Рейтинг Контента

 Возвращение блудного Эсмаксоида....

Мдя... Много воды утекло... Когда-то на форуме на каждого счастливого владельца было по два ждуна. Многие ли нынче знают, кто такие ждуны? Такотож... Ждать нечего. А мы ждали... О Боже, как мы ждали...

Я утром к дилеру неспешно подхожу –

А на площадке пара автовозов.

С надеждой тайной я на них гляжу…..

Си-макс, Мондео, остальные – Фокус.

Собрался я уже зайти в салон,

Чтоб всех достать за аварийный клапан…

И вдруг – О, чёрт! – серебряный вагон

Сгрузился первым. В стороне припрятан.

Пульс участился, в голове туман,

Наверное подпрыгнуло давленье,

Дух захватило, нелегко ногам

Как-будто ватным сделать хоть движенье…

Я тру с дороги грязное стекло –

Здесь сетка обогрева, как в заказе,

Но тормоз электрический ручной….

В подарок что ли ставите, заразы?

Бегом назад – там может шильдик TDi?

Ведь дисками моими ты подкован!

Две выхлопных... От Вольво здесь бензин…

Я в шоке….. В трансе…… Я разочарован……

Я своего дождался в канун НГ, 30.12.2006 А потом были пять самых счастливых лет в моей жизни... Горы,солнце, лыжи и лучший в мире пепелац. Мы с ним объехали пол Европы, добрались даже до Шотландии.

Всякое было... Дважды были коровы. Однажды - прогоревший поршень. А потом Боярыня распричиталась, мол он каличен и стар... Да ёмоё, он STAR, а не стар... Но прогрызенная плешь мешала принимать адекватные решения, и Максик в начале 11-го года был предательски продан...

Потом был Тролейбус... Белий кожа-рожа, цвет — лимон знаешь?, вот такой же, только чорний... 2.5 на вариаторе, полный фарш... Идиот, да нахрен тебе этот бензин облокотился? Икс-трейл был бы замечательной машиной,если бы его сделали немцы... А к этим узкоглазым недомеркам у меня был целый лист претензий...

Потом я понял, что после первой иномарки, коей была Сиерра, Форд моя первая, и единственная любовь... Иногда изменяю ему с Авдотьей, но люблю я только Форд... С марта 14-го бибикал Транзит... 125 кобыл, самолёт, а не машина.... 150 на 2500 оборотов... Я обкатывал его на 120, патамушта обороты меньше 2000 кагбэ не совсем пользительны трактору... В этом марте заканчивался лизинг, и бибикал бы я на нём ещё долгие лета, но....

А потом хрен знат откуда в лобешник прилетела Газель. Черепно-мозговая, открытый перелом предплечья, компрессионный перелом позвоночника... Нихрена ничо не помню, очнулся на следующий день в больнице.

Недавно навещал усопшего... Повторная экспертиза, очень хотел присутствовать. В очередной раз убедился, что реанимация невозможна, и скоро разберут бедолагу на органы... Мурашки по спине и недоумение... Как? А вот так... Не время ещё...

Спасибо, Боже, что живой,
Что не убился головой...
А что с титановой рукой,
И что хребтом чуть-чуть больной - 
Так всё пройдёт само собой,
Тут срок лишь нужен небольшой...
Транзит, дружище дорогой,
У всех, кто видел остов твой,
С зияющей в боку дырой,
В глазах застыл вопрос немой
Каким же образом живой
Здесь смог остаться рулевой?
Счастливчик Кара, спору нет,
Ты отвечаешь им в ответ,
Я так наездника любил,
Как мог, все силы приложил,
Чтоб он, как прежде, дальше жил,
И в бозе за него почил...
Прости, Транзит, не уберёг...
От встречной я уйти не смог...
Ты лучший! Я сказать могу
Спасибо дедушке Форду
За лучший в мире пепелац...
Прощай Транзит! И всё.... Абзац...

