Сообщений в теме: 49

[hohol]

в общем на одной форсунке сливало в обратку не сильно , но , наверное,  в купе с износом ТНВД ( 315000км) на запуск давления не хватает.

смущало только то , что это происходило на прогретом моторе и когда на улице +20 и выше.

перебрали форсунку , пока все ок, но и температуры на улице пока не было толком , в общем, мониторю.....

[hohol]

у кого нибудь есть ссылка на подкачивающий насос ТНВД ( хочу перебрать на всякий случай ) - не могу найти нигде .

шпонка про которую все говорят под ним же? на валу, а разбивает посадочное и там и там , я так понимаю.

[Guha]

у кого нибудь есть ссылка на подкачивающий насос ТНВД ( хочу перебрать на всякий случай ) - не могу найти нигде .
шпонка про которую все говорят под ним же? на валу, а разбивает посадочное и там и там , я так понимаю.

https://disk.yandex..../Kx6jPEffogn4fA схема
https://disk.yandex..../HC3KskL0jIBz1g Детали к схеме

[hohol]

X39-800-300-010Z 

я все номера знаю , вот этого не могу найти . вот и интересуюсь , есть ли у кого...

[Guha]

X39-800-300-010Z
я все номера знаю , вот этого не могу найти . вот и интересуюсь , есть ли у кого...

X39800300023Z

[andpan]

в общем на одной форсунке сливало в обратку не сильно , но , наверное,  в купе с износом ТНВД ( 315000км) на запуск давления не хватает.

смущало только то , что это происходило на прогретом моторе и когда на улице +20 и выше.

перебрали форсунку , пока все ок, но и температуры на улице пока не было толком , в общем, мониторю.....

 

Хочу уточнить, у вас топливная система siemens?

Если да, то "перебрали форсунку" означает заменили форсунку или заменили внутренности?

Интересуюсь, т.к. на siemens вроде бы нет запчастей.

PS у меня siemens и пробег к 200 подходит.

[deBug]

Дабы не создавать новую тему

вопрос вроде по теме

 

2.0 дизель, 140лысы

 

на трассе на скорости около 100 задергался, через несколько секунд заглох.

завелся, тут же снова заглох и далее не заводился

 

после 2-5 минутного перекура завелся и подергиваясь проехал метров 500, опять заглох.

таким манером за несколько заходов доехал до стоянки, машину кинул.

 

Сегодня подключил сканер. На холостых FRP показало 40 000 кПА. Пару минут помолотил - начались провалы в оборотах. Давление при этом на графике выдавало пилу от 13 000 до 60 000 кПа. После 10-15 секунд дергания оборотов - опять заглох.

 

Правильно ли я понимаю, что скорее всего причина в регуляторе давления на ТНВД?

 

Или такое поведение может быть из-за ТНВД или форсунок?

 

регулятор просто самому можно поменять, но хотелось бы определенную долю вероятности иметь, что это он.

[Poleno]

deBug Раз диагносцировали FRP и возник вопрос по форсункам , можно было бы вывести и их баланс в диагностику, хотя он достаточно относительный, но в случае критичных значений меньше вроде 0.6 и больше 1.4 было показательно. 

ТНВД надо смотреть по пробегу и дополнительному шуму (шелесту или стрекотанию). После 200 ткм я бы порекомендовал в любом случае в него заглянуть, проверить состояние муфты (крестика) и ее выработки, выработки на валу, оценить износ секции подкачки.

Кстати еще вопрос - подсоса воздуха в топливную магистраль случаем нет? В прозрачных трубках топивоподачи от топливного фильтра до ТНВД пузырьки присутствуют? И до кучи еще бы проводку до регулятора давления можно проверить.

[deBug]

Раз диагносцировали FRP и возник вопрос по форсункам , можно было бы вывести и их баланс в диагностику, 

там все ровно

 

 

В прозрачных трубках топивоподачи от топливного фильтра до ТНВД пузырьки присутствуют?

нет, не увидел, а при варианте когда машина глохнет, там не просто пузырьки должны быть, а пузырищи ))

 

 

 ТНВД надо смотреть по пробегу

возможно надо, пробег почти 250

но вопрос несколько в другом

в моей диванной логике, не могу обьяснить, как неисправность ТНВД может приводить к таким скачкам давления в рампе

 

 

кстати, кто-нибудь знает, что будет если снять фишку с регулятора давления?

он вообще топливо перекроет или наоборот полностью откроется?

[Poleno]

deBug, Подклинивающий временами плунжер теоретически может в моменты подклинивания давать провалы давления, но это уже чревато повреждением чашки распредвала. Так что скорее регулятор.