realgornostay

Здравствуйте, на макс 2,3 160 л/с 2008года нужны: свечи, масло в двигатель, фильтры все, масло в АКПП плюс все это поменять - сколько будет за работу и материалы, когда свободно?

Месяц назад скидывал клемму с АКБ все старые подвиги на трассе обнулились сегодня глянул и как бы по мягче... в общем 18,4 расход по городу, пробки по минимуму много коротких поездок 3-5 км, на трассе на круизе получалось около 9 л скорость 95-100, а еще колеса по больше стоят 235/55/17 вот и плата за комфорт...

Поставил сейчас зиму с шипами, поездки по МСК в режиме доктора - расход аналогичен Вашему. Если что моя прошлая Гранд Витара с мотором 2 литра автомат и постоянным полным приводом больше 15 не хомячила. Как-то взгрустнулось из-за этого.

Я этим летом сам искал специально пробежного МАКСа, в итоге нашёл в Рольфе из под первого владельца. Эта машина была новой куплена в РФ вся история как на ладони, хороший фарш, 2,3 АТ, комбкожа, панарама, конверс+, и т.д. При покупке дилер нахаляву сделал ТО-80 плюс поставил новый АКБ, махнул колодки, и заменил масло в автомате. За всё удовольствие 632 рубля. Так что ищите по моей схеме тачки сданные в трейд-ин.

Тем, у кого есть автосвет и датчик дождя: Для того, чтобы был скандинавский свет и дворники работали как обычно, достаточно снять пластиковый кожух под салонным зеркалом, где датчик дождя стоит, и сдернуть с датчика фишку. Кожух потом ставится на место. 

В итоге получаем: в режиме автосвет фары включаются при запуске двигателя, глушим двигатель, фары выключаются.

Дворники работают как обычно, колесико регулирует частоту прерывистого режима.

Проверено на моей машине.

Но мне нравится работа датчика дождя, поэтому не отключаю. Чтобы он корректно работал, колесиком регулируется его чувствительность.

Можно и так это тоже решение только с другой стороны схемы.

Я же сегодня залез в блок предохранителей под ногами переднего пассажира. Под бордачком снизу весит "ящик" - это он. Посередине переднего края поворачиваем шпингалет, блок отходит вниз, далее снимаем защитную чёрную крышку и перед нами столбик предохранителей. Левый нижний угол, предохранитель на 5А, коричневого цвета - вытаскиваем его (гнездо F1). Переключатель фар - в положение авто.

Наслаждаемся скандинавским ближним светом и нормальным алгоритмом работы дворников.

 

 

мне тоже не понравилась работа датчика дождя,пару раз из-за него попадал при обгоне фур в щекотливую ситуацию.,плюс иногда машет щетками излишне.Вытащил пред,и зато теперь в положении автосвет фары загораются с включением зажигания и горят не зависимо от освещенности на улице ,для меня это гораздо полезнее чем д.дождя.

Правильно ли я понял что этот датчик общий на фары и дворники?

И собственно вопрос: если у меня стекло с этим датчиком, и я вытащю предохранитель с автодворников (датчик дождя) и при переключении тумблера на фарах в режим авто при солнечном свете фары будут гореть? То есть получается скандинавский свет? Сейчас они  не горят днём и загораются только вечером в режиме авто. При этом дворники будут работать в ручном режиме пауза-постоянно медленно-постоянно быстро?  

 

именно так,по крайней мере у меня.Уже больше года  переключатель  фар в положении- А- и забыл про него..Дворники работают как пишешь.Где то была темка где люди пытались заклеить чем нибудь датчик,но проще пред вытащить.Но по моему при этом ещё не будет работать автозатемнение салонного зеркала,мне это тоже не мешает т.к у меня тонировка.

 

ок, завтра попробую