Суд над газелистом через неделю, Транзит до суда на штрафстоянке, после долгих препирательств со сраным страховым и лизинговым Европланом получил трохи денег (намного меньше, чем рассчитывал), и начались муки выбора... Что, ёперст, из кефиров вы мне можете предложить? Пытался рассматривать даже Лачетти универсал, но всё ж склонялся к Фокусу универсалу или хэтчу... В нормальной комплектации от 350, как-то кусалось. Стока денег за брунжалку-жоповозку, - да идите вы козе хвост крутить...

Первые поиски дали  350 в Курске и 400 в Сочи ... Но это всё было не то... Потолок в 450 не давал получить желаемое... А и не поднять ли его до пятисот, ибо торг никто не отменял? И вот он,красавчик! Фоток мало, ну да хрен с ним, звоню...

-Здравствуйте, а пришлите мне пжалста вин, я комплектацию пробью.

-Таки нивапрос, дат вот незадача, впендюрили мне его слегонца...

-Ну таки фотки на емыл плииз...

Посмотрел фотки — херня война... Крыло, бампер, фара, бачок омывателя стопудов, но хоть бы мозги целы были... Комплектация как у меня, только нету полностью электрического сиденья и заводского отстежного фаркопа... Зато есть семь мест, DVD, и адаптивный ксенон, который в принципе по барабану... И самое ГЛАВНОЕ! Дата производства — один день с моим Максиком — 4.11.2006... Мой сделали утром, аэтот квечеру. Разница по вину в 200 машин... Звоню, с мозгами норм, пепелац заводится и ездит. Ну а скажите мне цену окончательную, ибо не с руки хренти куда за Питер из Краснодара нестись, дабы у капота торговаться... И тут цена рухнула... Я поместился со свистом вместе с ремонтом, химчисткой и прочей пердой... На следующий день самолёт, электричка...т Завтра в РЭО...

Теперь его зовут Фердинанд Второй, или коротко -Данди... Все эти годы я не уставал повторять всем кому ни попадя, что Эсмакс — лучший в мире пепелац.

Так шта я вернулся... Дважды вошёл в одну реку... Принимайте новенького...

Приходит в класс новый учитель.
- Меня зовут Арсений Петрович, я бандеровец. Дети, по очереди представляйтесь так же, как и я...
- Меня зовут Олег, я бандеровец...
- Меня зовут Ирина, я бандеровка...
- Меня зовут Виталик, я бандеровец...
- Меня зовут Вовочка, я сепаратист.
- Вовочка, почему ты сепаратист?!
- Моя мама сепаратистка, мой папа сепаратист,сестра - сепаратист, мои друзья сепаратисты и я тоже сепаратист.

- Вовочка, а если бы твоя мама была проституткой, твой папа - наркоманом, сестра - шлюхой, а друзья - геями, кем бы ты был тогда?!
- Бандеровцем!

Наконец то я поменял ремень грм с водяным насосом и ремнем навесного. Сделал небольшой фотоотчет. Делал все в одну харю. Начал в 19,00 закончил в 00,30 с перекурами). Итак начнем.

Отключаем аккумулятор.Домкратим машину. Я не стал поднимать за порог, т.к был подкатной домкрат. Поднимал за передние болты подрамника(удобнее, безопаснее). Опускаем машину на опоры, в моем случае это были резиновые монолитные колеса от погрузчиков, благо их у меня как грязи. Попутно заранее я решил промыть радиаторы.Об этом писать не буду, тот еще гемор.

Далее откручиваем(три болта, 2 сверху 1 снизу) и отводим в сторону стартер. В появившемся окне, прокручивая головкой на 22 коленвал, ищем отверстие чтобы застопорить маховик(коленвал) и через отверстие в блоке(отметил крестиком) за стартером вставляем шестигранник(6-7мм). Если делать вдвоем то отверстие в маховике думаю можно поймать без съема стартера, но я был одинок). Если МКПП то гемора со съемом стартера вообще нет, тупо скорость и все.

Снимаем правый подкрылок, не фоткал и так понятно.

Маховик застопорили. Теперь откручиваем болт коленвала. Труба решает)

Далее слегка поддомкрачиваем двигатель через брусок и начинаем откручивать опору двигателя. Гайки с кольцом идут, типа одноразовые, но я оставил старые.  Опора в руках, убираем ее и снимаем ремень навесного. Взводим ролик ключом на 17( лучше накидным и прямым) против! часовой стрелки и снимем ремень.

