Ford57

Именно поэтому убеждён - лучше чтить Бога,нежели власть хапуг.ИМХО

Добрый вечер.С большим интересом "послушал" Очень приятны для меня слова Ольчера,Вольта,Асхата,и,наоборот,огорчают высказывания Партизана.Я,как и все мои сверстники,воспитывался ярым атеистом,но,спасибо моим родителям и первой учительнице,они не очень фанатели))).И со временем я понял,что Он есть,и есть он,в первую очередь во мне самом.Именно Бог в душе(сердце,голове,в общем,в сознании),не позволял нарушать общечеловеческие принципы - заповеди,не устоял,как и большинство из нас по одному пункту(создал-же нас Творец,слава Ему,двуполыми),за что и понесём наказание.А,что касается РПЦ,тут не всё однозначно,есть здесь и люди Божии,и есть,надо думать,засланцы.У нас в одном из Храмов священником Отец Анатолий.Около 13лет -тому на зад решили крестить внука моего,пришли к Отцу Анатолию,но,досада,во внеурочное время - священник после всенощной отдыхает,тут открывается дверь:"Проходите в Храм,я оденусь".После совершения обряда от денег отказался,совершенно!И такие примеры имеют место быть - мне писать,вам читать долго.К сожалению гораздо стало противоположных примеров:служители особняки строят,"Гелендвагены" под их управлением людей калечат и т.д,и т.п.,да и кому они служат,уж точно не Богу.Простите за корявость - как смог До меня хорошо сказано было,примерно так:кто-то верит в 666, кто-то в777,кто в 11,а кто в $.Я остаюсь при своём,предсказаний не люблю,и в них не верю, но уж так достали с этой датой,что подумал:накличут что нибудь,поехал,заправил "Ниву" и бензогенератор - не охота на кануне праздников без эльстрицтва остаца

Инженер по ремонту СТО Форд сообщил след.:для 2л Дюроторг, 2008г ,ресурс ремня, заявленный производителем,200тыс.км, сервис рекомендует подстраховаться на 150тыс.

Подкажите, на мотор 2.5 T, как выглядит маслянный фильтр? Мне в магазине дали только филтрующий элемент - сказали его надо поставить в какую-то коробочку.

У Вас так наз. картриджный фильтр(напр. "жигулёвский"-корпусной).Фильтр находится рядом со 2-м цилиндром(от приводных шкивов).Головкой на 27 отворачиваем пласт. крышку фильтра ,извлекаем старый картридж и резиновое кольцо ,заменяем это всё на новое ,можно полость фильтра заполнить свеж. маслом ,заворачиваем крышку фильтра и подтягиваем после появления сопротивления прим. на 1/4 оборота.

Всегда,с появлением централизованной системы смазки,оптимальными считают обороты прим. 1/3 от макс.Если у дизеля макс. крутящий момент от 1700,это не значит,что это оптимальный режим.После 2000 об/мин. наступает оптимальный режим и тянется прим. до 2700-это и есть наиболее экономичный режим при езде с частыми перепадами высот,а по равнине-2000-2200.

лепестки корзины лежат на выжимном, он вращается, при нажатии на сцепление усилие передается на корзину, лепестки прогибаются (как бы пружиняи), соответственно и на выжимном изменяется усилие
такая конструкция у нас пошла с ваз2108 идалее, а вот на класике и зазах с москалями система другая, выжимной работает только при нажатии
вот как-то так

Выжимной в любом случае работает при нажатии-в одном случае нажимает,в другом -тянет за собой.

Имея большой опыт экспл-ции грузовиков и уже 3-го легкового снаддувом,хочу напомнить работу системы"стоп-старт"при остановках у светофоров-глушит безо всяких ТТ.При езде по городу можно глушить сразу(отстегнул ремень,поставил на ручник).После светофорных гонок,или темпераментной загородной езды,не имеет значение-17часов или 30минут-турбокомпрессор разогреется до макс. температуры за 15мин.,и потом ,сколько ни топи,больше не разогреется,достаточно не выключая передачу,погасить скорость(читай квалифицированную ссылку гостя vova 103),после этого одной минуты на ХХ вполне достаточно.А свист часто связан с неплотностью нагнетательного(после ТРК)трубопровода(воздуховода).Всем удачи.