Сообщений в теме: 11

[черномор]

Мужики. Требуется помощь. Может быть кто сталкивался с такой проблемой.
Сегодня из Питера приехал в Киев. Подъехав к гостинице и заглушив двигатель, через несколько минут обратил внимание на свежую лужу под правым передним колесом (лужа, где то полметра в диаметре). Открыл капот и после короткого осмотра обнаружил, что текло из расширительного бачка. Во время осмотра течи уже не было. В бачке антифриз есть, но очень мало. Ниже минимума. Приехали. Вдали от Родины, в чужой стране, за тысячу километров от дома, проблемы с двигателем - только этого и не хватало. Но тут пришлось совершить поездку. Поездка была не длинная (около двадцати минут), но при такой проблеме с двигателем съела некоторое количество нервных клеток. Всё ждал, что двигатель закипит. Сначала ехал тихонечко, а потом пришлось разогнаться до сотни км в час. Никаких проблем с перегревом не было. Приехал на место. Двигатель не глушу. Открыл капот. Смотрю, уровень антифриза в бачке поднялся до нормы. Всё сухо, течи нет. Думаю, пронесло. Глушу двигатель и вижу, как на моих глазах уровень антифриза резко поднимается и вдруг потекло. Откуда так и не понял. Все соединения сухие, а потекло где то из района соединения матового пластика бачка с чёрным верхом, но вытекло совсем мало (пятак на асфальте был около десяти сантиметров). Через минуту уровень был уже ниже минимума на пару сантиметров. Признаки закипания есть, но температура по прибору в норме. Даже не знаю, что и подумать. Может у кого такое было. Помогайте, кто может.

[poltinnik]

Похоже у тебя просто образовалась воздушная пробка в ДВС. При недостаточном количестве антифриза в ДВС, воздух попадает в систему охлаждения и получается воздушная пробка, а после глушения (иногда и сразу после заводки) этот воздух выходит в расширительный бачёк при этом выкидывая часть антифриза, складывается такое впечатление, что пробита прокладка под головкой. Дай отстояться двигателю (часоб 10-12), если масло не помутнело и уровень не добавился, то просто долей антифриз, и хорошенько погоняй движёк на разных оборотах, время от времни доливая антифриз до нормы. Имей в запасе побольше, так как во время прогонки, часть его опять может выкинуть когда пробка будет выходить.

[черномор]

Если только в этом дело то вроде и не так и плохо, но возникает вопрос. Почему упал уровень антифриза? Перед поездкой проверил уровень масла. Уровень по максимуму, цвет нормальный, следов антифриза нет. Сейчас двигатель ночь отстоялся. Уровень и цвет масла нормальный. Пока осматривал, слышу, раздаются какие-то щелчки где-то в районе АКБ. Как будто реле срабатывает. Что это такое?

Поеду покупать антифриз. Встаёт вопрос – какой?

Сообщение отредактировал черномор: 02 Май 2013 - 7:24

[poltinnik]

Если только в этом дело то вроде и не так и плохо, но возникает вопрос. Почему упал уровень антифриза? Перед поездкой проверил уровень масла. Уровень по максимуму, цвет нормальный, следов антифриза нет. Сейчас двигатель ночь отстоялся. Уровень и цвет масла нормальный. Пока осматривал, слышу, раздаются какие-то щелчки где-то в районе АКБ. Как будто реле срабатывает. Что это такое?

Поеду покупать антифриз. Встаёт вопрос – какой?

Вариантов много - антифриз остывает и сужается, вот и падает уровень. Возможно там несколько воздушных пробок одна из них выходит во время глушения или часть воздуха их одной большой пробки выходит а место этого воздуха занимает антифриз вот и получается что уровень уменьшается. Я доливал антифриз, марку особо не гадал, у меня залит красный, вот красный и брал. Они почти все совместимы, я ещё ни разу не встречал несовместимых антифризов (с учетом работы на грузовой). Брал двух разных видов. Ни каких последствий. Одну марку не помню, а вторая была Мобил - концентрат. Разбавляешь дистилированной водой до нужной концентрации и доливаешь. Насчёт щелчков, если всё работает нормально, то не заморачивайся, в машине регулярно под панелью что-то щёлкает и жужжит после глушения в течении 2-3 минут. Это что-то в программе срабатывает и отключается (или включается).