Опору сняли далее откручиваем винты крепления пластикового кожуха грм(сверху 3 винта вроде и одна шпилька! в дальнем нижнем углу). Отводим в сторону топливные трубки и жгут проводов, демонтируем  крышку.

Снимаем шкив открутив болт коленвала,  вытаскиваем сенсорное колесо(хз как оно называется), откручиваем нижнюю крышку. Чистим все, а то у меня засрано как то.

Кольцо снял съемниками стопорных колец.

Все теперь доступ к ремню открыт

Распредвал фиксируем подходящим по диаметру приспособой(я привлек болт на м с отверстием головке. В маховик коробки у нас уже вставлен стопор в виде шестигранника. Валы больше не трогаем, хотя никуда они не стрельнут

Теперь ослабляем болт натяжителя ремня грм и вынимаем ремень. Ремень как оказалось был менян. Но как говорится доверяй но проверяй.

Меняем водяной насос, ролики, накидывем новый ремень(начинаем с коленвала) и вынимаем "чеку" натягиваем ремень прокручивая эксцентрик натяжителя до попадания стрелки в выштампованные вырезы на корпусе натяжителя и фиксируем болтом.

Вынимаем фиксаторы валов и делаем 4 оборота колевала, вкрутив болт шкива, смотрим что все совпало, проверяем натяжение ремня, при необходимости натягиваем вновь, застопорив валы.

Старая помпа(120ткм если верить одометру) новая скф

Собираем все в обратной последовательности(крышки, опоры, стартер).Шкив по хорошему надо бы динамой крутить, да докручивать.Но динаму я гд то про...л, поэтому тянул трубой, ессно без пара из ушей. Болт колена посадил на синий фиксатор резьбы.Заливаем антифриз. Ключ на старт и трактор ожил)

Всем добра)))

вот как и обещал, выкладываю пару фоток моего приобретения )))

Я имею Вам кое что сказать

Заглянул на стоянке в стоящий по соседству на стоянке МВ с - класса, и увидел на консоли часы. Именно такие, какие я хотел бы видеть у себя на приборной панели, классические со стрелками. Решил заколхозить. Сделал довольно быстро, за 3-4 вечера. В качестве самого механизма были использованы часы от ВАЗ - 2107 по цене 295 руб. Не советую от ВАЗ - 2106, у них немного другой корпус, менее приспособленный. Отличить легко, у ВАЗ-06 есть хромированная окантовка циферблата, которой нет у 07. Аккуратно вскрыл корпус. Выступающий "козырёк" сточил, а вместо него приклеил кольцо, вырезанное из коробки от компакт диска. Внешний диаметр кольца 78 мм, внутренний 52 мм. Фактура пластика кольца почти идеально совпадает с фактурой пластика дефлектора вентилляции. Циферблат заменил. Нарисовал его сам в пэйнте буквально за пару часов и распечатал на принтере. Вместо надписи S-max, можно написать что угодно, например ник или логотип клуба. Заменил лампочку подсветки на кусок красной свтодиодной ленты и собрал часы.  Кнопку управления часами укоротил примерно на 3 мм. В воздуховоде просверлил отверстие под провода. Незасыпающий + нашел в колодке ГУ, там же нашёл массу и провод подсветки. Длина 3 - х проводов к часам около 40 см. Удивительно, но часы идут очень точно. В общем доволен, салон получил индивидуальность.

Вот как надо клубные встречи организовывать

А то в Питере год уже пытаются собраться, а в Москве наверно за последние года три встреч вообще не было... 

Самостоятельная замена термостата на дизельном S-Max 2.0Т (по личному опыту).

1) Приобретаем необходимые запчасти:термостат Gates 7412-10580 (температура открытия 83С) (2714р.)

прокладку оригинал Ford 1 256 952 (313р.) , а прокладку с термостата из комплекта лучше убрать, чтобы лишний раз не лезть и не менять её на оригинал из-за того что потекла (по совету одноклубника).

