Сообщений в теме: 5952

[ErichHonecker]

Ну что, стоит отписаться по  состоявшейся альтернативе старенького Макса в  таком же  скромном  бюджете  до 500 тыс руб.

 

На смену  гоночному минивэну с 2,5Т и 220 конями куплен ФордЭксплорер III 2005-го года с V8 240 л/с, куплен почти за те же деньги, что удалось выручить с продажи честно служившего Макса.

Неделю езжу, пока вроде со всеми ощущениями не разобрался. Что ясно:

 

- внешние габариты  почти те же, но из-за высоты машины реально хуже чувствуются, особенно при движении назад.

- машина резвее, хоть ТТХ разгона  до сотки одинаковы,  во сяком случае на разгон до 60 она легче несмотря на почти вдвое больший вес

- вроде должен быть безопасней, рама как-никак

- жрет в  литрах чуть больше, а по деньгам так же, ибо бензин АИ 92.

- места на втором ряду меньше, чем в Максе, но не  критично, а на третьем, наоборот,  больше. Третий ряд из-за наличия рамы должен быть безопасней. при наезде сзади

- полный привод с постоянным задним и подхватом переднего моста позволяет трогаться легко зимой без всяких буксов, пониженной естественно не пользовался, так- бонус на лето.

- тормозит хуже, нужно прогнозировать ситуацию на дороге заранее, все-таки вес за 2,5 тонны.

- ямы теперь нипочем, но все равно подвеска жестковата- зато кренов почти нет,  такая вот американская примочка.

-залезать вылезать мне  и жене нормально, но детям высоко, жду доустановки ступенек- порожков.

 

Такой вот бюджетный чейнч, фактически баш на баш.

Сообщение отредактировал ErichHonecker: 01 Декабрь 2014 - 17:38

[АВИАТОР]

Я наверное чего то недопонимаю- как можно рассматривать РАМНУЮ машину с управляемостью танка, по другому и быть не может с рамной конструкцией, с ЛЕГККОВОЙ управляемостью МАКСа- эти машины вообще из разных жизней)))

[ErichHonecker]

Может. Тут ты допускаешь ошибку, зациклившись на понятии "рамная"-  Форд Эксплорер 3-го поколения имеет абсолютно легковую управляемость, короткую рулевую рейку  и совершенно  не  валкую, очень упругую подвеску-  почитай отзывы владельцев.

Конечно Макс на 17-х катках рулится точнее, но разница с Экспом на 17-х же катках не более чем между чешками и спортивными кроссовками- зато ямы проходит куда  мягче, как мелкие так и крупные, а ям этих  в Петрозаводске предостаточно.

[SilentSmart]

За отзыв спасибо. Вопрос такой - почему АИ92? Потому что так написано в руководстве? Дело в том, что их (американские) 92 - это как наши 95 минимум!

[ErichHonecker]

Это уже российские машины- проданные ОД Форд в РФ новыми.В инструкции неэтилированный бензин октановым числом не  мене 87. Все владельцы этих бегемотиков льют 92-й и не парятся,  дилеры также рекомендуют 92. В Америке 92 несколько сортов,  которые можно приравнять к нашему 92-му, Регулар- самый простецкий идет для мощных нетурбированных V6-V8, так что  чего- чего а с топливом проблем у этого мотора нет - можно лить с любой колонки лишь бы не 76-й.

Сообщение отредактировал ErichHonecker: 02 Декабрь 2014 - 7:35

[pjv]

Третий ряд из-за наличия рамы должен быть безопасней. при наезде сзади

Опасное заблуждение, всё как раз наоборот.

[ErichHonecker]

Действительно, чтоб детям не  сидеть в зоне смятия. Я  видел фото  последствия аварии с семиместным  Логан MCV, где пол от удара сзади ушел вперед, утащил за собой естественно  прикрепленный к нему третий ряд кресел и ремни безопасности мгновенно задушили маленьких пассажиров.

[yuriven]

Коллеги.., никого не хочу обидеть, каждый мыслит по-своему, но лично я думаю, что следующим автомобтлем после минивена может быть ТОЛЬКО минивен, будь он либо больше, либо меньше Максимки (по мере необходимости и комфорту)... Для себя жипп вообще нЭ рассматриваю - считаю жипп исключительно специфичным ТС, для решения задач узконаправленных.. Для любителей охоты и рыбалки одержимые друзья просто приобрели по второй машине - кто Ниву(в любой короткой интерпритации), а кто Сузуку Джимни. Был бы фермером - купил бы себе Ranger в 2.2 дизеле на механике (ну так нравится, в салоне  не могу мимо пройти, "слюни пускаю")... Учитывая вышеизложенное - Максимка суппер - пока альтернативы не вижу (ну разве, что новый). Вот, как то так... Всем удачи и хорошего ДТ (ну или бензика)

[pjv]

 последствия аварии с семиместным  Логан MCV,

Ты не сравнивай утилитарный дешёвый универсал,в который в маркетинговых целях всунули ещё две сидушки и нормальные автомобили.

