семен1

остановился на светофоре машина заглохла, стал заводить даже не схватывала, запахло ДТ. Открыл капот и увидел что топливный насос в топливе, при прокрутке стартера из по верхней крышке, которая прикручивается 4 болтами течет топливо, два болта оказались сломанными. Открутил остальные, снял крышку, выкрутил обломки с резьбой, собрал все, затянул 4 болта стал заводить, когда схватила, то сразу же выплеск топлива машина глохнет, болты ослабевают, снова затягиваю, завожу, вырывает резиновую прокладку и льется топливо, крышка вверху стоит напротив регулятора топлива, может у кого было?

машина была в ремонте по топливной, подключали компьютер, после этого машина стала открываться при первом нажатии брелка только водительская дверь, при втором остальные двери, при третьем багажник, стоит штатный ЦЗ, подскажите что это значит и как лечится обратно

пользуется ли кто сепаратором дизельного топлива, поиском на форуме нигде ничего не нашел, сам им не пользуюсь и как понимаю из общей инфо для наших машин толка от него не будет в связи с небольшим расходом ДТ. Хотелось бы услышать общее мнение, а может и практический опыт, к тому же в нем предусмотрен подогреватель топлива

помогите советом на максе 1.8 умер тнвд, вначале машина на протяжении 3 дней не заводилась через раз, затем когда не завелась окончательно было выявлено, что насос при прокрутки стартером выдает небольшую струю топлива практически самотеком. Основные обсуждения касаются 2 литровых моторов, кто знает одинаковые ли насосы, возможно ли снять насос без снятия ремня ГРМ, поддаются ли эти насосы ремонту, как диагностируют на машине или снятым, дело в том, что ближайшего сервиса ближе 100 км. нет, буксировать не хочется

помогите советом, собираюсь ехать в отпуск из Псковской области на юг, выезжать планирую в четверг 10.07.14. Как проще и быстрее проехать Москву: МКАД, А-107, А108, двигаться решил днем, в Москве буду в обед. Также есть еще вариант Смоленск-Брянск-Орел-М4, но там дорога хуже, если кто владеет информацией по второму маршруту подскажите.