dimonaz, вот здесь

dimonaz, тремя сообщениями выше отсылка к автодоку. Сложно зайти на сайт?

Vladimir61, может, не со свечами, а с аккумулятором? На нем сколько, во время включения свечей?

Вот тут https://drive.google...?usp=share_linkэлектросхемы есть.

 И там видно, что по свечам, их включение, простейшая цепочка: АКБ-предохранитель-реле-свечи. Никакого ШИМ, никаких регулировок, никаких зависимостей напряжения (именно напряжения, а не продолжительности включения) от чего-либо. Либо включены напрямую в бортсеть (к аккуму), либо не включены.

Пробовал не помогает. И заряжал и с другой машины ставил.

Возможно у стартера износ большой, и он на прокрутку слишком большой ток берет, чем просаживает напряжение в бортсети. Проверьте, до какого уровня оно падает при запуске.

С перегревом дисков и износом колодок это точно не связано. Там, скорее всего, суппорта перебирать время пришло. Как минимум, надо лезть туда и разбираться почему не отпускает до конца колодки

В момент запуска Галакси 2.0 дизель 140 лс на панели загораются значки abs и esp потом гаснут

Просадка напряжения.

Следующим этапом конверс будет гаснуть при запуске

Зарядите или поменяйте АКБ

 

1. Поменять заправку.

2. Заглушка из шпателя не прогорела?

 

Прогоревшая заглушка едва ли бы заглушила двиг на 110 кмч. Скорее при трогании или на светофоре.

Ну и там дальше было, что на приборке гирлянда, включая давление масла и зарядку. Едва ли их можно к егр притянуть. 

Скорее, проводку пришла пора перетрахивать.

Vlad2023, От конца 2018-го считайте, или для надежности даже от 2019-го. 2017-й уже не пролезает по таможне. Растаможка будет конских денег стоить.

Kotofey,

Открыть крышку пепельницы.

Там где стрелками помечено, тянуть на себя.

Сильно, но без фанатизма. Как-то упереть руки так, чтобы когда из защелки выйдет, не дернуть по инерции еще на полметра, отломав ее.

При вставке обратно будет пытаться за верхнюю часть панели цепляться, нужно слегка выгибать эти "усы", и они войдут обратно.

Замечу, что целиком я эту накладку не снимал, мне хватало только верх ее освободить. Но если начали снимать сверху, дальше можно под нее с фонариком заглянуть, чтобы понять что и куда тянуть дальше.

(фото не мое, в инете нашел)

Добрый день, вы не подскажите, куда делись ваши фотки? Тема старая, но вот понадобилась визуализация разбора панели. Может с другого браузера зайти? Я с хрома тему читаю. Подскажите )

Умер фотохостинг, куда они были выложены.

Что именно по панели непонятно с разборкой, м.б. на словах получится рассказать?

Дядя Лёня, я феном вскрывал фару. Ничего сложного, наверное даже менее трудозатратно чем пилить. Следов после разбора практически не  остается.

PashaR, а чё сразу хавал то? Сейчас штатный LED головной много куда ставится.

(Правда, не знаю как сейчас ситуация с возможностью пригнать машину из "забугорья")

Дядя Лёня, а сейчас за нештатный led лишенческую статью уже не вешают? 

Выбор не оспариваю, светит led действительно прекрасно (во всяком случае, штатный). Просто любопытно. 

Да и вытаскивать датчик - это мне надо разбортовать колесо, а дальше? оставлять машину на шиномонтаже? ))

Зачем оставлять, воткнуть временно обычные вентили, они копеечные.

Правда, за шиномонтаж дважды платить придётся все равно.

Добрый всем день, подскажите кто знает какого цвета провода подходят к датчику охлаждающей жидкости  2.0 TDCi  2008г

Альбом схем: https://drive.google...?usp=share_link

Koka, автодок выдает инфу

Доброго времени суток!
Можно создать ветку для авто 2 поколения?
Инфы очень мало, в основном всё про 1 поколение и рестайл.

Со вторым поколением все в телеграм сидят, сюда едва ли кто пойдет

https://t.me/FordMondeo5

Дай мне полномочия на это. Я почти каждый день просматриваю имениников и если чел не заходил ну допустим 3 года и сообщений менее 10, то на удалени

Зачем?

SMaks, самое главное не написали, приборка то какая, Конверс или "красная"? 