На Максе я получил очень сильный удар в зад с "паравозиком". Передняя машина и та которая в меня въехала - в тотал. У меня деформировался пол в багажнике, но (!) ровно по те места куда должны были крепиться сиденья третьего ряда. Теперь про раму. Жена друга на рамном пикапе улетела с дороги пробив отбойник. У машины пострадал только бампер, а она оказалась в больнице с сотрясением внутренних органов. Да, рама хорошо держит удар, но она его не гасит, а передаёт в салон. Пассажиры получают сильнейший динамический удар. Даже конструкторы современных бронированных лимузинов делают бронированной только капсулу салона, оставляя багажник и капот сминаемыми. Кстати отечественные "ЗиЛы" и "Чайки" сминаемых зон не имели, поэтому имели негласную репутацию "передвижных гробов". Так что прежде чем делать выводы, вспомните физику и сопромат.

[ErichHonecker]

Я полагаю, этот вопрос стоит оставить профессионалам в сфере автобезопасности, тк все подобные рассуждения( мнется-безопасно, не  мнется- опасно и наоборот)- это попытка при помощи закона Ома  объяснить свечение плазмы. Американские машины хотя бы тестируют на удар сзади, а Евронкап этих испытаний не  содержит как таковых.

[Herr Mike]

Категорически соглашусь с  yuriven  На протяжении всего обсуждения "жизни после" упорно стараюсь найти альтернативу S-Max/Galaxy. Не получается

Вот например, на прошлой неделе был в Минске - вызвал такси. Приехал S-Max, дизель. Позавидовал расходу -  7 литров на сотню, это по городу! Минск не Москва, но пробки тоже наличествуют. Думаю, мы еще долго не увидем семиместных (или хотя бы полноценно пятиместных) внедорожников с таким расходом. Может быть, только когда гибридные двигатели станут доступны.

 

Все, кто поменял минивэн на меньшую по размеру машину - просто перестали нуждаться в "сарае"

[Seroff1963]

Минивен - машина семейная, а дети вырастают, становятся самостоятельными. Но после S-макса, в любом случае, только универсал (на всякий случай) 

[Юрий3007]

Минивен - машина семейная, а дети вырастают, становятся самостоятельными. Но после S-макса, в любом случае, только универсал (на всякий случай) 

У них появляются дети (для нас внуки) и жизнь продолжается. Из-за них и пришел сюда.

[furious_angel]

Ты не сравнивай утилитарный дешёвый универсал,в который в маркетинговых целях всунули ещё две сидушки и нормальные автомобили.

На Максе я получил очень сильный удар в зад с "паравозиком". Передняя машина и та которая в меня въехала - в тотал. У меня деформировался пол в багажнике, но (!) ровно по те места куда должны были крепиться сиденья третьего ряда. Теперь про раму. Жена друга на рамном пикапе улетела с дороги пробив отбойник. У машины пострадал только бампер, а она оказалась в больнице с сотрясением внутренних органов. Да, рама хорошо держит удар, но она его не гасит, а передаёт в салон. Пассажиры получают сильнейший динамический удар. Даже конструкторы современных бронированных лимузинов делают бронированной только капсулу салона, оставляя багажник и капот сминаемыми. Кстати отечественные "ЗиЛы" и "Чайки" сминаемых зон не имели, поэтому имели негласную репутацию "передвижных гробов". Так что прежде чем делать выводы, вспомните физику и сопромат.

 

 

Вот тут есть одно заблуждение. Понятие гасится удар или передается звучит странно в контексте огромной массы и больших скоростей на которых случаются фатальные аварии. Большинство ремней безопасности имеют ограничители усилий...тем-более что рама всё-равно сминается, просто хуже. А вот критичный момент - это сохранение жизненного пространства внутри автомобиля. Большинство критических травм случается не из-за того, что сильно тряхануло, а из-за того, что руль ушел в грудную клетку или какие-нибудь подлокотники вошли в бочину, итд. Критически важно созранить внутренний объем кузова при ДТП. Это основной ключ к спасению! Это всё я знаю после нескольких лет работы с авто-каскадерами. Они перед трюками внутри авто всегда делают жесткий каркас из труб, чтобы авто не сложилось. Бывает даже ремни штатные оставляют. Но каркас обязателен, без него не будут делать даже мелкие ДТП. И, кстати, что характерно, они все пристегиваются в обычной жизни, потому как понимают что зачем и почему.

