СашаКостюков

в том то и дело что на машине проштыреть поэтапно в стесненых условиях только при острой необхрдимости на трассе,на бруске просверлив два отвестия все быстро и без напряга. Этот брусок кинуть в машину и на любой форс мажор.Успехов на дороге.

Братцы ! Для замены ремня генератора достаточно желания и чуть-чуть (займет 10-15 минут, если будете следовать данной инструкции) : - сначала снимаем левую фару (при обзоре со стороны улицы на двигатель) (желательно иметь ключ Торкс (вообщем сообразите - несложно, можно обычной отверткой); - ключом на 17 (у меня был такой) (торцевым, в вариантах возможен ключ на 13 или 19) (только прямым, другие упираются в корпус арки колеса) отжимаем ролик натяжителя (в сторону салона, т.к. болт крепления ролика натяжителя с левой резьбой; - для фиксации ролика в вытянутом положении нужен штырь диаметром не более 4 мм (обратите внимание что на корпусе ролика есть два отверстия) - вытягиваете ролик внутрь двигателя (но не на себя), фиксируете вытянутый ролик этим штырем (на подвижной части ролика вставляется - за фиксированную часть упирается); - надеваем ремень и аккуратно натягиваем ролик (сначала в внутрь, затем на себя). На московских сервисах это стоит порядка 3т.р (БИЗНЕС, ничего личного). Ремень берите любой по коду (длина 1200 - 1206 рояли не играет). На дизеле при ГУР (не путать с ЭУР) на аккумуляторе можно проехать (днем, без всех нагрузок) - порядка 60т.км. (При моем варианте родной ремень при ресурсе 60 т.км протянул ровно 60100 км). УДАЧИ. ПИШИТЕ (чем могу- помогу). Вячеслав.

При замене приводного ремня тоже намучался у меня прижимной ролик стоит вторым сверху сверху генератор. Начал читать ваши подсказки и когда увидел про штырь понял что только сним и можно надеть ремень. Но на машине ничего не получилось, пришлось снимать через колесную арку ролик , звездочка Т50 и на бруске, в моем случае закрепив и проштырев сразу на крайнее отверстия,установил на машину и то с трудом , последнию петлю одевал на гладкий ролик.Только так подругому ну не как....