PashaR, если у гугле поискать по любому сочетанию, обязательно найдутся истории проблем

PashaR, Этой зимой до -18 опускалось, ничего не разворотило. 

Правда, при такой температуре я ее не заводил. Потому что вообще из дома выходить не хотелось на такой мороз

Пишут, что вроде как можно изменением прошивки заставить комп считать что adblue вечно полный бак, и даже ошибок не будет, но сам не проверял и пока не планирую таких изменений

Что "восстанавливает работоспособность" - так там нечему портиться от замерзания. Дистиллированная вода да карбамид, их переморозкой сложно испортить

PashaR, а что не так с мочевиной, чем пугает? 

57 тыс часов    это как это? 

6.5 лет без выключения

andron8824, Не хотелось бы разочаровывать, но 8F40 (а также 8F35 и т.п.) - это не айсин. Это "Ford and GM have collaborated on the development of a series of 8 and 9 speed front wheel drive transmissions": https://gearsmagazin...ds-new-8-speed/

andpan, двигатель на новых машинах имеется ввиду? Видимо речь про EcoBlue, местами он под именем Panther фигурирует. Его много ставилось  на форд транзит, в инете про него инфы достаточно на любой вкус. Есть особенности - например, у него 4 ремня, из которых два работают в масляной ванне. Поэтому требования к допуску масла там лучше не нарушать. Ему нужен AdBlue, но это на всех современных так - происки экологов, деваться некуда.

АКПП 8-ступенчатая 8F40 (конкретно на Galaxy, бывают еще 8F34 и еще какие-то цифры). Гидротрансформатор, т.е. никаких сцеплений и двухмассовых маховиков. Разработка совместная GM-Ford. 

ОХРЕНЕТЬ! ! ! ! "Мацквич" наше фсе...   Пилять....

Все логично, на самом деле. Нефть куда-то надо девать теперь, раз наружу продать не удается, значит надо своих граждан раскулачивать. А для этого надо на электрички выставить заградительные платежи. Чтобы неповадно было с ДВС-ов на них пересаживаться.

Не о том думаете! ! ! !

Если события будут развиваться по наихудшему сценарию (а повода для оптимизма крайне мало...) то через год, два большинство из нас 

будет думать только о хлебе насущном...

Тем более есть смысл напоследок получить удовольствие от хорошей машины. Держать деньги? Так они не интересны никому будут в этом сценарии. Цениться будет еда и оружие.

Фига се... цены! ! ! !

А какой у вас движок? Дизель? Объем... мощность...? 

Так они кагбэ далеко не первый год такие. Таможенные пошлины в таком размере утверждены достаточно давно.

Дизель, 1995см³, 190 лс.

Добрый Кот, 2.7евро за кубик, плюс оформление и утильсбор - суммарно окол 350тыс руб. (грубо).

Отдельно еще услуги таможенного брокера.

Добрался до компа, расскажу как оно было.

Рассылки по подписке с mobile.de я периодически просматривал, и даже пару раз уже собирался "запустить процесс", но, то курс евро резко взлетал, то границы захлопывались на замок санкций, и все это откладывалось. В конце сентября опять же в рассылке пришло объявление на эту машину. Посмотрел, по описанию очень понравилась. Продавал вроде как дилер, проблем заявлено не было, из минусов только пробег под 180тыс, но купить трехлетку в жирной комплектации и с пробегом до сотни - не мой бюджет. В общем, решил рискнуть.

Честно сказать, к Олегу обратился не сразу, сначала постучался в одну довольно известную мск контору по подбору и перегону, там подтвердили готовность пригнать машину "под ключ", но оплату машины немцам оставляли на меня. С учетом того, что свифт работает через пень-колоду даже из тех банков где он не заблокирован, наличкой вообще никак - вариант отпал. Ткнулся еще по одному предложению, там чел ответил "звони", но на попытки дозвониться не брал трубку, а потом и в мессенджерах перестал отвечать. Тут то я и вспомнил, что на форуме тоже было предложение Списались/созвонились, процесс запустили, примерно 4-го октября я перевел чать денег на счет в российском банке (дальнейший их перевод в германию был уже не моей проблемой), дилер получил авансовый платеж и зарезервировал машину.