[черномор]

Вчера купил на заправке Лукойл их антифриз. Подлил, прогрел движок, всё ОК. Весь день катался по Киеву. Проблем нет. Хочется верить, что всё так просто. Poltinnik, спасибо за оперативную помощь.

[Якут]

Партизан, Была такая же ерунда, плевался антифризом, уровень хоть долевай под крышку - через неделю ниже минимума. Ездил так, доливал периодически. Проверяйте все шланги и патрубки. Вроде всё было сухо, а куда то уходил антифриз. Случайно увидел, что верхние патрубки, которые идут от расширительного бачка, как то немного ходят в местах защёлок и на защёлках следы высохшего антифриза. Заменил эти патрубки (при демонтаже они просто крошились на мелкие куски) и вот уже пару месяцев уровень стоит на максимуме. Видимо где то через них воздух подсасывался и как результат воздушные пробки и плевки антифриза.

[Якут]

Патрубки к термостату я не трогал, я заменил верхние - от расширительного бачка к радиатору и второй от бачка - куда то за клапана IMRC, они тонкие пластиковые и совсем хлипкие. Попробуй тогда развоздушить. У меня получилось с 3 раза. Тут где то была написана процедура развоздушивания, я старался придерживаться, но так уж точно не получилось. Залил антифриз до максимуму, покатался по городу с полчаса, заглушил машину - в бачке булькнуло, антифриз плюнуло)))). Двигатель остыл, уровень ушёл, снова долил и пол дня мотался по трассе. Когда заглушил машину в бачке снова булькнуло но уже не плевалось, после третьей доливки уровень стоит как вкопаный. Кстати, сейчас наткнулся на тему термостата, похоже нужно менять, машинка совсем плохо греется.

[vik48rus]

всем доброго времени суток! 

16ноября пересел с бензинового Пассата Б3 на дизельный Галакси 2001г.в.
знаний по дизелю ноль.боялся брать,но бензинки в нашем регионе все были с проблемами по кузовщине.
накатал 2тыс. 
вчера была дальняя поездка. и начали вылазить проблемы.
на ходу резко похолодало в салоне.(перед этим дал нагрузку-крутнул до 3000об. на 5ой передаче). остановился-открыл капот.под аккумулятором ОЖ. открыл крышку.пшикнуло-уровень чуть ниже минимума.долил до максимума. 
завел,поехал. пошло тепло. на обгоне опять разогнал больше 110км/ч. опять похолодало. останавливаться не стал(до конечной точки 15км оставалось).
на месте-опять под капот. начал аккуратно откручивать крышку-жижа пошла через клапан.ушло много-больше литра. 
поездил по городу,периодически посматривая под капот. уровень в норме.не выплескивает.
купил новую пробку.(правда топрановскую-других не было)
поехал домой. по трассе опять холод.тормознул. уровень ниже минимума.открыл крышку-пшикнуло.уровень поднялся до максимума.
закрыл.неспеша (не более 2тыс/об и не быстрее 90км/ч) поехал. в салоне тепло. до дома 300км-больше по дороге подобное не повторялось.

подведу итог всему выше написанному: при нагрузке на двигатель(больше 2000об/мин и 100км/ч)-создается повышенное давление.выбрасывает ОЖ через клапан. без нагрузки-все нормально.двигатель тяги не теряет.выхлоп безцветный,ОЖ цвет не поменяла,без посторонних запахов,уровень масла в норме.температура в движении колеблется от 80 до 90гр.[B]

почитал разные форумы-от проблем с ГБЦ до мелочей типа крышки бачка.
в ГБЦ сразу лезть нет желания. что изначально проверить? 

[vik48rus]

аналогичный вопрос задал на фольксвагеновском форуме.(текст скопировал оттуда). там-думают прокладка ГБЦ. но я сомневаюсь-тогда бы изменился цвет выхлопа. ОЖ пошла бы или в блок или цилиндры.

возможно такое из-за забитости шланга обратки или неисправного термостата?или воздушной пробки например?