Сообщений в теме: 1473

[Темыч]

всем привет! существует ли в природе какой-нибудь готовый комплект (не точить а купить) заглушек для полного удаления ЕГР - (1) входная, (2) выходная на коллектор, (3) для закольцовки охлаждения? 

В итоге Вам удалось найти заглушки  ?

[poltinnik]

Что-то смотрю тут ажиотаж на заглушки. Бизнесом что-ли занятся...? Сколько готовы заплатить за 1 заглушку?

[Темыч]

Заглушки EGR могут повторить судьбу пробки рулевой рейки .

Ценник  определяет изготовитель :-) .

[woskxm]

В итоге Вам удалось найти заглушки  ?

 

вот он https://www.ebay.co....y-/162281892735

 

на али не нашел. 

[Темыч]

16.99 фунтов стерлингов по курсу 1420  рублей и еще нужно ждать  посылку 

 

Вы в итоге то  заказали именно их или будете в РФ альтернативу искать ?

[poltinnik]

woskxm, Темыч, Оригинал наверное.... По такой-то цене... 

[woskxm]

Вы в итоге то  заказали именно их или будете в РФ альтернативу искать ?

 

да пока призадумался. перешивать еще надо... 

 

учтите еще что это не полный комплект - не для полного устранения егр и теплообменника, а только для устранения последней блестящей трубы

[poltinnik]

да пока призадумался. перешивать еще надо... 

Что тут думать, чертеж с размерами  тут где-то есть. Купи 2 шпателя по 100-150 рублей, или 1 большой за 300 (это если с обоих сторон глушить будешь) и бутылку водки, пусть будет литровая за 400-500 рублей. Если сам не можешь или нет возможности, то отдай это всё слесарю, хоть с Жека, или какому-нибудь пенсионеру, который сидит в гараже целыми днями  от безделья, он тебе не спеша  за пару дней это выточит. И обойдётся тебе 2 заглушки максимум  в 800 рублей и 2 дня по времени.  Программно можно чуть позже отключить, это не к спеху, многие месяцами так ездят. Не вдавался в подробности как на ваших движках, а у себя я уже лет 8 езжу и ни чего не отключал.

[woskxm]

Что тут думать, чертеж с размерами  тут где-то есть. Купи 2 шпателя по 100-150 рублей, или 1 большой за 300 (это если с обоих сторон глушить будешь) и бутылку водки, пусть будет литровая за 400-500 рублей. Если сам не можешь или нет возможности, то отдай это всё слесарю, хоть с Жека, или какому-нибудь пенсионеру, который сидит в гараже целыми днями  от безделья, он тебе не спеша  за пару дней это выточит. И обойдётся тебе 2 заглушки максимум  в 800 рублей и 2 дня по времени.  Программно можно чуть позже отключить, это не к спеху, многие месяцами так ездят. Не вдавался в подробности как на ваших движках, а у себя я уже лет 8 езжу и ни чего не отключал.

 

шпателя у меня уже встроены. подумывал на следующий уровень перейти, и все это железо минимизировать. 

[poltinnik]

шпателя у меня уже встроены. подумывал на следующий уровень перейти, и все это железо минимизировать. 

Что значит минимизировать? Отключить програмно и выкинуть заглушки или выкинуть теплообменник? Если первое, то нельзя, уже  тут были случаи, без заглушек в один прекрасный момент машина может не ехать, а  если второе то смысл туда лишний раз лесть? Работает машина? Вот и не мешай ей работать. Полезешь когда туда из-за поломки, тогда и выкинешь.

[свандр]

подумывал на следующий уровень перейти, и все это железо минимизировать

Это КАК?)
Зачем из мухи слона делать-то?
Если ты про программное удаление ЕГР, то это делать совсем не обязательно. 

[woskxm]

логика была: ЕГР это все равно мина замедленного действия - когда нибудь да сломается. Шпатели неизбежно прогорают (сам проверял на прошлой машине). Сажевый - тоже зло. А не выкинуть ли это все раз и навсегда? 

 

Но... 

 

Зачем из мухи слона делать-то?

 

начиная склоняться к этому варианту. По крайней мере пока....

[Paolo]

woskxm,прогорают банки консервные(некоторые ставят ).

На заглушке из шпателя моё авто уже больше 85 тыс км проехало, ЕГР работает без ошибок. 

