Сообщений в теме: 342

[poltinnik]

Я уже менял себе задние IVDC на обычные. Всё нормально у меня встали и даже родные пыльники подошли. Нижний болт нормально закручивается.

Возможно  я что-то путаю (типа самовыравнивающиеся и регулируемые амортизаторы) но я имел в виду вот этот пост, оригинала текста не нашёл, но вот, находится на второй странице этой-же темы. http://www.s-maxclub...ic=16052&page=2

goffman сказал(а) 28 Июн 2011 - 02:30 ДП:

Не обрадаю владельцев S-Max и Гэлакси с такой опцией как самовыравнивающие задние аммортзаторы, стоимостью под 15000 каждый. Дело в том, что пытаясь съэкономить, решил заменитубитые аммо с подкачкой на обычные. Купленны были каябы по цене 2250 руб штука (по экзисту стандартные аммо). На этом экономия закончилась, и сегодня аммо были сданы взад продавцу. Невозможно установить обычные аммо вместо аммо с функцией самовыравнивания из-за следующего:
1. Надо докупать опору амортизатора - не дорого 500 р штука.
2. надо сколхозить перенадевание защитного чехла с аммо с подкачкой на обычны аммо(у него шток тоньше и пыльник на нем болтается как харитон в проруби).
3. Нижний боллт крепления аммо с подкачкой имеет размер М16 и ждину в 82мм, и не лезет в нижнюю проушину обычного аммо, который заточен под болт М14 и длину в 60 с чем -то мм. Был бы подлиньше, можно было бы вколхозить гайку под М-14 и аммо встал бы как родной.
4.Жесткость стандартных аммо без подкачки - без замены пружин задней подвески под более жесткие счастья не будет- аммо с подкачкой никак не продавливаюся при приложении к ним усилия свыше 100 кг. Штатные амо без подкачки легко прокачиваюся под нагрузкойй. ИМХО, без замены пружин на более жесткие зад машины просядет.
Буду покупать аммо сподкачкой в автодоке - 13000 рублей. Будь благославен тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса)

 

Сообщение отредактировал poltinnik: 08 Ноябрь 2014 - 15:52

[ChuPac]

.Ну и основное ELMConfig-гом в конфигурации на 3-й странице,ставим Расширенная ESP/IVD взамен IVDC(включая расширенную ESP и CDC)

 

Приветствую! пришёл с форума соплатформенных мондюков, попал сюда по ссылке. Похоже, вы тут больше разобрались в тонкостях.

 

Поменял стойки спереди уже года 1.5 назад, так и катаю с ошибкой при начале поездки. Изначально прочитал, что народ грибки отпиливает со старых, а отец посоветовал воткнуть вместо грибов катушки такого же сопротивления, как и родные стойки. Грибки большие и грузные, катушки мелкие. Взял катушки из мониторов старых, припаял концевики, заранее оторванные от амортов, положил в пробки из-под пластиковых бутылок и залил силиконом. Конструкция хорошо ложится в кронштейн для резинки проводка. Повесил 4 Омные, была ошибка. Смотрел ошибки при помощи китайского Ford OBD VCM с прогой FoCom, автоком не работает с блоком VDM, IDS вообще жопа, а не система, самое жуткое по логике, что видел, блока VDM там не находил. В FoCom коды ошибок без подписей, а такие коды нигде не бьются. 2 ошибки, думал, что с катушками хрень, намотал до 6 Ом, не помогает. Плюнул.

Недавно заморочился изменением конфига по дневному свету и обнаружил, что Forscan читает VDM модуль и ошибки в нем, причём расписывает ошибки. Потер, и дальше ковырял свет фар. Но мельком увидел, что в ошибках ругань только на левую сторону. Одна ошибка точно C110C-**, звезды не помню, вторая вроде U310. Первая на лево, вторая про проблемы с питанием (типа аккум отключали). Странно, что про правую сторону не ругается. 

