Eger5

Проблема появилась после замены сцепления. Пропал буст и появились следы масла на впускном коллекторе. Горе механики (эдорасы конченые) сказали что турбина и сцепление никак не связаны. Тем не менее выяснилось что после снятия корпуса воздушного фильтра эти ушлепки (простите не могу удержаться) не до конца вставили воздуховод (от гофры до турбины) в гофру и там был конский подсос прямо со свистом. Проблему устранил, масла не стало, появился буст, но с наступлением лета, масло появилось вновь, буст остался. Пришел к выводу, что проблема связана с плохой вентиляцией картерных газов. Расскажите, как решать, может кто знает.

Уважаемые одноклубники, вот и до меня дошла очередь. Пришло время перетряхнуть заднюю подвеску на родном максе. Очень хочется обойтись малой кровью, то есть поменять только сайлентблоки, (пружины под вопросом). Подскажите, кто сталкивался где какие запчасти покупать, а то "на просторах" все как-то расплывчато. Заранее всем благодарен.

турбодизель 2,0 при прокачке трубки подачи топлива, сломал фиксатор (клипсу, защелку, штучку, в общем называйте как угодно), который не дает выскочить топливной трубке из корпуса насоса и выглядит как полукольцо с пазом внутри. Он (фиксатор) еще крепится на резинку, которая надета на топливную трубку. Перелопатил гору каталогов, у всех одна картинка и штучки этой на ней (картинке) нет. Помогите.