Александр1969

Плохо заводилась машина.грешил на свечи...поменял но изменений нет.проверил компрессию в Норме.в итоге заменил стартер и машина ожила.стала заводиться с пол тыка.

Да так и есть.без пластиковой крышки влазит ну самый большой. Лично я советую ставить батарею для моделирования с системой ,,старт стоп,.эти батареи на порядок живучие простых батарей

Напряжение замерь. Там всего три провода .один +12вольт.один -12.и один провод подаёт +12 вольт при включение задней скорости.

Стала выскакивать надпись двигатель не исправен и при разгоне появились провалы .заметил что вакумный клапан управления дроссельной заслонкой неподвижен даже при выключение двигателя,хотя в момент поворота ключа на выключение движка заслонка должна закрыться . Стал грешить на эл.клапан вакуума.подал на него напряжение 12 вольт ,он сработал и клапан управления др.задвижкой сработал и закрыл заслонку .к эл.клапану подходит два провода, один постоянный + 12 вольт и минус от блока управления.так вот +12 присутствует а вот минусовой провод вместо -12 показывает только -8 вольт без подключения обмотки клапана и -3 вольта с обмоткой.понятно что при таких значениях Эл .клапан работать не будет.офицалы сказали что проблема в проводке и надо теперь всю проводку просматривать и искать место где повреждена изоляция провода и как следствие поборола проводка.может есть у кого идеи что делать в такой ситуации?

На моторе 1.8 нет углублений в месте куда вкручиваеться резба . так что налить уксус на ночь не возможно .что нальеш тут же стикает.пробовал обмотать свечку куском тряпки о намочить уксосом но эфект нулевой.