[свандр]

Шпатели неизбежно прогорают (сам проверял на прошлой машине).

Да не придумывай ты сам себе проблем). Paolo, правильно ведь про консервные банки написал.

В идеале, конечно, лучше удалить. Но это денег стоит не очень маленьких.

И обычно это делают совместно с сажевым. Тогда оправдано, да.

[ftcg]

Ребята, а есть где-то выводы как лучше поступить на нашем двухлитровом моторе - удалять ЕГР и сажевый или оставлять? 60 страниц ветки не осилю)

 

Довод в пользу того, что егр оставлять, ибо это не про экологию, а про функциональность (в 40е годы прошлого века про экологию не очень еще думали), выглядит вполне убедительным.

 

У меня ошибки P0106, P02E1, P1335, P003A

Эксперт говорит, что надо глушить и удалять.

 

Как же быть-то?

 

Может опросы где-то есть или статистика... склонюсь к большинству

[Paolo]

Ребята, а есть где-то выводы как лучше поступить на нашем двухлитровом моторе - удалять ЕГР и сажевый или оставлять? 60 страниц ветки не осилю)

 

Довод в пользу того, что егр оставлять, ибо это не про экологию, а про функциональность (в 40е годы прошлого века про экологию не очень еще думали), выглядит вполне убедительным.

 

У меня ошибки P0106, P02E1, P1335, P003A

Эксперт говорит, что надо глушить и удалять.

 

Как же быть-то?

 

Может опросы где-то есть или статистика... склонюсь к большинству

Уже сто раз обсуждали-если ошибка по ЕГРу, то глушить и удалять его, либо брать новый и сразу ставить с заглушкой.

Посмотри немного страниц назад, там был номерок ЕГРа от Пежо по цене около 9 тыс р.

У тебя ещё по турбине ошибка, точнее по датчику положения геометрии.

Если руки растут из того места, то можно самому попробовать его почистить и заглушить.  Это бюджетно, но 50/50 по долговечности работы.

[deBug]

Довод в пользу того, что егр оставлять

 

без ЕГР чуть жестче работает мотор на холостых (на звук)

без сажевого при тапке в пол - дымит

в остальном разницы не заметил

 

прошиться и удалить сажевый - однозначно дешевле и проще, чем менять ЕГР.

[ftcg]

А давайте по-другому спрошу - кто на каком пробеге заглушил ЕГР, и какой пробег сейчас?

 

У меня пробег 200. Напуган текстом некоего Малахова Игоря Олеговича из Союза автомобильных диагностов, на который многие сторонники неглушить ссылаются как на аксиому.

 

И предложение к администраторам форума - устройте опрос: глушил или не глушил и у кого какой пробег.

[Paolo]

А давайте по-другому спрошу - кто на каком пробеге заглушил ЕГР, и какой пробег сейчас?

 

У меня пробег 200. Напуган текстом некоего Малахова Игоря Олеговича из Союза автомобильных диагностов, на который многие сторонники неглушить ссылаются как на аксиому.

 

И предложение к администраторам форума - устройте опрос: глушил или не глушил и у кого какой пробег.

Ну ни чего нового этот Малахов не открыл.

Меняй масло чаще (через 7-9 тыс км) при заглушенном ЕГР и будет счастье.

Я глушил на 85 тыс, сейчас 149 тыс.

Опрос проводится длительное время, за которое ты может сменишь ни одно авто, пока его результаты можно будет принять за оптимальные.

Тебе  нужно решиться, тем более пробег говорит об этом.

В каждом вопросе есть две стороны (за и против).

Я знаю человека, который заглушил ЕГР после 25 тыс км и уже прошёл около 200 тыс и ни чего.

[woskxm]

глушил заглушкой только на выходе на 50. сейчас 110. все хорошо 

 

я не авто-диагност. но деньги складывать и вычитать умею. Если не глушить - то пожалуйста можно менять сам клапан, ЕГР, что стоит довольно дорого. Аргумент автодиагноста Малахова выглядит так: "нет циркуляции - температура выше - больше NO - деградирует моторное масло". Если даже поверить, что выхлопные газы (с этим зловредным NO) в таком количестве контактируют с маслом (кстати проникая через кольца!), что это приводит к заметной деградации, даже в этом случае мне пох. - меняю масло раз в 7-8 ткм. это дешевле чем ЕГР менять