Shiman

 

Мою проблему решили. 1. поменяли регулятор давления. и 2. пришлось менять стартер мой просел и ротор начал тереть статор была большая.   потеря тока при старте. ремонту не подлежит.  сегодня забрал все огонек.

"а при чем тут стартер?"

 

 А при том, что когда медленно умирает регулятор давления , вы подолгу крутите стартер и добиваете его, в первую очередь бронзовые втулки, выполняющие роль подшипников скольжения.

Отсюда вывод: надо обратить внимание на стартер на второй сотне тысч пробега, пока ему не настал ...(ценный пушной зверёк)

Мою проблему решили. 1. поменяли регулятор давления. и 2. пришлось менять стартер мой просел и ротор начал тереть статор была большая.   потеря тока при старте. ремонту не подлежит.  сегодня забрал все огонек. 

      Стартер не проседает, а изнашивается бронзовая втулка хвостовика якоря ( или ротора) (задняя). Якорь начинает люфтить и трётся о статор. Это тормозит якорь, скорость вращения снижается, стартер сильно нагревается, и из-за трения , но больше из-за возростания силы тока (измеряется в амперах) в обмотке статора. Старые водилы говорят: стартер берет на себя. Можно просто заменить бронзовую втулку, если найдёте. А можно заменить заднюю крышку стартера на новую, с уже запресованным шариковым подшипником, китайцы  делают на любые модели. Я у себя сделал последнее, теперь о стартере можно забыть.

Если холодный заводиться без проблем, а прогретый с трудом или вообще не заведешь, только с буксира, однозначно: регулятор давления. Обычно такое бывает, когда топливо далеко не Евро-5. Писал в этой теме: http://www.s-maxclub...pic=5991&page=3

Вот что говорит Википедия:" Минивэ́н (англ. minivan — «небольшой фургон») — легковой автомобиль с однообъёмным кузовом бескапотной (реже — вагонной) или полутораобъёмной (полукапотной) компоновки, обычно — с тремя рядами сидений.

В отечественных источниках этот тип кузова ранее могли обозначать как УПВ — «универсал повышенной вместимости». Конец цитаты. Видимо , в России по привычке так и остался - УПВ, а короче , универсал