[furious_angel]

Ну а если говорить о жизни после Макса - случилось так, что пришлось сменить верного друга. Продавал, потому как предполагалась длительная экспедиция, но она пока зависла на неопределенный срок в связи с понятными всем событиями...и вот взяли таки с женой авто на смену. Взяли Cadillac Escalade. Надо сказать, что у него есть наверное только 2 серьезных минуса: 1. Это катастрофическая нехватка всяких ящичков/кармашков после Макса; 2. В нем за рулем сразу засыпаешь. В Максе я привык как-то сильно участвовать в процессе рулежки. Не сказать, что Шоколад прям валкий такой...нет. Он как раз отлично рулится среди всех известных мне себе подобных (ну разве может только Х5 его переплюнет)...а вот ощущения внутри - линкор на дороге. Шумка, понятное дело, лучше. Ямки и неровности все "где-то там" даже на 22 катках. Но это наверное одно из немногих авто, которое после Макса не дает ощущения ущербности. Мы с женой очень долго перебирали рынок, смотрели варианты.

[Herr Mike]

Взяли Cadillac Escalade

Поздравляю!
Честно говоря, мне эрганомика салон Эскалейда понравилась меньше, чем у соплатформенника Tahoe. Мой тест "сам за собой" Кадиллак не прошел. Основная проблема - необычайно толстые спинки сидений водителя и переднего пассажира, они съедают неадекватно много места в ногах пассажиров второго ряда.
Качество отделки салона, приборы и прочее у Эскалейда, конечно, намного круче

Сообщение отредактировал Herr Mike: 12 Декабрь 2014 - 21:20

[furious_angel]

Поздравляю!
Честно говоря, мне эрганомика салон Эскалейда понравилась меньше, чем у соплатформенника Tahoe. Мой тест "сам за собой" Кадиллак не прошел. Основная проблема - необычайно толстые спинки сидений водителя и переднего пассажира, они съедают неадекватно много места в ногах пассажиров второго ряда.
Качество отделки салона, приборы и прочее у Эскалейда, конечно, намного круче

 

Спасибо! На самом деле мы в первую очередь Tahoe искали...но не нашли живых вариантов. А тут вдруг ни с того ни с сего подвернулся Шоколад...решили рискнуть. Пока тьфу-тьфу-тьфу...только радуемся. Надеюсь так и дальше будет. Но по привычке продолжаю троллить аварийками все S-Max'ы ))))

[Galaxy 98]

А если не секрет,то какой год и во сколько данный агрегат обошолся.

[Udaff]

furious_angel,

Фотку то повесишь? 

[Ортодокс]

Всем большой привет! Вот и мне пришлось расстаться  с Максом,хотя до апреля он будет стоять в моем гараже,но уже не мой.Прихожу иной раз в гараж за яблоками и мы с тоскою смотрим друг на друга -более 8 лет вместе,как-никак. .Причин для продажи было две.Первая-это возраст машины.В июне ей уже будет 9 лет.Вторая-это дорожный просвет.По весне часто приходится преодолевать вброд нашу разлившуюся Елицу по пути на фазенду.Ватерлиния может доходить почти до дверей.Известны случаи,когда люди на майские праздники вместе с шашлыком и скарбом разворачивались и ехали обратно в Москву...Чуть не забыл-третья причина заказать новый аппарат-это летние цены при нынешнем драконовском курсе евро.

  В результате решил остановить свой выбор на Вольво ХС-70 2015 модельного года с абсолютно новым дизелем DRIVE-E тоже 2015 модельного года и со средним расходом,если верить буклету-4,9л. на сотню при мощности 181л,/с.А главное-210мм над дорогой (или дном Елицы ).В сравнении с Максом "Ксюха" чуть длиннее,чуть шире и чуть тяжелее.Емкость багажника меньше максовского,но пол абсолютно ровный и больше по площади.Есть домкрат и докатка.На тест-драйве разрешили прохватить мне на ней в ту субботу по почти пустой(?) Ярославке.Шумоизоляция и плавность хода отменные,но управляемость и реакции на руль уже,увы, не максовские .В базе у этих вольв только литые диски трех размеров.Я заказал колеса самые "деревенские" 215х65-16".Думаю поступил правильно.Мою "Ксюху" темно-бронзового цвета обещали доставить в конце марта-начале апреля.Ждем-с!

Сообщение отредактировал Ортодокс: 13 Декабрь 2014 - 15:01