Wiesel

Закрыл данный вопрос поездкой на полигон Мади в дизельную лабораторию. Все детальки ко всем системам как правило в наличии. И спецы не ноют про сложность и магию дизелей, а делают работу едва ли не с закрытыми глазами.))) Понимание проблем на принципиальном уровне сильно облегчает жизнь.  Рекомендую.

Запах в салоне или рядом с машиной - утечки выхлопной системы. Первый признак что где то под днищем подсекает. Выхлопная труба на заднем срезе расположена не просто так.))) 

Не все неоригиналы одинаково полезны.) Была такая же история, когда на холостых горела лампочка масла. Под нагрузкой гасла.  Со сменой масла и фильтра на оригинальный все прошло.  

Была аналогичная проблема. Вонь во время движения и солярный пар из под капота. Двигатель был весь залит топливом.....    Стал искать откуда течет. Вытер все насухо, обмотал форсунки и обратку салфетками на предмет проступания пятен. Текла обратка. Отстегнул фикс. скобку посмотрел уплотнительные колечки, погрустил в предчувствии поисков ремкомплектов. (Фордовская манера берите все в сборе, откровенно раздражает). Собирая обратно обратил внимание на слишком легкое снятие-одевание самих трубочек на пластиковые уголки-двойнички.  Завел. Так и есть нагретые трубочки обратки чуть подсползали под давлением и начинали сопливить. Протянул места соединений пластиковыми хомутиками. Вот уже 7000 км течи нет.

Воздух в топливной системе на дизеле, это совсем отдельная песня. Не имея опыта быстросьемы лучше не отстегивать.  Мне при замене фильтра, фирменной клизмой минут десять качали, пока он начал схватывать. А завоздушить ТНВД легче легкого. А на сухую им крутить вообще табу.(((