Что значит "подклинивает поршень из-за порванной резинки"? Почему она порвалась? Просто так она не порвётся. Туда либо попал микро-мусор и он стёр эту резинку (и цилиндр тоже) - из этого выходит, что цилиндр нужно шлифовать. Шлифовать полностью - увеличить диаметр цилиндра, шлифовать частично, в месте потёртости - сделать элипс, либо от старости. Но от старости стираются и цилиндры. Во всех случаях зазоры между поршнем и цилиндром увеличиваются, значит при правильном ремонте, простой заменой резинки тут не ограничится, потому, что на неё возрастает нагрузка давления и она всё равно через определённое время побежит. Это определённое время и есть гарантия. Или них есть ремонтные поршни? Они шлифуют цилиндры как блоки? И куда-же тогда подевались большинство специализированных сервисов по ремонту стоек, если это дёшево и всем выгодно. Значит кому-то не выгодно... Вот поэтому дядюшка Форд и не продаёт отдельно пыльники, так как если порвался пыльник, то невозможно это моментально обнаружить, а значит туда попадает пыль, грязь которая образует микроцарапины и возникают проблемы в ремонте, которые описаны выше. По сути, он нас освобождает нас от лишнего, ненужного ремонта, да к тому-же ещё и довольно сильно влияющего на безопасность. Ведь в конечном итоге, через незначительное время суппорт всё равно придётся менять на новый.
тут я диалог прекращу, очень вы далеки от темы