asdskala

Катался с подключенным форсканом и смотрел показания ДДД.

Когда едешь по трассе давление для одних и тех же условий снижается, видно как фильтр самоочищается, подтверждением этого, когда уперся в пробку обновился параметр время в течении которого температура DPF превышала  и стал равен примерно времени сколько я ехал.

В пробке плавно растет, за 40 минут выросло с 0,5 до 3,7 кПа на хх

На трассе газ в пол на 3900 об. когда автомат переключает на следующую передачу давление было 17кПа

На холодном двигателе давление на хх показывает 0, на прогазовках меньше 1 кПа. - вот этот момент мне не понятен, это так падает сопротивление на фильтре или ДДД уже пора заменить?

asdskala Что за бред про одноразовые винтики? Куча владельцев уже неоднократно их снимали-ставили и все нормально работает. https://www.drive2.r...007620600891728вот например один из отчетов, никто с этими винтиками вообще не заморачивается. Я сам менял сальник вала, никаких проблем с винтиками от слова совсем. Если так опасаетесь, что могут открутиться - фиксатор резьбы в помощь, особенно красный. Потом их точно не открутите без нагрева )

Наверное сборщик моей заслонки поработал керном от души, когда выкрутились подумал хана резьбе на оси, но у нее оказался достаточно прочный металл

Похоже сдох у меня датчик положения дроссельной заслонки. Magneti Marelli PBT GF20M20

Проверял как обычный резистивный датчик, сопротивление никак не меняется когда его кручу. Может он как-то по другому работает, как его правильно забраковать? Попробую на автомобиле проверить напряжения

Все-таки датчик исправен. Опишу проблему: сначала машина не заводилась, в ходе ковыряний помыл узел заслонки, потом машина также внезапно завелась. Через пару недель появилась ошибка

Р02Е1 - Характеристики управления потоком всасываемого воздуха "А" дизельного двигателя. Дополнительный признак: - Заедание исполнительного устройства в открытом положении

Эта ошибка не дает делать прожиг и пока доехали до дома 1500км вылезли ошибки по сажевому. Сама заслонка нормально работает, проверял ручным насосом, пневмоклапана менял в прошлом году.

Сейчас разобрал ее, советую ось не снимать если нет нужды менять сальник, винтики на заводе закернены и при выкручивании есть риск повредить резьбу. Соответственно собирать надо на новых винтиках и кернить их по новой, клей там не поможет резьбы два витка всего.

Похоже сдох у меня датчик положения дроссельной заслонки. Magneti Marelli PBT GF20M20

Проверял как обычный резистивный датчик, сопротивление никак не меняется когда его кручу. Может он как-то по другому работает, как его правильно забраковать? Попробую на автомобиле проверить напряжения

Если на ходу умирает датчик то мотор продолжает работать но заводиться она уже не будет пока не получит синхронный сигнал от исправных датчиков коленвала и распредвала.