и 1л. родного антифриза(Ford 1 336 797) + дистиллированная вода, (обязательно развести один к одному: 1л. антифриза - 1л.воды)

2) Частично сливаем антифриз. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка чтобы "стравить" давление, отсоединяем одну тонкую трубочку, идущую от термостата к расширительному бочку и опускаем в каку-нибудь чистую емкость 5л. Закрываем крышку расширительного бачка и ко входу где была ранее трубочка подаем воздух от компрессора или насоса. Я нашел адаптер-сосок для накачки надувных матрасов, для необходимого уплотнения намотал немного изоленты (определитесь на месте). Подавая воздух в расширительный бачок мы выдавливаем антифриз для слива в канистру

Соберем около 3-3,5 литров, но это не всё. Будут ещё неизбежные потери антифриза при отсоединении шлангов на термостате. Там ещё около литра вытечет под машину.

Термостат на дизеле расположен с правой стороны(если смотреть на двигатель), под щитком где крепятся вакумные клапана управления дроссельной заслонкой и геометрией турбины (так называемые "мычащие" клапана) . Снимаем эти клапана, откручиваем 4-е гайки (ключ на 13) крепящую пластину для крепления клапанов

   вот уже видно корпус термостата.

Снимаем пружинные хомуты на шлангах (отжимаем и отводим на шланг от места крепления). Снимаем верхний шланг, подставив емкость (вытечет немного антифриза). Снимаем второй шланг ниже, тоже подставив емкость для слива антифриза.

Для удобства доступа к хомуту заднего шланга  придется снять аккумулятор и защитный кожух. А также часть пластикового воздушного патрубка (открутив хомут).

Откручиваем 4 гайки (ключ на 13) крепления термостата.

Но этого недостаточно чтобы снять термостат. Шпильки достаточно длинные и не дадут снять термостат. Для этого откручиваем 3-и шпильки головкой на 5,5 (одна шпилька с приваренной гайкой открутилась сразу).

Теперь отжимаем хомут на шланге сбоку (со стороны дроссельной заслонки), отжимаем хомут и снимаем задний толстый шланг снизу. Чуть выше шланг с быстроразъемным соединением, который фиксируется пружинкой. Аккуратно отверткой поддеваем эту пружинку и вытаскиваем. Потом отсоединяем шланг. И поддев тоненькой отверткой снимаем разъем с датчика температуры на корпусе термостат. Всё теперь снимаем сам корпус термостата .

Ставим новый термостат и в обратной последовательности подключаем разъем датчика температуры и шланги. Сначала подсоедините все труднодоступные шланги для удобства, а потом закрутите шпильки и гайки крепления корпуса термостата.

Буду рад, если эта инструкция (по личному опыту) по замене термостата кому-то пригодится.

Заменил термостат по причине ослабшей возвратной пружины и более  раннего открытия клапана. Температура была 69-71С и Вэбаста в качестве доп.подогревателя не могла догнать до 80С чтобы отключиться.

После замены: быстрый прогрев и температура не опускается ниже 81С

Коротко о вчерашней игре нашей сборной по футболу

— Мамочка, а ангелы летают?
— Да, доченька, летают.
— А наш папа, назвал соседку ангелом, когда она полетит?
— Минут через 10…

— Ваша фамилия?
— Ослов.
— Да, не повезло вам с фамилией... а инициалы?
— И. А.

Когда мужчины молчат, они руководствуются 2-мя принципами:
1. "Все и так понятно, херали тут говорить".
2. "Херали говорить, если нихера непонятно".

18+

Ладно, время прошло, все вроде нормализовалось, пора мне, пожалуй, рассказать историю, как мы с супругой покупали Киа Соул. Кое-кто на форуме в курсе, что у нас были с этим некоторые проблемы, но я подробности никому не рассказывал, пришло время их осветить широкому кругу, чтобы больше никто ТАК не попадался, как мы.

Присмотрели мы машину в нужной комплектации, по цене вроде тоже нормально (кстати, обычно бывает, что цену в подобных случаях недобросовестные салоны занижают, а тут была такая же цена, как и в среднем на рынке), комплектация полная, довольно редкая, но классная. Приехали в салон под названием Северная Звезда (хех, сразу надо было заподозрить неладное, ну да ладно), что располагался на Алтуфьевском шоссе д.77. С виду салон приличный, чистенько, ухожено, много помещений для клиентов, машин - штук 100, если не больше! Вот фактор размера салона, наверное, и сбил меня с толку. 

