tyson2008

Все таки вчера решился съездить на диагностику турбины,т.к. снова выскочила эта хрень....коды ошибок Р0234 и Р2263...,позвонил договорились о встрече на следующий день.Сегодня сутра рванул в Москву,до места обозначенное на карте сайта добрался быстро,позвонил и сообщил что я на месте(сказал где и на чём),ответ был таков: Ждите за вами приедет человек. Через 3 минуты подъехала красивая девушка Аня (я расплылся в улыбке как будто впервые вижу противоположный пол)....Попросила следовать за ней,так как я не обделен фантазией,то в голову полезли всякие мысли (кто оплатит сауну,а можно ли со своим спиртным и т.д.)....короче поехали мы дальше,через какие то не понятные повороты на охраняемую территорию,ворота на которую открывал не совсем русский парень (я уже говорил что фантазией не обделен),думал лишь бы живым выбраться,но все тревоги были напрасны.....Сразу загнали в бокс,сделали диагностику и сказали что все нормально в движке и турбине,а мозг тебе выносит актуатор....эти датчики у них есть в наличии,гарантия на все работы 6 мес......если вдруг понадобится ремонт и диагностика турбины вот некоторые цены: Диагностика-500 р,Актуатор-5500,Замена-1000,Ремонт турбины-от 8000 до 16000 (после дефектовки скажут конкретно),Снять/поставить турбину-6000....делают все на месте в течении 1-2 дней,если нужно срочно и у них есть такая турбина,то они предлагают обмен (дают свою,забирают твою,а ты в свое время платишь за снять/поставить и ремонт своей турбины)....фирма называется STO-турбин...


http://sto-turbina.ru

Всем доброго вечера....Вот и со мной случилась та же беда: "ДВИГАЕЛЬ НЕИСПРАВЕН, КОРОБКА ТРЕБУЕТ ТО, ЗАГОРЕЛСЯ ЗНАЧОК ESP".....Первый такой случай я победил методом: остановился, заглушил......через пару часов снова выскочила эта же беда, данный метод уже не помог.....машина скорость набирает медленно: обороты раскручивает, а скорость не растет (очень хорошо это заметно после второй передачи и выше).....Сажевый фильтр удален, на счет заглушен ЕГР или нет я не в курсе, т.к. машина покупалась с пробегом в 70 т.км........Проштудировал весь форум: завтра буду смотреть хомута и патрубки на наличие трещин и порезов, и попробую добраться до клапана ЕГР может удастся снять и почистить.....Ещё есть мнение что датчики под замерзли, а днем отогрелись возможен конденсат....НУЖНА ПОМОЩЬ!! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?!!

протянул все болты и хомуты.......один из болтов (нижний) который соединяет патрубок с улиткой повернул примерно градусов на 30.......визуально как раз в этом районе и сочило, в принципе за 2 дня подтеки остались теже, поддон сухой......вытер все тряпочкой, поезжу неделю... буду контролировать уровень масла, через неделю снова в гараж на яму, посмотрю как будут обстоять дела внизу