Сообщений в теме: 24

[Myth043]

БАМ, Вы правильно читали, есть такая болезнь. Там, где это пишут, обычно пишут и остальные "симптомы" - например, что FX с такой "болезнью" имеет свойство высасывать за ночь аккумулятор в ноль.

Достать балалайку достаточно просто:

- осторожно подцепить тонкой отверткой или кредиткой "саблю" (блестящую полоску в которую кнопки аварийки/обогрева стекол установлены) и выдернуть на себя - она на защелках.

- пластиковую рамку вокруг рычага КПП, те ее "усы" которые к пепельнице подходят, так же аккуратно подцепить и выдернуть - эта рамка тоже на защелках. Всю ее выдергивать не надо, только ту часть что рядом с пепельницей.

- под выдернутыми элементами увидите по два винта с черной головой под torx, два снизу и два сверху. Их выкручиваем, после чего рамка вокруг балалайки снимается. Выкручивать очень осторожно, в конце особенно - если винт улетел в недра машины, то шансы его вернуть очень невысоки.

- под рамкой будет еще 4 таких же винта, они уже непосредственно балалайку держат.

Дальше, думаю, процесс снятия и отключения понятен.

[БАМ]

БАМ, Вы правильно читали, есть такая болезнь. Там, где это пишут, обычно пишут и остальные "симптомы" - например, что FX с такой "болезнью" имеет свойство высасывать за ночь аккумулятор в ноль.

Достать балалайку достаточно просто:

- осторожно подцепить тонкой отверткой или кредиткой "саблю" (блестящую полоску в которую кнопки аварийки/обогрева стекол установлены) и выдернуть на себя - она на защелках.

- пластиковую рамку вокруг рычага КПП, те ее "усы" которые к пепельнице подходят, так же аккуратно подцепить и выдернуть - эта рамка тоже на защелках. Всю ее выдергивать не надо, только ту часть что рядом с пепельницей.

- под выдернутыми элементами увидите по два винта с черной головой под torx, два снизу и два сверху. Их выкручиваем, после чего рамка вокруг балалайки снимается. Выкручивать очень осторожно, в конце особенно - если винт улетел в недра машины, то шансы его вернуть очень невысоки.

- под рамкой будет еще 4 таких же винта, они уже непосредственно балалайку держат.

Дальше, думаю, процесс снятия и отключения понятен.

Добрый вечер! Вы были правы. Сегодня доступился до силовых предохранителей. Их отключение результата не дало. Утечка присутствует все равно. И еще заметил одну особенность. Если ток повышается, примерно, до 1,5 ампер, щелкает реле R2  в моторном монтажном блоке и утечка начинает уменьшаться. Когда опять ток утечки увеличивается до 1,5 А, опять щелкает реле, и снова уменьшение. Завтра попробую разобраться с магнитолой (спасибо за инструкции) и сигнализацией. Сигнализация установлена Шериф ZX-930.

[Myth043]

БАМ, R2 - реле контроля, то что оно срабатывает это не причина, а следствие того что машина не может "заснуть". Неисправная магнитола - более чем вероятный источник "незасыпания". Возможен вариант с водой в блоке под бардачком, но если такое случается, то как правило массово вылезают другие "глюки".

[БАМ]

БАМ, R2 - реле контроля, то что оно срабатывает это не причина, а следствие того что машина не может "заснуть". Неисправная магнитола - более чем вероятный источник "незасыпания". Возможен вариант с водой в блоке под бардачком, но если такое случается, то как правило массово вылезают другие "глюки".

Добрый вечер,Myth043! Утечка происходила из за  магнитолы. После того, как снял, закрыл машину на штатную сигнализацию. Через 30 минут утечка была 0,02А. Потом попробовал закрыть на нештатную сигнализацию. Через 30 минут те же 0,02А..Так что огромное спасибо вам за помощь.  

[Andry69]

Всем доброго времени суток,подскажите как снимается блок предохранителей под капотом машинка дизельная,хочу проверить на предмет окислений а то задолбало уже неисправность то двигатель неисправен то акпп требует ремонта,неделю ездиешь нормально потом пару дней эта бяка идёт.заранее спасибо.