива антифриза.
Для удобства доступа к хомуту заднего шланга придется снять аккумулятор и защитный кожух. А также часть пластикового воздушного патрубка (открутив хомут).
Откручиваем 4 гайки (ключ на 13) крепления термостата. 
Но этого недостаточно чтобы снять термостат. Шпильки достаточно длинные и не дадут снять термостат. Для этого откручиваем 3-и шпильки головкой на 5,5 (одна шпилька с приваренной гайкой открутилась сразу). 
Теперь отжимаем хомут на шланге сбоку (со стороны дроссельной заслонки), отжимаем хомут и снимаем задний толстый шланг снизу. Чуть выше шланг с быстроразъемным соединением, который фиксируется пружинкой. Аккуратно отверткой поддеваем эту пружинку и вытаскиваем. Потом отсоединяем шланг. И поддев тоненькой отверткой снимаем разъем с датчика температуры на корпусе термостат. Всё теперь снимаем сам корпус термостата .
Ставим новый термостат и в обратной последовательности подключаем разъем датчика температуры и шланги. Сначала подсоедините все труднодоступные шланги для удобства, а потом закрутите шпильки и гайки крепления корпуса термостата.
Буду рад, если эта инструкция (по личному опыту) по замене термостата кому-то пригодится.
Заменил термостат по причине ослабшей возвратной пружины и более раннего открытия клапана. Температура была 69-71С и Вэбаста в качестве доп.подогревателя не могла догнать до 80С чтобы отключиться.
После замены: быстрый прогрев и температура не опускается ниже 81С
Сообщение отредактировал EK-Max: 17 Октябрь 2016 - 12:02
