Сообщений в теме: 11

[Sapior]

Друзья, подскажите нормальный сервис Форд в Анапе. Лучше специализирующийся на дизелях. Приехал на отдых в Анапу. Решили с семьёй с ездить в Крым на экскурсию. На перевалах машина нагрелась до 117 градусов, на спусках ехал на нейтрален, охлаждался до 80. Обратно по ровной температура плавала от 80 до 100 в зависимости от нагрузки, температура за бортом 26- 28. Грешу на термостат, вентилятор крутит, менял недавно в клубном. Подобные симптомы повышения температуры под нагрузкой были и в Москве, но не так критично.

[свандр]

Ничего тебе сервис не даст.
Такая температура дизеля в горах- почти норма.
Почитай соответствующую тему.
Я сам такое видел, но не больше 110.
Единственное что можно попытаться сделать- промыть радиаторы и пространство между ними.

[Sapior]

Но напрягает резкое повышение температуры по нагрузкой и большой разброс показаний. Когда меняли вентилятор, радиатор снимали, если был бы грязный, предложили бы помыть.

[Paolo]

свандр,в горах это выше 3000 м над уровнем моря может быть.

У меня в Крыму как обычно. Стрелка как вкопанная.

[Paolo]

Sapior, если бы вентилятор работал в нормальном режиме, то он бы включался около 90 град на дизеле и не доводил бы ДВС до такой температуры.

Может быть он пашет на одной скорости!?

[свандр]

,в горах это выше 3000 м над уровнем моря может быть. У меня в Крыму как обычно. Стрелка как вкопанная.

Нет,. Достаточно просто затяжных подъемов. 
И.....Странно, но ты разве не знаешь, что СТРЕЛКА на приборке погоду только перегрев показывает. Ориентироваться на нее для считывания температуры НЕЛЬЗЯ.

[свандр]

если бы вентилятор работал в нормальном режиме, то он бы включался около 90 град на дизеле и не доводил бы ДВС до такой температуры.

НЕТ! Вот такой дизель у нас....

[Myth043]

свандр,в горах это выше 3000 м над уровнем моря может быть.
У меня в Крыму как обычно. Стрелка как вкопанная.

На 1600м забирался, разогревался до 102 градусов. Не по стрелке, конечно, по цифровому индикатору.
Тоже было несколько очково...

[Sapior]

Подключили с сыном ELM, прокатились немного, правда по равнине, вентилятор работает в следующем режиме: на скорости от 10 до 100 км/ч - 37,5 %, как только машина останавливалась на светофорах-80%. Температура двигателя от 89 до 95 градусов. Соответственно 95 градусов при резком увеличении скорости и падении оборотов вентилятора. Интересно, у меня правильный алгоритм работы карлсона или нет? Кондиционер был включен, температура за бортом 26-28 градусов. Хотел прикрепить файл теста - сайт не разрешает.

Сообщение отредактировал Sapior: 23 Июль 2019 - 22:29

[свандр]

Я где-то тут описывал алгоритм работы вентилятора у меня при наружной далеко за 30 с кондиционером и без.
Где-то так и есть.

[Sapior]

Получается все-таки дело в радиаторах, электроника думает, что встречного потока воздуха хватает, вентилятор работает на 1/3 а антифриз охлаждаться не успевает из-за неэффективной теплоотводности (продуваемости) вышеназванных. 

[hdzz]

Получается все-таки дело в радиаторах, электроника думает, что встречного потока воздуха хватает, вентилятор работает на 1/3 а антифриз охлаждаться не успевает из-за неэффективной теплоотводности (продуваемости) вышеназванных. 

100%, была такая проблема