А дальше начались "приключения". Другой банк, из "первой десятки", решил что если клиент приносит к ним деньги - это хорошо, а ели он хочет своими деньгами воспользоваться, то он либо мошенник, либо попал в лапы мошенников. В общем, транзакцию заблокировали, позвонили мне чтобы уточнить что это действительно я, а после того как я подтвердил перевод... заблокировали мне счет, все карточки и аккаунт в личном кабинете. Безопасники, работающие по принципу "научи дурака богу молиться - он лоб расшибет". В отделение банка я попадал в лучшем случае через неделю после этого, все это время было ожидание и нервы. Нервы у меня, потому что часть денег передана а другая часть (и даже доступ к ним) вообще под вопросом. Нервы у дилера, потому что аванс оплатили, а не выкупают. Нервы у Олега, потому что они тоже в это свои средства и усилия вложили... Через неделю я добрался до банка, аккаунт мне разблокировали, снял деньги и отвез налом, рисковать переводами уже не стал больше.

Дальше всё шло почти без моего участия. Я только оплачивал по мере необходимости все новые этапы: транспортировку, таможню и т.п.

Уже через 4 или 5 дней после того как прошел платеж, машина оказалась на СВХ под Минском, и появилась на их сайте. Дальше было ожидание Еще недели через полторы ее довезли до таможни в зеленограде, примерно в течение недели растаможили, после ноябрьских праздников и привезли к Олегу на сервис. Оттуда ее на эвакуаторе, где-то еще через неделю, прокатили на "экспертизу" для получения СБКТС. Настроился на 2-3 недели ожидания результатов, но уже через пару дней звонок: ЭПТС готов, можно ставить на учет   Еще неделя (пока согласовал отгулы) - и машина у меня

Пока машина была на сервисе, заказал на нее зимнюю резину. Получал ее тоже Олег, и с криворукими доставщиками ругался, и принял позже от других доставщиков, и на шиномонтаже резину поменял - всё это до моего приезда. В общем, этот "под ключ" был реально сделан "под ключ", даже больше чем я мог ожидать.

По цене: "брутто" на mobile.de она была, кажется, 26900 евро.

Мне суммарно обошлось около 2 250 000 руб. Это без учета стоимости моих поездок на разборки с банком, цены зимней резины и шиномонтажа ну и всяких там страховок и т.п., т.е. расходы которые не связаны с пригоном машины напрямую.

По времени все заняло примерно 7 недель, из которых одна неделя бездарно выпала ("спасибо" банку), а еще одну неделю готовая к регистрации машина ждала пока я за ней приеду.

В целом покупка "кота в мешке", конечно, несколько напрягала, но поехать в германию и пощупать машину самому сейчас анрил, а то что есть в продаже их уже пригнанных меня не устраивало, и не только ценами. Машин 19-го или хотя бы конца 18-го года в продаже в рф практически нет, те что есть либо "барабан эдишен" за большие деньги, либо чуть старше, с PowerShift вместо автомата. А я же хотел целенаправленно на автомате.

Что выяснилось еще, судя по сервисной истории ГРМ не менялся, хотя уже пора. Но это еще попытаюсь проверить глазками на двигателе, дали подсказку на что посмотреть. Если все же не менян, то это еще примерно 25-30тыр за железки с фастбокса, месяц ожидания ну и замена потом.

И еще одно неприятное открытие, похоже немецкий дилер не подозревал, что масло в коробке надо иногда менять. Ну или хозяин отказывался, это уже не выяснить. При замене, сказали что масло слилось черное, порекомендовали на следующем ТО поменять еще раз.

А где запчасти на них брать?

Какой ценник и наличие?

Каталоги есть или через РБ?

Смотрю, облизываюсь, но что-то очкую  .

С з/ч сейчасна всё - швах. В РБ тоже. И это нетолько про Форд. Ну можетна лада-веста еще есть, хотя не уверен.

Можно заказывать обычным путем - экзист, автодок ит.п. Ценник конский, сроки такие что можно успеть состариться.

Можно заказывать на фастбоксе: это калининградская компания, которая тащит товар с аллегро в россию. Цены гораздо более гуманные чем в первом способе, хотя и выше заметно чемна аллегро выставляют. Доставка порядка месяца

Третий вариант - находить в рб людей которые напрямую с аллегро тащат. Тоже не бесплатно, конечно. Там уж как договоритесь. Найти таких не особо сложно, их не так уж и мало