Доковырялся с фарами и поковырял конфиг авто. Ковыряли через IDS, ибо нет шнура под ELMConfig, будет позже. Печалька IDS в том, что не все пункты конфига можно менять. Пока вытащил AsBuilt конфиг для своей по вину с инета в ELMConfig. Как написано чуть выше, для подвески стоит IVDC и динамическая подвеска.

Наверное завтра пойду гляну ошибки снова, попробую почесать репу. Заодно попробую соединиться с VDM через IDS. Если кто знает, скажите как зайти в VDM в IDS, ибо не нашёл. Есть мысль, что через "общая самопроверка" или как-то так.

 

Вопроса 2.

1) Что происходит, если в конфиге изменить не оба пункта, а по одному? что меняется?

2) в конфиге какой тип фар стоит у вас? я свой в IDS не помню, скорее всего, потому что его менять там нельзя.

В ELMConfig в AsBuilt выдал мне пункт 2 из списка ниже

 

1) галоген

2) GDL система с автоматической динамической регулировкой

3) Продвинутая система освещения с автоматической регулировкой

4) Адаптивные биксеноновые фары.

 

У меня стоит биксенон с подсветкой поворотов. Какой тип фар стоит у вас?

[ZIRON]

ChuPac

Стоит биксенон,на предыдущей странице всё расписано,только у мони блок фар немного другой,но суть не меняется,если хочешь отказаться от амиков с регулируемой жесткостью,но оставить рабочим ксенон,придётся немного колхозить как у меня.

[ChuPac]

ChuPac

Стоит биксенон,на предыдущей странице всё расписано,только у мони блок фар немного другой,но суть не меняется,если хочешь отказаться от амиков с регулируемой жесткостью,но оставить рабочим ксенон,придётся немного колхозить как у меня.

 

Да эт я прочёл всё)))

Но там не написано, пробовал ли ты в конфиге менять тип указанные 2 пункта не вместе, а по одному и что из этого получалось.

Ну и хотелось бы узнать, какие фары у тебя прописаны в конфиге. 

[ChuPac]

ещё инфа по дубликату.

На самом деле форд не сам изобретает аморты. Я когда менял, не нашёл производителя. А по осени когда менял колеса, нашёл на задних стикер Монро.

Короче делает эти аморты Monroe и вот они для переда

 

http://www.ebay.com/...=item541684b5fc

у задних код C1504

Странно, что один код на обе стороны, потому что стойки спереди точно разные - зеркальные. Я даже когда брал Боге, у них код разный.

[ChuPac]

Найти эти монро на просторах снг тяжелее, чем под кодом оригинала форда, и цена получается выше.

[ZIRON]

Найти эти монро на просторах снг тяжелее, чем под кодом оригинала форда, и цена получается выше.

Стойки с регулируемой жёсткостью перед и зад МОНРО делает,но в продаже только по каталогу форда и соответствующей цене.

 

Да эт я прочёл всё)))

Но там не написано, пробовал ли ты в конфиге менять тип указанные 2 пункта не вместе, а по одному и что из этого получалось.

Ну и хотелось бы узнать, какие фары у тебя прописаны в конфиге. 

Какие фары прописаны могу только вечером посмотреть,а так сток биксенон с виражными фарами,а зачем эти пункты менять про которые ты пишешь?я у себя отключил модуль от регулируемых амиков,чтобы ошибки на приборке не было и фары работали, и не выкидывали ошибку в отсутствии модуля амиков .

 Модули общаются по КАНшине,другим способом победить ошибки нет,изменишь просто конфигурацию,всё равно ошибка какая нибудь вылезет на приборку,в данный момент в отсутствии модуля амиков висят две ошибки от модуля АВС и модуля кузова,видимо в прошивке этих модулей с завода присутствует инфа об наличии модуля амиков,но эти ошибки видны с помощью диагностики,на приборке ни как не отображаются,и всё работает в штатном режиме.

Сообщение отредактировал ZIRON: 03 Январь 2015 - 10:38

[ZIRON]

http://www.ebay.com/...=item541684b5fc

у задних код C1504

Странно, что один код на обе стороны, потому что стойки спереди точно разные - зеркальные. Я даже когда брал Боге, у них код разный.

