Antos47

Добрый день,

Вижу, что тема закончилась в 2015 году. Не пойму, машины глючить перестали?....

У меня проблема не исчезла.  На некоторое время она сама-по-себе пропала... машина заводилась, ездил без проблем ,но не особо далеко, поскольку понимал, что причина не найдена, а стало быть все может вдруг вернуться...   Так оно и случилдось - осенью. дома. завел - прекрасно, прогрелась, заглушил и... попробовав еще раз завести - "иммобилайзер включен"...   ни на что не нажимал, ничего не делал, ключ вынул, попробовал снова завести - завелась... короче у меня глюк-барабашка...  то есть то нет... но не верю я в барабашку... надо искать причину. 

Тема где-то была, не нашел.
Были случаи ( я сам не сталкивался почему-то) , когда при разрядке акку загоралась лампа "Иммо включен" и авто умирал. Более того, оживить его потом оказывалось очень проблемно. Нюансов я уж не помню.
Повторю - я уже менял два акку и такой проблемы у меня не было. 
Вот и у тебя судя по цитате очень похоже на это.
Поэтому, я-бы попробовал после очередного кризиса либо зарядить акку полностью, либо поставить попробовать новый акку. 

 

Здесь почитай - от этого поста и чуть ниже. Там блок меняли даже на авто именно 2007 г.в.

Аккум уже давно новый. И полностью заряжен!  Уверен, что дело не в нём...    За ссылку - спасибо, почитаю.

Вот и я решил свою проблему с лампочками на панели!Окакзывается впервый раз я делал диагностику китайским сканером который выдал не правильные ошибки(датчик вращения переднего левого колеса),а сделав диагностику нормальным сканером показал обрыв провода заднего левого колеса!

Простите, а нормальным сканером это как и каким?  Я ищу ответы на свои вопросы, которые осветил тут, в соседней теме: http://www.s-maxclub...e=3#entry457210

Утречко настало...  открываю капот, подсоединяю плюсовую клемму... сажусь в машину, ключ в замок и... и преспокойненько так завожу мотор... С полтычка, как говорится..... поработал минут 10.. никакие лампочки не загорелись.... глушу..., минутку выжидаю и пробую снова завестись... и... и НЕ завожусь... не сложно угадать что пишет приборка... да, пресловутое "иммобилайзер включен"....   Так как времени сегодня на форд запланировано немного, снял плюсовую клемму... стараюсь мысленно представить в каком месте и чего может быть обрыв (я имею ввиду провод).... ну не разбирать же всю машину... в самом деле..... 

Небольшой отчет о проделанной работе и собственных ошибках.  Вчера прозванивал все предохранители. Открыл в ногах пассажира блок. Там все предохранители проверил и блок не стал закрывать. Сегодня пробовал завестись - тщетно... иммо не дает. Но на приборке всплыла надпись - "Низкий заряд аккумуляторной батареи" Тест через кнопку "ОК" дал показания 11,3 В, а тестер на клеммах аккума показал 11,9 В...  Отсоединил "плюс" и поставил заряжаться...  Несколько часов он так стоял, а я в это время травку покосил на участке...  снял с зарядки, подсоединил на "плюс" к аккуму и... нет, чтобы попробовать "как есть", я же ж ПЕРЕД тем, как заводиться... постучал по блоку, что висит в ногах пассажира... и о... ЗАВЕЛАСЬ,,,,!    Ошибка моя в том, что надо было попробовать завестись ДО того, как постучать.... Ладно, пока двигатель работает, сходил скачал на смартфон сына программку... FORScan. Но скачалась демка.   Подключил OBD считал ошибки...    пока читал что за ошибки на приборке "вдруг" зажглись те самые "волшебные" ампочки... АВС, ручник и ESP..... сами, как тогда на дороге..... но двигатель так и продолжал работать......   Считал ошибки по-новой..... все файлики сохранил. Попробовал пошевелить  блок в ногах пассажира.... ничего никуда не погасло.... В общем заглушил я мотор. Открыл капот сдернуть клемму... под капотом очень жарко....    Вот у меня и зародилась мысль, что все-таки есть какой-то где-то механический обрыв, но в подкапотном пространстве.....  Попробую завтра утречком по-прохладе... заведется ,аль нет..... Вот ведь барабашка какой.......   Други! давайте кумекать вместе..... на моем месте может оказаться любой из нас (не дай Бог)