Короче. 

Посмотрели машину, все в ней было ок, судя по состоянию пробег если и скручен, то ненамного. В объявлении на сайте стояло: резина в подарок, видеорегистратор в подарок, ОСАГО в подарок, все чинно-благородно. Спрашиваю менеджера: "-Все так и есть? -Так и есть!".  Денег у нас не было, оформили бронь на машину, здесь тоже все чинно-благородно, корешок с печатью и всеми подписями, все чики-пуки. В течение недели нашли деньги, приехали, еще раз осмотрели машину, еще раз спросили у того менеджера, что с нами работал - все ли так, нужно ли будут какие-то дополнительные услуги оплачивать и т.д. и т.п., на что мне было сказано категоричное "нет!". Ну что ж, грю, пошли оформлять.

Вот тут и началось самое интересное. На оформление пришел другой менеджер, сказал что он кассир. Вынес нам бумажку (договор на оказание дополнительных услуг, типа без него не оформляют),  я начал её внимательно читать. В это время Алексей (так он представился) явно пытался отвлечь меня, но хорошо, что супруга была со мной, она с ним беседовала и я смог вычитать в этом договоре подозрительный пункт под номером 14, в котором было указано:

Клиент обязуется оплатить расходы автосалона, связанные с предпродажной подготовкой, химчисткой, трали-вали-тили-тили... в размере 80 (!) тысяч рублей!

Я прерываю поток позитивного щебетания от менеджера и спрашиваю его в лоб: что это за пункт? На что он мне, глядя так же в глаза, заявляет, что мол, вы же отказались от гарантии на двигатель и коробку, отказались от дополнительных услуг, поэтому этот пункт к вам не относится. Я вначале сказал, что тогда нужно вычеркнуть этот пункт, на что он мне сказал, что "да не обращайте на него внимания, это просто бланк единый, поэтому и прописано!". Еще было четко сказано, и это (как впоследствии оказалось) было записано на камеру наблюдения (об это чуть позже) что он, Алексей, кассир, все расчеты только с ним - мы платим деньги и забираем автомобиль, Я, конечно, привык людям доверять, но тут понял, что одно из двух. Либо я настаиваю на своем, и тогда с вероятностью в 99,9% мне машину не продают (а машина-то понравилась, хотелось только её, в-общем, все как всегда), либо подписываю, и надеясь, что все-же не придется, но держу в голове план по сопротивлению о уплате дополнительных взносов (заранее я почитал в интернете отзывы об этом салоне, пара-тройка отзывов была о недобросовестности салона, что они берут доп.плату, но там были отзывы, связанные с приемом в трейд-ин, а о продаже отзывов таких не было), ну и подписали, короче, этот договор. Потом нам предложили немного подождать (ждать пришлось правда недолго - пол-часа где-то), пока приготовят документы, и пригласили в специальную комнату, куда вход только по транспондеру (то-есть, простой "смертный" туда не войдет), где нас встретила девушка, которая предоставила ДКП с, как я и предполагал, суммой, выше на 80 тыс от той, которая была на ценнике автомобиля. Ну, далее все пошло по классическому сценарию развода на деньги: "вы же подписали", "у нас это обязательно" и т.д. и т.п. Расторгнуть договор можно было, но опять же по тому же договору - салон в праве удержать 10% от стоимости машины, причем не оставалось ни тени сомнения, что салон обязательно им воспользуется. Пытались вызвать Алексея, чтобы он прокомментировал, но естессно, "-Он занят другим клиентом". Ясно, что не придет. После разговора, что это мошенничество, девушка стала напрягаться, а вот когда я позвонил прямо оттуда своему хорошо знакомому менту из УгРо, реально "обкакалась", это заметила и супруга. Она сразу стала метаться, спрашивать "кому это он звонит" и т.д., Но мент посоветовал нам не паниковать и постараться договориться о наименьшей сумме доплаты, иначе останемся и без машины, и без денег, и забрать у них машину. Потом он разберется (об этом тоже чуть позже). Ну, итогом всей истории было то, что мы сторговались до 45 тыс, но договорились, что эти деньги привезем в течении 2 недель, насчет чего составили расписку. В итоге нам переоформили договор с новой суммой и отпустили-таки восвояси с машиной. Резины, естественно, у них не оказалось, Фахри (завскладом) сказал: -"пазваните посьлезавтра, падвезу, вах!", но видерегистратор мы-таки с них стянули! 