 

Передние амики разные,задние одинаковые.

[ChuPac]

Стойки с регулируемой жёсткостью перед и зад МОНРО делает,но в продаже только по каталогу форда и соответствующей цене.

вроде есть в москве, поищите через гугл. но цена тыщ под 30 рублей. под фордовским кодом дешевле. Я когда искал себе, фордовский вставал в 500 баксов. Сейчас один 350, другой 420 нашёл.

[ChuPac]

Передние амики разные,задние одинаковые.

да, я про это и имел ввиду.

у оригинала код разный не лево и право. Странная фигня с этим монро. Попробую через эмираты поспрашивать.

[Kirey8119]

Добрый вечер.Пришло време менять передние амортизаторы.Спорт подвеска  с электронной регул-кой амортизатора.
По VIN: WF0SXXGBWS8Y77789  Ford S-Max 2.0 TDCi 2008
подходят только оригинал.Можно ли поставить амортизаторы  (Koni    8741-1537LSPORT) или (Monroe   C 2506)
для автомобилей с электронной регул-кой амортизатора.
По VIN коду тут ещё стоит  спортивная ходовая часть.
Вопрос,подойдёт ли амортизатор если он не преднозначен для спорт подвески или надо менять пружины,
или ставить амортизатор для спорт подвески и глушить электронную регул-ку амортизатора,(хотя этого не хотел бы делать)
Что посоветуете?

• Ответ
• Изменить

[ZIRON]

 

Добрый вечер.Пришло време менять передние амортизаторы.Спорт подвеска  с электронной регул-кой амортизатора.
По VIN: WF0SXXGBWS8Y77789  Ford S-Max 2.0 TDCi 2008
подходят только оригинал.Можно ли поставить амортизаторы  (Koni    8741-1537LSPORT) или (Monroe   C 2506)
для автомобилей с электронной регул-кой амортизатора.
По VIN коду тут ещё стоит  спортивная ходовая часть.
Вопрос,подойдёт ли амортизатор если он не преднозначен для спорт подвески или надо менять пружины,
или ставить амортизатор для спорт подвески и глушить электронную регул-ку амортизатора,(хотя этого не хотел бы делать)
Что посоветуете?

• Ответ
• Изменить

 

Если не хочешь отказываться от  этой системы,то только с оригинал с регулировкой,если без разницы,то на 5-и страницах этой темы всё расписано. 

[Kirey8119]

Как я понял спорт подвеска от обычной конструктивной частью ничем не отличаюся.Просто есть стойки спорт и есть стойки с электронной регул-кой амортизатора по цене проктически одинаково.Только накладно выходит если всё это вместе собрано, т.е оригинал.Так в чём тогда проблема поставить стойки  с электронной регул-кой амортизатора.Просто выше написано надо там что спиливать со старых ехать к компьютерерщику глушить ошибку т.е. заниматься голавнеком.Я написал VIN коды стойки с электронной регул-кой амортизатора они станут на спорт подвеску,скажите пожалуста да или нет. А то мыло с верёвкой ждут,(шутка).

 

[ChuPac]

 

Как я понял спорт подвеска от обычной конструктивной частью ничем не отличаюся.Просто есть стойки спорт и есть стойки с электронной регул-кой амортизатора по цене проктически одинаково.Только накладно выходит если всё это вместе собрано, т.е оригинал.Так в чём тогда проблема поставить стойки  с электронной регул-кой амортизатора.Просто выше написано надо там что спиливать со старых ехать к компьютерерщику глушить ошибку т.е. заниматься голавнеком.Я написал VIN коды стойки с электронной регул-кой амортизатора они станут на спорт подвеску,скажите пожалуста да или нет. А то мыло с верёвкой ждут,(шутка).

 

 

 

машина по вин произведена в 10.2008, гарантия с 11.2008

машина с IVDC, со спортивной тюнинговой подвеской.

 

Спортивная подвеска - это другие пружины, как правило (не конкретно для форда) это пружины более жесткие и дают уменьшенный клиренс. Стойки амортов при этом обычные.

