Когда купил свою машину, то круиз работал ненадежно. При нажатии кнопки "-" отключался, приходилось включать заново кнопкой "ON" и "+". Также иногда во время езды самопроизвольно отключался и потом не включался. Бывало, включался с нескольких попыток (ON "+" ON "+" ...). Когда удавалось наконец включить круиз - я старался до последнего его не отключать. Это привело к нескольким опасным ситуациям на дороге.
Подключал ELM327 и снимал через Forscan графики статуса кнопок круиза. На стоянке никаких проблем с сигналами от кнопок не наблюдалось. Все кнопки работали, как полагается. Из-за этого я думал, что дело не в кнопках на руле, а в каких-то датчиках или исполнительных органах системы круиза.
Потом моя машина стояла полгода для замены двигателя. С новым мотором круиз вообще не включался. Сделал несколько бесплодных попыток - и забил. И решил, наконец, взяться за дело серьезно.
Опять подключил ELM327 проверить кнопки. И что же я увидел! При нажатии кнопок "+" и "-" соответствующие сигналы не появлялись, однако появлялись сигналы на других кнопках - "ON", "OFF" и "CAN" одновременно! Разработал кнопки, сигналы нормализовались, но мне уже все стало ясно. Кнопки работали неправильно, всегда, просто это не всегда было видно на сканнере.
Разобрал руль, снял подушку безопасности и, наконец, добрался до платы с кнопками "+", "-" и "RES". Вот, что я увидел:
20181008_122443c.JPG 45,43К
1 Количество загрузок:
Контактные площадки для кнопок на плате позолочены, а не покрыты углеродосодержащим материалом, как в компьютерных клавиатурах. Также позолоченные детали встроены в резинку. Необычная конструкция. Вероятно, потому и ненадежная. Любопытно, что кнопки "ON" и "OFF" расположены на плате с другой стороны руля, поэтому мне трудно представить, как могли активироваться их сигналы при плохом контакте на тех кнопках, что я разобрал. Возможно, дело было не в плохом контакте, а в том, что из резинки от времени выделились какие-то вещества, приводившие к коротким замыканиям на плате.
Я тщательно и аккуратно промыл плату и резинку спиртом. После этого, прикасаясь к плате только с торцов, собрал все обратно. Если у вас недостаточно сноровки, чтобы избежать прикосновения пальцами к плате - используйте одноразовые резиновые перчатки. В противном случае на плате могут остаться жировые отпечатки. Они имеют слабую электропроводность и могут привести к утечке тока.
После этой операции круиз заработал как новенький! Ни одного сбоя, все кнопки работают! Панель с кнопками "ON, OFF, CAN" разбирать даже не пришлось.
Довольно сложно было снять подушку безопасности. Я это делал после тщательного изучения форумов и видео на ютубе. От себя могу дать следующие советы:
1) Тонкая плоская или изогнутая отвертка, как на некоторых видео или в советах на форумах, не нужна. Нужна обычная плоская отвертка средней толщины и длины. Все отверстия, где находятся защелки подушки, достаточно большие. С другой стороны, для открытия защелок нужна довольно большая сила, поэтому тонкая отверточка не поможет
2) Обязательно скиньте клемму с аккумулятора. У некоторых во время снятия подушки западает клаксон.
3) Обязательно использовать зеркало. Без него не видно защелок.
4) Требуется набор шестигранников для разбора кнопочной панели после снятия подушки. Там глубокие дырки с шестигранными винтами, отвертка с насадкой туда не влезет.
5) После сборки, несмотря на скинутую клемму аккумулятора, у меня выскочили некоторые ошибки в OBD. Вероятно, даже при отключенном аккумуляторе, временное отключение подушки безопасности фиксируется. Я пока не сбрасывал эти ошибки, жить не мешают. Никаких лампочек неисправности на приборной панели не горит.