Теперь итог, чем все дело обернулось. Моему знакомому из Органов даже не пришлось ничего делать - оказывается этот салон уже 3 или 4 месяца пасла ОБЭП, и их в тот же день, когда и мы были, приняли! Девчонка, Алексей и еще пара менеджеров (видимо, не успевших скрыться) сидят в кутузке, ждут суда, ну а мы благополучно оформили машину на себя, благо документы нужные они нам отдали. Но то, что у них осталась наша расписка, нас немного напрягало. Поэтому мы разыскали отделение, которое их приняло, там же и узнали, что они представлялись не своими реальными именами, что девчонке-то той всего 24 года, ну и то, что у Органов осталась запись с видеокамеры, висевшей и писавшей (зачем, не понятно, если они подобным способом работают) прямо в том помещении, где "Алексей" брал у нас деньги. 

Мораль сей басни такова: как выяснилось впоследствии, сейчас очень много салонов работают по такой же схеме. Они включают свои "расходы" в ценник автомобиля только тогда, когда покупатель уже согласился её взять по меньшей цене, и далее действует принцип, как в том анекдоте - "прокатило" - "не прокатило". Менты нам пожаловались, что из почти трех сотен пострадавших от этого салона почти никто не стал писать заявление - у кого-то сумма 20-25 тыс, у кого побольше, но все, типа, "-фиг с ним! Заплатили и заплатили, зато машина хорошая попалась". Но с нас не стали брать заявление - мы странные пострадавшие - только морально, по сути. Машина-то у нас, и деньги дополнительные мы им никакие не отдавали. Но расписку так и не нашли, зато выяснили, что оказывается юр.лицо, на которое был зарегистрирован салон, вообще не имело право торговать автомобилями. Поэтому мы посчитали, что уже ничем не рискуем, оставили все на растерзание Фемиде. 

Будьте осторожны, покупая машину даже в больших салонах, но не официальных. Я бы даже порекомендовал вообще в них не обращаться. Но, бывает, что у официалов совсем нет нужных машин и приходится-таки искать варианты - вот тут и см.текст выше.

Ездили на экскурсию на хлебозавод - больше я не ем хлеб....

Ездили на экскурсию на мясокомбинат - больше я не ем мясо...

Завтра экскурсия на ликеро-водочный завод....... Я не еду....

Добрый дедушка Мороз, борода из ваты

Сделай всем в кремле и думе

Как у нас зарплаты!

Друзья. Хочу открыть тему о Норвегии. Как-то эта страна у нас обойдена вниманием. Всё почему-то Болгария, Украина, Крым-Кавказ и другие южные края.

Летом 2013 года мы с женой прокатились по Норвегии. Поездка была короткая, всего 10 дней, но очень интересная. Вот наш отчёт о этой поездке  http://travel.drom.ru/27470/

отсутствие встреч - это абсолютно не критерий. Да и активность если и ниже, то не критично. Я постоянно отслеживаю форум, и активность вполне на хорошем уровне. Постоянно появляются люди с какими-то вопросами или проблемами. И повторюсь - чем дальше, тем больше будет проблем у людей в силу возраста машин. Короче, я предложил бы оставить всё как есть. А к вопросу вернуться через 5-10 лет ))

Я когда вижу Галакси или Макса всегда произношу фразу- Привет родственник!
Все мои домашние в восторге от машины и я не задумываюсь в ближайшие 5-7 лет менять Галку, хоть и при пробеге 227 000 за 11 лет появляются проблемы. Стараюсь поддерживать в "боеготовом" состоянии благодаря опыту форумчан.