NikolayK

Физически нет, только сканером.
Физически нет, только сканером.

Проверьте.

Такие симптомы были на 1.8 Торнео Конект. Убил форсунки дешманским дизелем. Клапана на форсунках не держали давление - обратка хлестала фонтаном.

Обратку на форсунках проверяли?

Данная надпись на табло может выскакивать на всех дизелях с сименсом от 2006 года. Причин множество- ЕГР, сажевый, управление турбиной.

Я прекрасно понимаю, что данная надпись носит всего лишь информационный характер, при наличии проблемы. Далее нужно подключать сканер и считывать ошибки. 

Но, анализируя подобные сообщения на просторах интернета, более двух лет, пришел к выводу. На S-max дизель АКПП 2011 г.в., очень часто появлению такой ошибки предшествуют определенные симптомы -  рывки и толчки при переключении АКПП во время движения и стоянки, при удержании на тормозе автомобиль пытается продолжить движение, плавают холостые обороты, двигатель глохнет во время движения (не важно при разгоне или вялотекущем движении). При этом если перезапустить двигатель, то все симптомы исчезают и следующий раз дефект может проявиться через неопределенное время и в любое время года.

Интересно, что ответов про решение данной проблемы нет. Люди занимаются ЕГР, дроссельной заслонкой, меняют датчики, вакумные клапана, шерстят проводку, лезут в прошивку, но рано или поздно все повторяется. 

В итоге, многие либо перестают обращать внимание, либо продают автомобиль. И истории с поиском причины на этом заканчиваются.

Конечно я исключаю те случаи, когда причина действительно лежит в явном  дефекте какого либо узла.  

Не правильно. 

 

hardworker1, Извини, но большую часть поста я вырезал и отправил тебе в личку, чтоб повторно не набирать текст когда надумаешь продавать. Здесь немного о другом).  

Основная масса с такими обращениями - производство 2011. Может в этом году произошла замена какого то поставщика комплектующих?

Правильно ли я понимаю, что данная проблема- 

 встречается на автомобилях производства 2011г.