Driver750

Особенно когда пробег перевалил 250 000 км, а масло ни разу не менялось. А саму мысль о замене подкинул резвый пинок под зад от АКПП.

Понятно, умозаключения тюнинг центра.

Просто я все ищу реальных юзеров которые заменили на аппарате и у них появились проблемы из-за замены на аппарате, но пока вижу только умозаключения сервисов у которых нет апратов для замены масла в АКПП (чаще всего), что лучше мешать отработку с новым маслом.

У меня знакомый занимается только акпп. Он реально отличный мастер. По его мнению, если не меняется фильтр, то замену делать только частично, без аппарата . Не доверять ему у меня причин нет. Тем более я не знаю реального пробега своего авто. Мне сейчас некогда, но я мог бы тебе ещё такие ссылки найти. Были случаи, когда машины после такой замены масла оставались в сервисе надолго...

А не поделитесь ссылочками на жуть, пожалуйста.

всегда на япошках мицубиси менял таким образом, может и на форде так получится:

1. откручиваем пробку и сливаем скока стечет. Точно мерным стаканом замеряем сколько стекло (обычно 3.5 литра примерно)

2. закручиваем пробку и через щуп заливаем ровно столько сколько слили при помощи спец приблуды из лейки и шланга.

3. снимаем патрубок с радиатора, который идет на верх и опускаем в прозрачный бутыль 2.5 л

4. заводим машину (нужно делать это вдвоем). Масло должно потечь в бутылку( если масло потекло не из трубки а из радиатора, то просто эту трубку на место, а другую снимаем и повторяем действие)

5. Слив примерно 2 литра глушим авто, и опять сколько слили ровно столько заливаем.

6. Продолжаем такие действия пока не пойдет чистое масло.

7. Как пойдет чистое масло процедуру прекращаем. Незабываем долить масла.

 

Вот и вся процедура, это называется полная замена масла методом вытеснения. В покемонских мицубисях в коробас входит 8 л масла, количество масла на прогонку зависит от степени засаженности масла, обычно хватало  10 литров.

 

И ни в коем случае не меняйте масло на спец. аппаратах, это смерть для коробаса, т.к. они давлением которое создает аппарат подымают весь шлак в коробасе и фильтруют через Ваш фильтр, а ему после приходит трындец. Отсюда давление в коробасе постепенно падает и и наступает масленное голодание

А не поделитесь ссылочками на жуть, пожалуйста.

вот также с одного из форумов ответ оф.дилера тойота на сущевке (думаю для форд так же актуально) я так же являюсь противником аппаратной замены жидкости АКПП.

Участвуя на форуме, наша компания пришла к выводу, что тема промывки, полной и частичной замены масла в акпп достаточно актуальна и обсуждаема, в связи с этим ответим на часто возникающие вопросы.

При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП. Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла. При этом, максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП. Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и соответственно к падению давления масла в АКПП . Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа). Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п. Высокое давление масла - успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus, Toyota. Объем масла в АКПП автомобиля Toyota Rav4 составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литров масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.

C Уважением, Технический Центр Tolex Tuning.

Я почему-то был уверен, что её тойота разрабатывала. Ну не столь важно. А про аппарат начитался жути, по-поводу засорения фильтра.