Например, раньше ездил на шаране. У фольца 3 типа подвески - стандарт (для европейских дорог), спорт (жесткие пружины - 15 мм), для плохих дорог (жесткие пружины + 20 мм). Плюс пружины были с разными метками в зависимости от двигла, коробки и фарша (чем тяжелее машина, тем жестче). При этом для всех подвесок был один и тот же аморт. Разница ещё была в "прокладках" между пружинами и тарелками. Вот и вся разница.

 

По вашему вину, аморты различные только для следующих вариантов:

1) подвеска с IVDC

2) обычная подвеска

3) всякие подвиды типа "модерн интерактивная подвеска" (по идее это вроде IVDC, но как-будто что-то другое), с "системой стабилизации" и т.д.

и эти виды амортов не зависят от спорт подвески или нет.

 

У вас из-за опции "спортивная тюнинговая подвеска" от других отличаются только:

1) сами пружины

2) демпферы (отбойники).

Всё остальное как у других комплектаций с IVDC

 

Варианта развития у вас 2:

1) покупаете стоковые аморты с IVDC и ставите их. Попутно меняете все "расходники" - демпферы, резинки, пыльники. Стоят копейки даже в оригинале. Ездите с IVDC

2) Покупаете обычные аморты и ставите вместо электронных. Так же попутно все "расходники". Но в итоге либо катаете с ошибкой на приборке, либо вырезаете блок IVDC. Хотя можете отрезать болгаркой со старых амортов грибки и закрепить их там, подключенными к фишкам - в таком случае вроде не должно быть ошибок.

 

Монро я бы не советовал, этот бренд считается довольно туфтовым.

Кони вроде тоже так себе. Можно взять обычные оригинальные для обычной подвески (не электронные), хотя я не знаю чью они в оригинале. Я брал себе на мондео Boge - были такие и на шаране раньше, живучие, при этом стоят нормально.

Сообщение отредактировал ChuPac: 08 Январь 2015 - 7:12

[Kirey8119]

Спасибо за подробный ответ,теперь всё ясно.

[Mikhail098]

Спасибо за подробный ответ,теперь всё ясно.

ничего там ниясна

у мну спортподвеска перед,
обфчная зад,
нету ивдс,
все это с завода.

так вот спорт - есть ничем не отличаеца от обычной (не верьте байкам выше)

[ChuPac]

ничего там ниясна

у мну спортподвеска перед,
обфчная зад,
нету ивдс,
все это с завода.

так вот спорт - есть ничем не отличаеца от обычной (не верьте байкам выше)

 

дружище, его данные были пробиты по вину, т.е. показана заводская комплектация.

Выключается фильтр деталей и вуаля - показывает детали, которые не подходят для него "по заводу".

 

Что именно считается байкой здесь? Доводы в студию.

Другие демпферы или другие пружины?

[Mikhail098]

дружище, его данные были пробиты по вину, т.е. показана заводская комплектация.
Выключается фильтр деталей и вуаля - показывает детали, которые не подходят для него "по заводу".

Что именно считается байкой здесь? Доводы в студию.
Другие демпферы или другие пружины?

давайте я свой вин кину,
а Вы опубликуете что у меня "НЕ ПОДХОДИТ"

ЗЫ у мну как раз "спортподвеска"

[ChuPac]

давайте.

Уточняю ещё раз. у человека вопрос был тока по выбору амортов на его машину с IVDC и с спорт подвеской. Я расписал, что опция "спорт подвеска" не связана с типом амортов, а упирается только в тип пружин и тип демпфера.

[Mikhail098]

давайте.
Уточняю ещё раз. у человека вопрос был тока по выбору амортов на его машину с IVDC и с спорт подвеской. Я расписал, что опция "спорт подвеска" не связана с типом амортов, а упирается только в тип пружин и тип демпфера.

снимал "ногу" при смене опорного.
нога и демфер обычные,
отбойник тоже обычный,
маркировка пружины стерлась,
клиренс обычный.

предлагаю убедиться что и пружина обычная с конвеера